家用汽车产品三包文件出台 退换车范围缩小

“汽车三包”再变脸 换车可能性小

“汽车三包”经过了千呼万唤，“七年之痒”，终将在10月1日正式实施。近日，国家质检局公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（简称“汽车三包”）的重要配套文件——《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》，一纸公告又让“汽车三包”平添了很多不确定的因素。

“退换车”：退、换车范围缩小

配套文件中明确了家用汽车退、换车的条件，较年初的征求意见稿，此次文件中对于因维修2次且仍不能正常使用而导致退、换车的零部件种类减少，并且范围也进一步缩小，例如之前在退换范围内的电器控制系统、润滑系统、冷冻系统、燃油供给系统等，此次均被排除在退、换行列之外。这说明在主要零部件更换2次以上，如转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或者燃油泄漏等重大、突发的严重问题，才在退、换车之类，否则消费者因其他问题想退、换车几乎不可能。

按照现有的生产技术，表格中7类主要零部件，如壳体，在3万公里内这个大前提条件下发生质量问题，且2次维修都不能解决问题的概率极低，而对于大多数消费者遇到的无非是转向不灵、刹车不灵等问题，这些问题均不在“汽车三包”退、换车的行列里。因此，“三包”真的实施后，消费者退、换车的概率基本为零。但好处是，会保证质量，不会修了不认，这就是为什么很多品牌走后市场策略。

三年三包期“小毛病”免费修理

从目前“三包”规定来看，消费者退、换车的自主权缩小了，但是在“小事儿”上，其规定还是有利于消费者的。最起码，在三年的三包期内，绝大多数质量问题可以免费修理，并且强制规定同一种问题的修理时间不能超过35天及修理次数不能超过5次，否则消费者可以提出换车要求。相比之前消费者自掏腰包要好得多。

而对于想买二手车的消费者来说，此次文件也为他们提供了强大的保障。即汽车修一次，三包凭证就会有记录，并且在质监局系统上可以查到。因此，以后二手车将有更为真实的汽车详细记录，买二手车的消费者就可以更放心了。