破解汽车降噪功能的猫腻 4S店再也忽悠不了你了

　　不管买新车或者二手车，当你问销售“这车的噪音怎么这么大啊”，我们通常会得到这样的回复”大吗?不大啊，噪音是符合标准的，这么多看车的就您觉得的声音大“。汽车大师在这告诉你千万别信，也别怀疑自己的听觉，他这是赤裸裸的瞒天过海，在骗你。

　　现实情况是，越是高档的车噪音越小，噪声能反映出这辆车的质量、技术性能和完整度的高低。汽车的制造趋势是让噪声和振动尽量少地传递到乘员舱内，给车主舒服的驾乘体验。

　　噪音的产生

汽车噪声的来源有很多(异响除外)，例如发动机、变速箱、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎、继电器、喇叭、音响等等，这些零件在工作时都会产生噪声。

　　噪声传播

　　先说声音的传播，声音在空气中传播时的削弱和减退是最不明显的;而在固体中，声音变成振动的形式以很少的损耗传播。做个游戏：把手捂住耳朵，此时外界的声音削弱，可你却能听到极其细微的手掌里血液流动的声音，对吧?声音进到固体中容易，可是再传播出来就难了。

　　说这么多就是告诉你，车里的噪音大因为车体里的”空腔“部分太多、有效的消音固体太少。

　　空腔除了会传递车外噪音，如发动机噪音、排气管噪音、风噪和胎噪外，当汽车高速行驶时，这些空腔中还会产生高速气流。同时，旁路空腔(如A、B、C柱)就象乐器的共鸣箱，会引起空腔噪音的共鸣，有放大噪音的作用。

　　汽车里的消音层

　　大部分中高级轿车均使，用模具塑性成型的吸音层，有效避免空腔，因此模塑的PU发泡层(类似于海绵的材料)配以EVA(乙烯-醋酸乙烯酯共聚物)或是TPO(热塑性塑料)等高大上的化学材料。

　　一般的平板吸音垫裁剪拼成的内前围隔音垫，由于空腔较多，其隔声性能就受到很大的影响，但是其材料成本较低，仍被大部分车型广泛使用。

　　车内噪声标准

　　很遗憾的告诉你，我国的”有关部门“没有对车内噪音大小制定标准，倒是为车外声音分贝进行了规定，大意是，在汽车启动静止的情况下，外部测得的音量要<74 分贝。

　　但是汽车大师找到了各类车型测评的车内噪声测量结果(里面的水分请自觉屏蔽、dB=分贝)

　　上表基本得出，品牌、车型越高端，噪音越小。如果自己车内噪音>70分贝的，千万别告诉别人，这几乎等于没做车内消噪，跟”敞篷“开车”没有区别。

　　如何辨别抗噪效果好抗噪材料

　　1、看对照上面的声学包装图，看看汽车对应的部位是否都有对应的遮音材;

　　2、高级的车关门的声音比较低沉(低沉干脆的嘭嘭声)，劣质车门听起来很轻(带有金属感觉的啪啪声)，这是由于高级车的隔音做得比较的缘故。

　　3、影响声学材料性能主要有两个方面，一方面是材料的成分，另一方面则是材料的密度，这两方面都是可以通过手触摸感觉出来的。

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