车门开关须尽力 车内漆雾罩层层 宝来钣喷续

　　本来以为张老师这辆宝来竣工接车后，对于固有的喷涂瑕疵已经持接受态度事情就算告一段落了，但使用两天以后张老师又发现了两个新问题。

　　1、坐在车内拉开车门时需要很用力，并伴随着咯噔一声响，和右侧车门开关力度对比有明显差异。

　　经过实际操作，笔者确认了这种现象，观察车门四周接缝算是合适，因此调整车门锁柱的意义不大。同时结合锁块内喷漆的现状，不建议张老师二次进厂拆装内饰板、清洁润滑门锁块儿，毕竟拆装还会导致其他想不到的损伤，不如用用再说。

　　实际上发生车门不好开的问题还是因为4S店维修施工没有严格执行喷涂作业标准流程和质检流程。

　　其一：如果当初喷涂施工时车门单体喷涂，然后再装复附件，则车门锁块根本就不会有飞漆进而影响车门开关灵活性。一般来说原厂车门的各个开孔卡位应该没有问题，并且车锁拉线都有一定的宽容量，因此不应该是车门单体质量问题导致的车内开车门过紧。经确认车门四周缝隙调整合适，车门关闭时并无较劲的情况，因此并非车门锁柱调整不合适导致。

　　其二：在完成车门所有附件装复之后，钣金技师还应该进行事关车门及车门上所有功能的操作检查，如果确有不合适的情况要进行调整以便达到新车出厂标准，交车时还要由班组长再次检验，最终出厂还有经过总检检验。

　　只是故障表象是车门不好开，而且是车内不好开，而不是不能开。如果是车门不能开，这种问题应该不会暴露在用户面前，厂内就能解决掉了。对于拉开车门力度来说，钣金技师或只是凭感觉来判断，并没有和右侧车门操作进行对比，因此最终被用户发现了这个问题。同时也说明班组互检时和出厂总检时或没有进行实际操作测试，也都没有看到锁块内的飞漆，只是简单看了看车门外的喷涂基本没问题然后就签字合格，同意竣工交车了。

　　不得不说这家4S店的维修质检流程只是流于形式、应付差事。最令人担心的是这种现象不是个例，而是行业中的一种普遍现象。

　　2、车内凡是光洁的表面实际用手触摸触感粗糙，经确认是喷漆时落下的漆雾。

　　经过检查确认，车辆内饰只要是光滑的表面都被漆雾覆盖，尤其以仪表盘和镀铬饰件状况最为明显。仪表盘能通过照片反映出来，其余部位通过触摸能明显感受到麻手和颗粒感。

　　产生这种问题则是没有严格执行作业标准导致。

　　这辆宝来B柱也进行了喷涂施工，喷涂时应该执行内饰全遮蔽方案，但喷漆技师并未实施全遮蔽方案，一可能是因为成本控制，二是因为喷漆技师嫌麻烦所以没有使用全遮蔽方案。

　　遮蔽作业目前有使用旧报纸进行遮蔽的，各个接缝用纸胶黏贴处理，常见因报纸破损或报纸接缝导致漆雾现象;还有专用的遮蔽纸或遮蔽薄膜，施工强度较小，遮蔽效果较好，只是成本相对较高，同样存在破损或黏贴不到位导致漆雾的可能。

　　虽然漆雾可以通过用稀料或其他清洗剂去除，但因笔者以往工作经历中见到过仪表盘的壳体清洗后发乌的情况，所以还是建议张老师忍了，随着时间的流逝，这些漆雾能掉多少算多少吧。

　　到这里笔者对于张老师这次在4S店进行的钣喷维修经历算是失望到了极点，无论是从服务接待还是从维修质量无一完美之处，任一环节，任一方面都发生了让用户糟心的事儿。

　　作为4S店的管理者应该真心改进，多抽时间到生产现场去，即时解决生产中存在的问题，而不是坐在办公室看看报表，开会时表表功，说说难处，唱唱赞歌，虽然现在国内汽车市场、汽车售后市场看似不错，但哪天真正到了车市寒冬时节，诸多经销商又该如何顺利度过呢?