中国汽车工业协会(CAAM)发布5月汽车产销数据

　　我是头条!

　　怎么办?自主品牌连续9个月下滑

　　先来看一组数据：6月中旬，中国汽车工业协会(CAAM)发布了5月汽车产销数据，自主品牌乘用车5月份市场占有率仅为36.51%，环比减少0.58个百分点，同比下降2.92个百分点;而自主品牌轿车的销量更是同比重挫13.2%，市场份额只有21.5%，同比减少5.1个百分点。至此，自主品牌市场份额已连续9个月下滑。

　　而这条下滑线还将持续。目前车市进入了六七月的淡季，按照往年规律，自主品牌至少要等9月才反弹的可能性较大。也就是说，如果不出意外，自主品牌的市场份额会连续下降12个月，甚至更久。

　　我们的民族品牌汽车，为何会遭遇如此重创呢?冰冻三尺非一日之寒，自主品牌的重重困境已非三言两语能够说清。总之，合资品牌的下压，车市竞争加剧，加上自主品牌技术实力、市场开拓、品牌建立等方面都存在先天不足，如若没有强有力的大手护持，很难在强手如林的市场上站稳脚跟。

　　再来看另一组慧聪网提供的数据：截止到2013年，中国豪华车市场整体保持了9.8%的扩网速度。其中普通豪华品牌网点增速为7.5%，而超豪华品牌增速迅猛，超过50%。这些快速出现的网点，大量建在了二三四五线城市。据统计，宝马在中国的网点有58%在三四五线城市，而2013年宝马新建的4S店有约60%位于四五线城市;奔驰2014年规划的100家网点，将覆盖40个三四线市场，其中包括西南部等新兴市场。

　　本来，三四五线城市应该是自主品牌要紧紧抓住的市场。如今，连豪华车都全面渠道下移，由城市包围农村，自主品牌更加艰难。 （海都记者 黄秀花 陈荣）