哪些车主对自动驾驶最“不感冒”：保时捷和宝马

­　　导言

­　　然而最近的一项调查数据却从侧面指出，并非所有车主都真正乐于并且希望"全面自动驾驶"时代的来临，特别是对于一些运动型或越野型车的车主，他们或许更希望从驾驶中得到操控的乐趣。

­　　近日，据彭博社（Bloomberg）最新报道，美国 MaritzCX 研究公司于今年 5 月到 8 月期间，针对 12353 名车主的调查数据显示，英菲尼迪和梅赛德斯奔驰车主对于自动驾驶的兴趣最高，相比之下，拥有 JEEP SUV 和道奇皮卡的车主对自动驾驶兴趣不大，且更有超过 50% 以上的保时捷和宝马的车主直接表示对于自动驾驶不感兴趣。

­　　援引自 Bloomberg：纵轴百分比为汽车品牌车主对于自动驾驶技术感兴趣的人数比例，横轴为汽车品牌，从左至右依次为英菲尼迪，梅赛德斯，丰田，雪弗兰，本田，福特，JEEP，道奇

­　　具体来看，根据表格数据显示，接近 27% 的英菲尼迪与梅萨德斯奔驰车主表示他们对于买一辆可以完全实现"自动驾驶"的车型感到"非常有兴趣"。而在表格的最右端，仅有不到 10% 的 JEEP 车主和道奇车主表示对"自动驾驶"感兴趣。中间部分：丰田（第三），雪弗兰（第四），本田（第五）和福特（第六）的车主比例相类似，保持在 21% 左右。

­　　"豪华车车主对于自动驾驶的兴趣程度更高，很大程度是因为品牌的信任度，他们相信豪华品牌对于自动驾驶安全性的要求更高。" MaritzCX 公司调查报告全球主管 Shawn St. Clair 表示，"而如果你对于驾驶运动型的 JEEP 和道奇的车型更感兴趣，那么自动驾驶显然不是你所关注的。"

­　　调查指出，由于英菲尼迪和奔驰更偏重于自动驾驶技术的研发和宣传，比如发布一些即将应用的半自动化驾驶功能，因此间接提高了该品牌车主对于自动驾驶技术接受度。

­　　2015 年，奔驰曾发布了一款无人驾驶的概念车型 F 015 Luxury in Motion，革命性的内饰概念是这款车型的一大亮点，F 015 Luxury in Motion 车内采用了 2+2 座椅布局这一颠覆传统的驾驶舱设计，其核心理念是可变座椅系统。这款概念车不仅在在美国拉斯维加斯举行的 2015 年国际消费电子展（CES）上大放异彩，而且也频频出现在奔驰的广告《未来》（The Future ) 中。而英菲尼迪在全新 q50 车型上推出线控转向技术，也是为了今后品牌的自动驾驶车型做先期准备。

­　　与英菲尼迪和奔驰相反，豪华车品牌车主中也并非对于自动驾驶"一片叫好"。根据调查，57% 的保时捷车主和 56% 的宝马车主明确表示自己对于自动驾驶技术"不感兴趣"。"有绝大多数的豪华车车主强调驾驶操控感，享受汽车发动后零到百公里加速的快感。这些车主暂时并不会让自动驾驶取缔了这一份乐趣。" Shawn St. Clair 表示。

 

­　　事实上，对于车企巨头来说，真正让消费者对"无人驾驶"技术埋单才更是"难上加难"。在调查结果中，虽然有 94% 的车主认为自动驾驶时代已经并不遥远，但是只有不到一半（48%）的车主会考虑实际购买，甚至是对兴趣程度更高的英菲尼迪和奔驰的车主，他们的实际购买意愿也并不高。

­　　设备失效以及自动驾驶汽车在交通行驶过程中迷失方向，成为调查中车主对于自动驾驶技术最担忧的两个方面。与此同时，车主还担心自动驾驶模式下会对周边行人和自行车造成潜在危险，以及车辆安全遭到黑客攻击和法律责任相关问题。

­　　据了解，在美国汽车市场上对于自动驾驶技术"热情度"实际并不高。在早期美国汽车协会 AAA ( American Automobile Association ) 调查中显示有四分之三的司机"害怕"驾驶"自动驾驶"车辆，尤其是婴儿潮时期出生的人（1946-1965 期间出生的人）占据了 82%。而另一份来自 J.D.Power 的调查也显示，年纪大一点的人更喜欢通过自己来操控汽车，其中甚至还有接近一半的人没有对自动驾驶产生概念。