上半年国内车市盘点:市道低迷竞争加剧

　　不知不觉间，2012年已然过半。盘点上半年国内汽车市场，各大车企均反映：消费市场淡静、市道低迷。为求销量增长，上半年车企业们各出奇招：动作大的，发布新车，公布新战略，甚至在全国各地圈地建厂；动作小的，改动一下车型，折腾一下经销商。在这上半年，日系车开始逆袭，豪华车继续下压，自主品牌则不得不突围，合资车企则导演“多代同堂”。此外，政府也不甘寂寞，鼓捣油价，连推政策。此时回顾总结上半年这些“折腾”，也许能看出下半年车市的发展走向。

1油价先涨后跌

　　油价以前涨多跌少，今年却峰回路转，跌要比涨来得多。今年3月20日，发改委提高油价，幅度史上最高，北京、上海、广州一线城市93#汽油全面破“8”，车主月支出增加150~300元不等。但仅过40天，即5月10日，油价首次下调；而到6月9日，油价再次下调，汽柴油价格每吨分别降低530元和510元，是近3年来国内成品油价格下调幅度最大的一次。但这些还不是全部，6月9日调低之后，国际油价再创新低，6月22日当周，纽约油价每桶大跌4.27美元，周跌幅为5.08%。业界普遍预计，国内油价有望迎来“三连跌”。

　　许多车主用“人品爆发”来形容上半年油价，这不无道理。在“死了心”接受高油价时，连续下滑的油价给了车主莫大的希望和使用的勇气。分析人士认为，国际油价受累于美国经济，下半年实现“逆转”可能性极低，而且，政府鼓励和支持汽车市场的“调子”已然确定，油价下半年会呈现出“稳中有降”的局面。

2日系车开始逆袭

　　日系车今年上半年风头正健，德系、美系、韩系以及自主品牌在它咄咄逼人的进攻面前，都退避三舍。3月1日，丰田发布并启动“云动”计划，接着，新普锐斯、新凯美瑞混合动力版低价上市，再加上此前的雷克萨斯CT200h，组成“三叉戟”。随后，本田中国发布“我动未来动”计划，将扩充产能，并先后投放十几款新车。日产宣布的不是战略，而是英菲尼迪国产和大连新基地的奠基，日产不再满足于合资车企的成功，下一目标是挑战奥迪和宝马。

　　日系车逆袭，最受伤不是韩系车，而是处于市场更低端的自主品牌。今年上半年，丰田、日产均取得“跑赢大势”的增幅，自主品牌则多数微增长和零增长，部分负增长。即便最为风光的长城、比亚迪以及吉利，其一线经销商也是苦不堪言。不出意外，下半年救市政策将会杀到，但鉴于政策一贯的滞后性，今年自主品牌市场份额下滑已成定局，而日系车将有望走出去年日本地震的阴影，重掌主动权。

3城市SUV成主流

　　今年上半年，城市SUV成为SUV市场绝对主角，传祺GS5、国产宝马X1、景逸SUV、全球鹰GX7、新CRV等无一不是这种类型。时尚外观、稍小排量的发动机、精致舒适的内饰、主要在城市使用、越野能力不强是这些车型的共同特点。作为一代“神车”，CRV换代引起广泛关注，新CRV最大争议在其尾部，丰满“屁股”至今褒贬不一。国产宝马X1则是低价入市，最低售价仅为28.2万，引起轰动。传祺GS5定位颇费心思，售价比合资对手低，品质比本土对手高。

　　随着这些新车型加入，中国SUV市场不再“小众”，而是“登堂入室”开始与轿车竞争。从5万到200万，从A0级到全尺寸，每个价位每个级别，都能找到SUV车型，而且不止一款。以上车型远不是今年SUV新车的全部，上海通用首款SUV，福特SUV家族更多车型，都将在下半年入市。如果你是SUV拥趸，这是最好一年。

4“苹果”大举入侵

　　现在，苹果iPhone、iPad正流行，愈来愈多的车主为其抛弃车载GPS。不少车企已经开始尝试与苹果公司系列产品融合，如凯迪拉克，车主可通过手机了解SRX各种车辆信息，启动空调，甚至开启车门。对于“苹果”的入侵，抵抗已不是最佳办法，合作才是唯一出路，6月25日，“苹果”正式宣布，全球9大知名汽车厂商将在其产品中整合Siri语音技术，通过方向盘上内置的一个物理按键，司机就可以和iOS设备的Siri进行对话。最快12个月内，搭载Siri技术的汽车就会面市。

　　需说明一点，这种合作只是暂时，有报道称，“苹果”正在着手研发车型，很快将推出以“i”为开头的车型。对汽车市场而言，这不是好事，但无奈的是，这是趋势。

5轿车“多代同堂”

　　新福克斯上市以后，旧款福克斯更名经典福克斯，降价销售。新凯美瑞推出数月以后，经典凯美瑞宣告“还魂”。全新一代伊兰特“朗动”在北京车展上亮相，不出意外，新车上市以后，此前的悦动和伊兰特都不会停产，北京现代上演“三代同堂”。

　　“多代同堂”优点在于能为消费者提供更多样化选择，缺点则在于不利于车型和技术的更新换代。幅员广大的中国市场是“多代同堂”生存的最佳土壤。企业是“多代同堂”最大受益者。以一汽大众为例，捷达虽然已有20多年历史，但是去年的销量依然达到20多万辆，占据着一汽大众20%的销量。多代同堂，归根结底是中国车市远未成熟的体现。可以预见，今年下半年，“多代同堂”不会消失，相反，会有更多车企加入这一阵营。

6豪车价格跳水

　　“除了奥迪，谁都在亏钱，宝马奔驰也不例外”，这是一广州豪车4S店负责人描述上半年市场的原话。今年上半年，豪华车市场延续去年“高台跳水”的态势，没有最便宜，只有更便宜。优惠3万只是“入门”，优惠5万是“标配”，优惠超过10万才是“豪华版”；买一送一，听起来似乎不可思议，但假如你有心购买奔驰S级、奥迪A8L等顶级房车，所优惠的钱足以购买入门级豪华车。

　　豪车下压让合资B级车苦不堪言，如果说去年消费者还在顶配B级车和入门豪华车之间犹豫，那么今年多数会选择后者，因为其优惠幅度大得惊人，消费者普遍担心，过了这个村或许就没这个店。如果上半年没来得及出手，也不用担心，下半年，豪车跳水格局不会有变，甚至竞争会进一步加剧。原因很简单，在这刺刀见红的关口，谁都不能退，一退就万劫不复，奥迪不能退，宝马奔驰更不会退。

自主品牌突围

　　这是让自主品牌无比憋屈的半年，一方面新车销售始终不“给力”，另外一方面物价一直在涨，企业资金链是“史上最紧”。问题出在市场，原先最为得意的三四线市场全面沦陷，百试百灵的降价促销政策被合资对手活学活用。突围？往哪里突围？自主品牌在苦苦找寻答案。

　　SUV是方向之一，东风风行、全球鹰、广汽传祺纷纷推出SUV车型，但这并不足以带领企业走出困境。提升品质，往高端走，才是王道，逸动、新东方之子、比亚迪G6、2012款帝豪EC7、MG5等是这一全新思路下涌现的新车。下半年类似的新车还有许多，如果不介意品牌，不妨给自主企业一个机会。

后记
下半年竞争更惨烈

　　依照以往经验来看，上半年车企、政府相关部门只是“略展拳脚”，重磅新车缺乏，真正好戏会在下半年接踵而至。可以预见，政府刺激市场政策会在下半年正式浮出水面；自主品牌会全面发力，扭转颓势；豪华车会一如既往的往下压，追求利润最大化；至于合资车企，跑马圈地之余，还会降价推新车。总之，今年下半年车市不会再有“你好我好大家好”的局面，更多是“不是你死就是我活”的面对面竞争。谁将引领车市，不再是重点；谁将在这一轮竞争中落伍，才是看点。