鬼使神差买了思铂睿 装配工艺很高用了一年不后悔

　　鬼使神差买了它 用了一年不后悔

　　爱车记找你约稿!

　　本期车友：普通车迷

　　思铂睿是我的第二辆车，第一辆是一台有着15年车龄的5气门方头捷达王，并且经过了轻度的操控改装。但由于车龄及年检的问题，不得不被淘汰掉。不过说真的，对于第一辆车的情感，真的是非常深，它伴我走过了很多路，并我和一起奋战了很多年，练就了一手犀利的手动车驾驭技术，如果有可能的话，我真的还想一直留着它……

　　【选车的缘由】

　　起初，思铂睿并不是我的第一首选，先入为主的惯例让我对大众车的品质颇有好感，我的要求不高，车首先要漂亮，要符合我个人的审美，动力不肉即可，空间后排偶尔坐人，所以并不是主要的考虑因素。我喜欢运动型轿车，对迈腾、帕萨特一流实在是不感兴趣，放眼望去，这几年的大众车能入眼的还真是不多，唯一和我擦肩而过的车型就是GTI，只可惜当时提不到白色的现车(我有很重的白车情结，我的思铂睿也是白色的)，除了展厅里的红色和库存的黑色，白色总是遥遥无期。黑色曾经让我动摇过，但是一想到沙尘的环境，我还是放弃了。

　　选择思铂睿的原因是因为开的人少，而且我感觉日本车小毛病少，各位爱国的愤青们可千万别喷我。只要功课做够多的话，你就会发现，某些国产车的发动机、变速箱技术多数是来自日本，并且很多德系车的空调压缩机也多半是日本的品牌。当然，日本车的缺点也有，例如皮儿薄、用料不讲究、看不见的地方偷工减料等等，但是就车而言，多数日本车爱闹小毛病的几率很低，这点是不争的事实。

　　回过头来接着说思铂睿，我的车是2013款201马力的2.4车型，相比2009款的183马力版本而言，动力已经够用了，而且我个人更喜欢自然吸气的车，不吵不闹给多少油就办多少事，尤其对于拥堵的城市来说，涡轮车的养护成本会更高，再加上更多的优惠力度，鬼使神差的我就买了思铂睿。

　　【最不满意的一点】

　　买车的时候，方向盘是歪的，但是不知为什么，4S店就是不让我上四轮定位，只是简单地调整了一下前轮束角，由于提车心切，感觉差不多也就没再追究了。但殊不知，思铂睿的前双叉臂的前悬并不能调节倾角，事实上我的车就是在倾角上出现了问题，去了4S店也并没有很好地解决。油耗一般，目前平均11.5升，还得加95号的汽油，用车成本并不低。另外要吐槽的一句就是东本的配色问题，为什么只有运动版才有黑内饰?为什么运动版就只能提到红色的车?为啥白色车就偏偏不给配个黑内饰?

　　【最满意的一点】

　　装配工艺很高，尤其是内饰，很难挑出瑕疵来，另外在这个级别的车当中，思铂睿的音响真是太赞了。动力升级得比较成功，低速状态下的操控得心应手，避震器能够很好地过滤初段的颠簸。变速箱虽然是5挡，但是平行轴的结构令我这个挑剔的驾驶者都很满意!

　　【外观】：由于是讴歌TSX的翻版车型，所以思铂睿也算是个国际版车型了，个人还算满意，尤其是大街上开的人实在是太少了，所以更加的满意!

　　【内饰】：做工和用料都对得起这个价格，只是全系没有彩色屏幕，显得有些落伍了。

　　【空间】：前排空间良好，但是后排就算了，反正平时也不怎么坐人。

　　【动力】：满分100的话，我可以打80分，看你怎么开，本田的发动机属于偏向中高转输出的，所以那些觉得思铂睿肉的车主，请把油门踩深点，控制好转速的话，也并不是那么的肉。

　　【操控】：由于车重的缘故，思铂睿的操控极限其实并没有厂家宣传的那样好，1.6吨的车再加上头重脚轻，原厂配的泰然者轮胎抓地力也很一般，但是就日常驾驶而言，机灵的转向和较韧的悬挂使得思铂睿在低速行驶时的敏捷程度还挺好的。

　　【舒适性】：舒适性整体不错，皮椅的用料软硬适中，也很容易就能找到合适的坐姿，避震器的韧性不错。