可加93#汽油 盘点那些不挑食的涡轮增压车型

　　

　　

●大众品牌——1.4TSI

涵盖范围：朗逸、速腾、宝来、高尔夫、帕萨特、迈腾、途观、POLOGTI、昊锐、明锐

　　闽南网8月2日讯 从第六代高尔夫在国内投产开始，1.4TSI发动机就成为大众品牌在家用市场的亮点。几年时间不到，就从高尔夫普及到了朗逸、宝来、速腾等大众旗下的大部分车型上，甚至也包括斯柯达。

　　大众的涡轮增压不但排量小省油，性能也不错，不仅满足紧凑车型，甚至96kW最大功率和220N·m扭矩也能满足迈腾、帕萨特以及昊锐这样的中型车。同比来看，除开功率略显偏小之外，220N·m峰值扭矩还有1750~3500的扭矩释放区间都符合我们对这款发动机的预期目标。

　　对于这款1.4TSI涡轮增压来说，虽然同样采用了缸内直喷技术，但燃油标号厂商指定就是93#，所以根本不用在燃油标号上纠结，除开西部偏远区域，国内大部分地区都能提供93#汽油，相比大众需要97#汽油的1.8TSI和2.0TSI发动机，1.4TSI做到了真正省钱省事。

●通用品牌——1.4T,1.6T,2.0T

涵盖范围：英朗、雪佛兰、君威、君越、迈锐宝、昂科拉

　　为了与大众集团抗衡以及获得更好的动力优势，上海通用引入了1.6T和2.0T两款增压发动机，装备在英朗、君威、君越、科鲁兹和迈锐宝这些车型上。和大众汽车不同的是，通用旗下的1.6T和2.0T都可以加93号汽油，这对于广大车主而言无疑是一个福音。虽然1.4T只是准备了昂科拉一种车型，但也进一步完善了通用旗下的涡轮增压动力单元。

　　通用1.6T发动机最大功率135kW/5800rpm，峰值扭矩235N·m/2200~5600rpm，并且具备“Superboost”超推进功能，可在5秒钟内将扭矩增大至266N·m。对比大众旗下的1.4TSI涡轮增压动力，最大功率可达其1.41倍，峰值扭矩则相当于1.4TSI的1.07倍。

●雪铁龙、标致品牌——1.6T

涵盖范围：雪铁龙C4L、标致3008

　　虽然雪铁龙C4L和标致3008不属于一个车型，也不属于一个品牌，但他们都是PSA集团的产品，拥有PSA和宝马共同研发，采用了双涡管单涡轮增压，缸内直喷、连续可变气门正时和铝合金缸体等技术齐备，是一台性能很不错的涡轮增压发动机。其最大功率可达120kW/6000rpm，峰值扭矩为240N·m/1400~4000rpm，性能上与日产和雷诺开发的1.6T涡轮增压差不多，但是低速大扭矩介入时机更早，更重要的是它可以使用93#汽油，而日产骐达那台1.6T发动机必须使用97#汽油。

●福特品牌——1.0T,1.5T,1.6T,2.0T

涵盖范围：翼博、翼虎、蒙迪欧—致胜

　　对于蒙迪欧—致胜来说，转机从2011年开始，伴随强劲的2.0GTDi直喷涡轮增压发动机引入，蒙迪欧—致胜终于回归了它的运动本色。

　　福特旗下的2.0T涡轮增压发动机技术水平不低，全铝缸盖缸体加上缸内直喷技术，都和大众的2.0TSI持平。更让人瞩目的是，这款2.0T涡轮增压动力充沛，即便是低功率版本，最大功率也可达到149kw/6000rpm，峰值扭矩则为300N·m/1750~4500rpm；而高功率版本更加让人羡慕，其最大功率为176.5kW/6000rpm，而峰值扭矩为340N·m/1900~3500rpm。与强大的涡轮增压匹配的是6速双离合变速箱，在响应和换挡效率方面，都直追大众的6速DSG双离合。更重要的是，它完全不需要97#支持，普通的93#甚至是乙醇汽油也能适应。

　　除开1.5T外，福特旗下还有1.6T涡轮增压，同样是全铝结构加缸内直喷，最大功率130kW，峰值扭矩240N·m，性能和1.5T十分接近，目前仅仅配备在翼虎车型上。至于1.5T和1.6T到底今后何去何从，我们目前也不知晓答案。1.0T三缸涡轮增压发动机目前只配备在翼博车型上，对于一款小型SUV，驱动力还是比较充沛，只是仅仅搭配5速手动变速箱，选择面有限。