动力输出有点小暴力！ 试驾：斯柯达明锐1.4T

­　　对于上汽大众斯柯达的各种车型在我原来的印象里总是闪着性价比高、用料扎实、有自己的设计风格这样的关键词。但很遗憾我总是一次次的和斯柯达的试驾车擦肩而过，而这次机会来了，等待我的是一台搭载 1.4T 发动机的顶配明锐。

­　　不过，把各种选择困难症抛给潜在的买家们，我想你也会犯难。毕竟十几万的紧凑车这市面上真的太多了。那明锐到底有那几点值得你为它去掏腰包呢？

­　　驾驶：动力的输出有一点小暴力

­　　这次试驾的路线其实并不长，而我开了其中一段比较考验驾驶技术的山路。除了考验技术以外山路也是考验车辆动力水平和底盘表现的一块有代表性质的试金石。

­　　因为需要爬一段时间的坡，我毫不犹豫的把挡位选择在了 S 挡，而发动机这时更愿意保持在一个较高的转速已提供更好的动力响应和输出。

­　　说真的一开始我并没有把明锐的这台 1.4T 发动机当一回事儿，因为最近我们试过了不少 2.0T 的车。这一切都要从山路上追速派开始，说是追，其实是赶上速派的节奏。

­　　我们前面的这台速派搭载了一台 2.0T 的发动机，按道理动力的输出水平与 1.4T 相比来说显然 1.4T 要逊色不少，但重要的是我基本上能跟上速派的节奏。这原因主要有两点，第一我的车相比于速派来说小，而且车重也相对的低。

­　　第二，最高 150 马力的动力输出真的不小的，再加上 DSG 变速箱的快速响应，让动力的输出变得更加如鱼得水，这么一说追上速派就完全具有可能性了。

­　　在底盘方面，说实话扭力梁的后悬架还是会稍稍有一点儿颠，在一些比较颠簸的路段你还是能觉得后排没前排那么舒服。转向手感的建立上明锐和大部分大众车一样有着不少相似的地方。

­　　车头对方向的反应比较适中，所以方向的响应速度就没有变速箱那么激进了。这可能也出于更家用化的考量标准。明锐要做到的是一台人人都能轻松上手的家用车。

­　　结语：

­　　如果从综合层面上去考量，明锐是一款越发接近均衡和成熟的紧凑车，时代的演变让明锐变得更加年轻起来。不同质化的外形设计也让个性的审美和元素越发丰富。美中不足的是第二排座椅的长度还是略微短了一些，这对于那些身高超过 180cm 的乘客来说可能还是短了些。