终端销售乏力 丰田重拾中国中小型车市场

　　4月20日，即将履新丰田会长的现任副会长内山田竹志专程来到上海，为中国市场带来了包括全新威驰、全新雅力士、全新RAV4、悦佳等众多首发车型。这是备受保守质疑的丰田为数不多的大动作。值得注意的是，丰田一直未能站稳脚跟的小型车市场将有两款全新小型车的支撑。丰田方面反复强调：这是基于中国顾客声音研发的车型。

基于中国市场全新开发

　　尽管丰田在华产品线十分丰富，并在多个细分市场取得不错的成绩，但在小型车市场一直未能占领一席之地。终端市场的销售情况几乎可能用惨淡来形容。售价偏高、外形内饰不符合消费者的需求等各种理由都被经销商提及。根据记者最近的调查，不管是雅力士还是威驰，两款车的单店单月销售量都只在个位数，厂家甚至对经销商没有提车要求。

　　终端销售乏力显然也让丰田按捺不住。“丰田眼前必须着急要做的一件事情，就是小型车如何能够强有力地推出，”在经过多年的萎靡不振之后，丰田中国本部本部长大西弘致如此表示。大西弘致坦言，丰田在中国引进威驰和雅力士的时候，这个车型其实是在日本和欧洲市场采用的车型，引进中国市场后并没有做太多的改变。不可否认，这两款车型在上市之初都取得了不俗的成绩，但随着市场竞争的加大，这样的产品显然已经不能满足中国消费者日益挑剔的用车需求。

　　内山田副会长在发布会现场强调，此次展出的全新威驰和全新雅力士，是以中国员工为主，在全面听取了来自中国顾客的声音基础上研发的车型，丰田全力打造了这两款与以往截然不同的丰田小型车。据了解，为打造符合中国消费者需求的车型，丰田在车辆的研发阶段，就针对中国消费者对小型车的需求、喜好进行了大量调查并广泛听取意见，还通过了中国各种路况的实际测试。最终从车辆性能、燃油经济性、外观造型、车身颜色、内饰设计等各方面进行调整。

重新发力中小型车市场

　　“如果小型车是短板，我希望通过全新威驰的导入能够把这个短板补上，我们对此充满信心，”在一汽丰田常务副总经理田聪明看来，随着市场竞争的加大，一汽丰田在小车上的占比越来越少。但田聪明同时表示，一汽丰田强调的小型车战略，是由威驰、花冠以及卡罗拉构成的，在这个级别上其实与其他厂商差距并不大。

　　与一汽丰田相比，广汽丰田在中小型车市场的缺失显然更加明显。以汉兰达、凯美瑞等中大型车为主力车型的广汽丰田，到目前还未打进以卡罗拉为代表的A级车市场。而在雅力士所处的A0级市场，广汽丰田所占的销售比例还不足10%。在广汽丰田执行副总经理冯兴亚看来，不管是品牌建设还是利润增长的需求，小型车都是不可或缺的一部分。按照规划，广汽丰田将在今年下半年引入全新雅力士，未来在市场份额最大的A级车市场也将导入全新车型。通过产品重心的战略转移，广汽丰田希望到2015年实现中小型车在总产量中占40%以上的目标。