解读东风日产超安全车身 ZONE BODY区域车身设计

　　在车辆及行车安全方面，各汽车厂商也都有自己的主张与方案。而一向极其重视车辆安全的东风日产，在其全新车型中，除了通过搭载多种智能化的主动安全装备，确保车辆行进、泊车过程中的安全以外，还通过日产独有的ZONE BODY区域安全车身设计，以及大量高强钢的使用，使新车的被动安全性能处在业界领先的水平，从而为车主打造了超强安全车身。

　　ZONE BODY区域安全车身 强度更高结构更优

　　在车身设计方面，东风日产采用了日产独有的ZONE BODY区域安全车身设计。这种设计是将车身分成撞击缓冲区域和安全保护区域，结构上采用了前纵梁三叉结构+多通道冲击力分散结构。其中，三叉构造牢固地支撑前纵梁，保证“缓冲区”的碰撞冲击吸收效果，有效分散碰撞冲击力。而多通道冲击力分散结构，是在底盘辅助了多条安全纵梁，使碰撞能量能够快速、合理地分配到安全纵梁上，减少乘员舱的变形。ZONE BODY区域安全车身的好处在于，可以提升车辆撞击时的受力分散效率，确保撞击能量的快速分散与吸收，保证无论哪个角度的碰撞，都最大限度减少车身变形，切实保护车内乘员的安全。

　　在材料使用方面，东风日产以满足欧洲、中国等全球最苛刻五星碰撞标准的安全设计理念，在其新车上普遍使用了高比例的高强钢材料，以此提供了最大限度的安全保障。比如新奇骏，不仅接近50%的车身钢材是由高强度材料，通过先进工艺加工而成，在同级车型中保持着绝对领先的水平，而且，A柱、B柱、顶盖横梁、底板侧梁四大部件优化为超高刚性钢材，极大提升整车抗撞击支撑力。而东风日产的旗舰车型新天籁，超高强度钢的使用比例，也比同级的德系竞品高出14%。高强钢特别是超高刚性钢在东风日产车型中的大量应用，保证了车辆一旦发生不可避免的冲撞时，也能够最大限度地保持乘客厢不变形，使驾乘者始终处于远超同级的安全保护之中。

　　权威测试连获高分，验证东风日产车型超高安全性

　　东风日产在车辆被动安全方面的格外用心，以及旗下车型给驾乘者带来的安全保障，不但得到了消费者特别是广大用户的肯定，也获得了权威检测机构的高度认可。

　　在执行新的评分体系、五星难度比旧版提高了20%的C-NCAP碰撞试验中，新世代天籁在“100%重叠刚性固定壁障正面碰撞(50km/h)”、“40%重叠可变形壁障正面偏置碰撞(64km/h)”和“可变形移动壁障侧面碰撞(50km/h)”等环节均得到了高分，并在“鞭打试验”项目、“前排侧安全带提醒装置”、“侧面安全气囊及气帘”、“ISOFIX装置”和“电子稳定控制系统ESC”的加分项上得了全满分。新天籁总计57分的五星成绩，不仅超过了同批次测试的宝马320的分数，而且，该成绩相当于旧标准的超五星安全水平。

　　而在世界上最权威的第三方安全检测机构——美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞试验中，日产Rogue(国产车型即新奇骏)不但在正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护这4大环节上，取得了最高级别“G”(良好)，而且在最为严苛的正面25%小面积碰撞测试中，新奇骏也拿到了最高级的“G”，新奇骏因此获得了IIHS“2014年最高等级安全评定”(2014 Top Safety Pick+)。这也就意味着，新奇骏为车内乘员身体各个部位，都提供了足够的保护，安全性能毋庸置疑。

　　东风日产产品极高的品质，也得到了消费市场的响应。仍以新天籁和新奇骏为例，4月份，新天籁的销量高达11168辆，成为同级车市权有的四款销量超万辆的车型之一;新奇骏自全新换代上市至4月底，销量一路攀升突破了1.2万辆。这其中，东风日产新车型极高的安全性，当然有着不可忽视的推动作用。

　　可以肯定的是，随着东风日产新车销量的不断提高，必将为更多的中国消费者带来最具安全保障的汽车生活享受。