二手车知识小贴士 购车须考虑排放标准

达不到国Ⅳ的二手车通行受限迁往外地是大势所趋

　　今年以来，各地二手车转出门槛增高。以佛山二手车市场为例，佛山的二手车主要销往湛江和茂名，但今年1月1日和今年4月1日起，茂名和湛江分别对达不到国Ⅳ标准的二手车转入设置了门槛。去年至今，广东省内以及周边的众多城市，陆续开始限制达不到国Ⅳ标准的新车转入。

　　“越来越多城市禁止达不到国Ⅳ标准的二手车转入，全国各地禁止低排放标准的车辆转入已大势所趋。”业内人士提醒，选择二手车，除了单一考虑“黄标车”的因素外，更应将汽车排放是否达到国Ⅳ标准考虑在内，避免购置的二手车因使用和交易环境受限而严重贬值。

现象：各地限制达不到国Ⅳ的二手车转入

　　2010年9月1日，包括佛山在内的珠三角9个城市开始执行第四阶段（国Ⅳ）国家机动车污染物排放标准，达不到国Ⅳ标准汽油车禁止上牌，同时禁止达不到国Ⅳ标准的外地户籍二手汽油车和柴油车过户进入佛山。新规实施后，二手车纷纷转移到省内和外省暂未实施国Ⅳ机动车排放标准的城市。但从去年至今，越来越多的城市对转入的二手车设置了门槛。茂名和湛江两个佛山老旧二手车流向较大的地方，分别在今年1月1日和今年4月1日开始禁止达不到国Ⅳ标准的二手车进入。

　　众多二手车行表示，“从去年至今，我们除了收车，还得天天关注周边城市是否禁止达不到国Ⅳ标准的二手车转入的消息。”

　　记者留意到，从去年至今，广东省周边城市纷纷提高了二手车转入的门槛。福建龙岩、漳州执行国Ⅳ排放标准，江西全省执行国III标准，广西南宁执行国III标准，海南三亚执行国III标准，湖南常德执行国III标准。据《科技日报》报道，目前全国有90%以上约300多个地级城市出台了二手车限迁政策，全国范围内限迁二手车，已成不可逆转之势。而来自全国范围的数据，曾一度紧逼新车交易量的二手车，已与新车交易拉开明显差距。以佛山为例，此前二手车交易量与新车仅差两三万辆，目前二手车与新车的交易量差距已接近9万辆。去年，佛山新车上牌达17万辆，而二手车销售量仅8万多辆。

现状：达不到国Ⅳ标准的车有80万辆

　　有商家指出，此前佛山和珠三角同步实施国Ⅳ上牌和转入标准时，佛山一辆黄标车转出佛山，根据路程不同，成本在1000元~3000元之间。随着佛山周边乃至邻省纷纷出台限制较低排放标准车辆进入，这个成本不可逆转地大幅增加。

　　有商家坦言，如果说国III和国II车辆能在本地消化，黄标车基本已在本地失去交易的市场。随着限迁城市增多，直接淘汰成为必然。

　　数据显示，虽然佛山作为全国较早实施国Ⅳ上牌和转入门槛的城市，但由于佛山全面执行国Ⅳ标准至今仅两年半时间，佛山达不到国Ⅳ标准的保有车辆占比仍超过七成，数量超过80万辆。而全国实施国III标准是从2007年7月1日开始，佛山目前达不到国III标准的车辆，保守估计仍在50万辆左右，其中黄标车数量超过15万辆。

选购：不选冷门车型

　　如此庞大数量的汽车达不到国Ⅳ标准，消费者在选购二手车时应注意什么？销售人士提醒，随着限迁城市的增多，这些达不到国Ⅳ排放标准的车只能在本地交易。因此，消费者选购二手车时，应充分考虑未来车辆的使用限制和贬值问题。

　　业内人士分析，目前黄标车面临越来越大的限行范围，不仅会贬值，转出和淘汰也是必然。对于大量的国III和国II车，贬值幅度仅在2%~3%左右，价格影响相对较小。

　　消费者在购买二手车时，除了不选购黄标车外，还应考虑所购车型的受欢迎程度，一些冷门的车型，可能今后在本地交易会比较难。当然，选购二手车达到国Ⅳ排放标准的车辆，则不存在这个问题，因为这些车辆仍可卖到外地。业内人士提醒，选国II排放标准的二手车或黄标车，应优先考虑今后转出难的问题。

汽车排放标准

　　汽车排放标准是指废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒、碳烟）等有害气体限制测量的标准。其中，国I排放标准等同于欧I，从2001年4月16日发布并实施；国Ⅱ排放标准等同于欧Ⅱ，从2004年7月1日起实施；国Ⅲ排放标准部分等同于欧Ⅲ，2007年7月1日实施；国Ⅳ排放标准部分等同于欧Ⅳ，从2011年7月1日实施。