3.15消费者维权日 大众提前为断轴速腾打预防针

　　2014年10月17日，一汽-大众宣布召回56万辆速腾轿车，解决方案是在后悬挂纵臂上安装金属衬板，“发出警示噪音”，无奈的车主指责此举为“打补丁”;2015年3月12日，眼见一年一度3.15悄然又至，大众又及时为断轴速腾打了“预防针”。

　　昨日，大众汽车集团(中国)及一汽-大众官方在北京召开速腾召回处理进展沟通会，就速腾在中国市场正式实施召回一个月余时间的情况进行通报。在沟通会上，大众汽车相关负责人向媒体介绍了速腾召回的具体处理情况，并对有关速腾使用及召回的问题进行解答。

　　● 速腾召回最新进展：已完成52%召回车辆的处理工作

　　在沟通会中，一汽-大众官方通报，自2015年2月2日正式实施召回至3月11日，已经完成293003台速腾车辆加装金属衬板工作，占召回车辆总数的52%。

　　大众官方表示，此次针对安装耦合杆式后悬架的速腾等车型的召回是在全球范围内进行的，而在中国市场的召回则是最先启动的。

　　【速腾的耦合杆式后悬架】

　　● 将为受召回影响的车主开通“专属通道”

　　在去年10月26日，大众官方宣布，在中国为速腾耦合杆式后悬架提供10年维修保障(该保障适用于在正常行驶状态下出现问题的车型)。

　　这条“专属通道”由两条专属热线电话组成，分别面对速腾和甲壳虫用户。接听专属服务热线电话、帮助客户解决问题的是由大众汽车集团(中国)和一汽-大众汽车有限公司高层直接管理的资深售后服务和专家团队。大众官方计划在今年4月2日正式开通这条“专属通道”，并将持续10年时间。

　　【金属衬板及螺丝、螺母等零部件】

　　● 大众官方承认在速腾售后检测环节存在疏漏

　　此前，不少车主指责大众官方消极处理速腾后悬架纵臂断裂的情况。针对这个问题，大众官方在此次沟通会上，承认了在速腾后悬架问题发生的前期阶段，售后检测环节存在疏漏，之前的沟通过于简单和生硬，解决问题不够迅速等，并对中国消费者及媒体致歉。大众官方强调，此次速腾召回事件的问题出现在售后环节，而非产品上。

　　【检测后悬架纵臂形变的工具】

　　● 速腾召回处理方式：在后悬架纵臂上加装金属衬板

　　速腾召回的解决方案是在后悬架纵臂上安装金属衬板。在沟通会上，大众官方就金属衬板进行了进一步的说明。一汽-大众质保部门总监Joerg Obst表示，耦合杆式后悬架在正常行驶、没有碰撞或者事故的情况下是不会断裂的，加装金属衬板的主要目的是给消费者提供一个“双重安全”的保障。

　　在极端情况下，即使纵臂弯曲没有被检测和识别，即使消费者在车辆发生碰撞后并未及时进店维修，加装金属衬板后的耦合杆式后悬架依然是安全的。

　　● 大众速腾召回事件回顾

　　从去年年初开始，关于大众速腾耦合杆式后悬架纵臂断裂的问题逐渐浮出水面，越来越多的速腾车主加入了维权队伍中。事件沸沸扬扬了大半年时间后，大众官方正式宣布在中国市场召回安装了耦合杆式后悬架的速腾车型，共计563605辆。