一周车谈：从恒大夺冠看民族品牌汽车“拿来主义”

　　闽南网11月12日讯 2013年11月9日晚，对于所有中国球迷来说，绝对是一个值得铭记终生的日子。在经历了23年的等待之后，终于又有一支中国俱乐部球队登上了亚洲之巅。

　　恒大的崛起虽然不能代表中国足球的崛起，但还是让不少国内球迷重拾对中国足球的热爱，笔者虽然不算是一名纯正的球迷，但那一刻同样的民族自豪感让笔者也在电视机前蹲守了3个小时，与数亿的真、伪球迷一块度过那狂欢的时刻。

　　纵观国内汽车市场的发展之路与恒大何其相似，恒大的夺冠要感谢里皮、孔卡、穆里奇、埃尔克森，而中国汽车市场的发展同样离不开本田、日产、大众等国外汽车品牌的进驻。

　　不过靠人不如靠己，国内汽车市场的发展还要靠民族品牌自身的崛起。这几年民族品牌的发展相当不错，不仅在国内市场站稳脚跟，还走出国门。

　　虽然市场表现有了提升，但从民族品牌汽车这两年的车型开发来看，还摆脱不了对国外汽车品牌的依赖，模仿痕迹明显已经成了不少民族品牌新车初上市时多数人的第一反应。

　　恒大4年花费30多亿打造了一个亚洲冠军俱乐部，然而其中的1/3却花费在了足球学校之上，这也是为了能摆脱“外援”的影响，打造属于自己的球队，虽然现在已站在了亚洲之巅，但只有人才梯队的完善才能算是真正的亚洲第一。

　　同样在自身技术限制的前提下，民族品牌汽车初期采用的“拿来主义”虽然说是一种不错的策略。然而自身拳头硬才有话语权，“拿来主义”只能是前期的借鉴，从借鉴中吸取精华，提高自身的技术力量才是发展的根本。（本网记者 陈荣）