试驾昌河福瑞达M50S 满足多元化需求颇有潜力

　　随着国内汽车多元化需求的增加，越来越多集家用和商用与一体的车型开始受到购买者的关注，而厂家也对于这一细分市场开始变得更加重视起来。同时在此期间也涌现出了不少销量颇为不错的车型，而今天我们将要试驾的这款福瑞达M50S就是其中颇具潜力的一员。其是由昌河铃木在加入北汽集团后推出的第二款车型，所以就整体而言，其可以说是集合了两家之长，因此我们也不免对它充满期待。

　　外观：更加运动化

　　如果说此前的首款车型福瑞达M50走的是时尚路线，那这款M50S则在此基础上加入了更多的运动化元素，无论是前脸的黑色蜂窝状进气格栅，还是倾角颇大的车身设计，都使其显得年轻动感。

　　福瑞达M50S的车头造型十分饱满，其中网采用的是银色镀铬元素与黑色网状结构组成，既富有动感同时又颇为时尚，而镶嵌其中的全新品牌LOGO则显得尤为精致，同时也为提升车辆的辨识度做出了不少贡献。

　　鹰眼式前大灯，造型有些类似于轿车风格，而在配置方面，其近光灯提供有透镜，提升了整体照明效果，并且在高配版车型上还加装有LED日间行车灯，就车辆价格而言，还是比较厚道的。

　　从车身侧面可以很好的看出福瑞达M50S是专为车内乘客而设计，短小的发动机舱以及宽大的车身都很好的证明了这一点，而略显俯冲式的车身姿态则显得更为年轻，同时也更加富有运动感。

三款车型尺寸对比表
车型	长度（mm）	宽度（mm）	高度（mm）	轴距（mm）
福瑞达M50S	4525	1700	1783	2790
五菱宏光S 1.5L基础型	4400	1680	1770	2720
风光330 1.5L手动舒适型	4365	1720	1770	2725
制表:车讯网http://www.chexun.com

　　在车身尺寸方面，福瑞达M50S的优势十分明显，其无论是在长度、宽度、高度还是轴距等方面都超越了同级别车型，而这也为其家商两用的特性提供了更多帮助。

　　在福瑞达M50S的车顶配备有银色行李架，其不仅可以起到装饰作用，同时在车内空间不足或需要放置大件物品时也可以提供更好的帮助，实用性不错。

　　尾部造型方面，福瑞达M50S则依旧采用的是标准的MPV车型设计，整体较为敦实，不过尾部后扰流板的加入还是提升了一些视觉效果。而在配置方面，车辆标配了三点式倒车雷达，较为实用，同时在高配版车型上还提供有倒车影像功能。

　　福瑞达M50S的后尾灯设计相对较为传统，谈不上有太多新意，不过对于一辆商家两用的MPV车型来说，稍显圆润的造型还是很容易讨人喜欢的。

　　车辆配备的是规格为185/70 R14的海大牌轮胎，就售价而言较为便宜，不过在后期更换时也可以节省一些成本，同时全系福瑞达M50S还提供有全尺寸备胎，这点值得表扬。

　　内饰：更偏家用风格

　　由于福瑞达M50S的定位是商家两用型MPV,所以在内饰设计上可以看出其有些偏向于家用车风格，上深下浅的内饰配色，十分温馨。而除最低配车型外，其余车型均配备了这款大尺寸中控屏，还是比较有面子的。同时就整体做工而言，虽然受限于成本原因，其主要材质还是以硬塑料为主，但就实际体验来说还是不错的。

　　三幅式方向盘，在造型方面中规中矩，不过通过银色装饰以及镀铬车标的点缀后还是显得要精致了许多，同时在手感方面也还算出色，并且还设置有为安全考虑的防滑处理，而多媒体按键的加入则提升了操作时的便利性。

　　福瑞达M50S的仪表盘设计同样是从实用角度出发，其采用了白色字体搭配白色指针设计，显示较为清晰，而诸如时速、转速、燃油剩余、车门未关以及安全带提醒等信息都可以在上面找到。

　　在福瑞达M50S的中控台上搭载了一块大尺寸彩色显示屏，其可以通过触控或周边实体按键来进行操作，整体反应速度尚可。而在配置方面，其集成了多媒体、GPS导航以及蓝牙电话等功能，并且还配备有USB接口以及SD卡槽，就功能性而言已经十分全面。

　　福瑞达M50S配备了一台手动空调，其从实用角度出发没有任何问题，不过就质感而言稍稍有所欠缺，但后排可单独控制风速以及开关的双蒸空调还是颇为人性化的。

　　空间：宽敞、灵活性强

　　除最低配车型外，其他车型均配备的是这款纺皮座椅，其支持6向手动调节。而座椅内部填充物非常厚实，同时还采用了打孔工艺处理，在舒适度以及透气性等方面都有所保证。

　　空间方面，则是福瑞达M50S的最大特长所在，身高1米75的体验者在前排调整到合适位置后，头部完全感觉不到压抑感，十分从容。

　　在保持前排座椅不变的基础上，体验者在第二排获得了一掌以上腿部距离，而头部则依然十分宽裕，同时得益于可独立翻折扶手的设计，使得第二排乘客在乘坐舒适性上不亚于前排乘客。

　　同样保持第二排座椅位置不变，体验者在第三排获得了一拳以上腿部空间，而头部同样较为宽松，不过第三排的座椅仅配备了两个头枕，所以如果满载情况下，第三排中央乘客的舒适度会有所降低。

　　福瑞达M50S的空间自由度很高，其第三排座椅可以进行放倒并拆卸，而第二排座椅还可以进行翻折，这样的设计为放置大量物品提供了更好的空间保障。

　　后备箱盖的开启高度比较适中，身高1米78的体验者很轻松的就可以开关后备箱，而这对于具有载货能力的车型来说尤为重要。

　　动力：换挡清晰、动力够用

　　动力系统方面，本次试驾车所采用的是型号为K14B-F的1.4L自然吸气发动机，其具有VVT发动机可变正时气门技术，最大功率为73kW，峰值扭矩128N.m。

　　传动系统方面，与之匹配的是一款5速手动变速箱，其整体挡位较为清晰，在换挡行程上也设计的比较适中。

　　悬挂系统方面，其采用的是前麦弗逊式独立悬架+螺旋弹簧式非独立悬架的悬挂组合，而这样的设计在舒适性上会较钢板弹簧式后悬架更好一些。

　　在起步阶段，M50S的动力储备比较充足，而油门的响应也比较轻快，所以会给你一种跃跃欲试的感觉。而在油离配合上，由于离合器节点设计的比较合适，所以车辆起步还是比较轻松的。

　　在EPS系统的帮助下，车辆的转向较为轻盈，对于一些力气比较小的朋友而言也无需为此担心，而在路感觉方面，其虽然做的不算是十分精准，但就日常行驶来说已经足够了。

　　在舒适性方面，驶过一些平时的坑洼路面时车辆的整体舒适性还是不错的，不过在经过如减速带等位置时，车辆的悬挂还是有些稍稍偏硬，不过这对于这一类别车型来说还是可以接受的。

　　在车辆的噪音控制上，福瑞达M50S整体保持的不错，并且由于车辆配备了发动机隔音棉，所以这一部分的噪音并不明显，而主要的噪音来源则在于后传动轴部分，不过这是前置后驱MPV车型的“通病”，而这点在小编此前试驾过的车辆上也同样存在。

　　全文总结：

　　相对于很多同级别对手而言，福瑞达M50S可能在一些细节的处理上还有待提高，但就其价格而言，对于消费者来说确实是颇具诚意。无论是全系标配的倒车雷达、全尺寸备胎，还是车内的超大空间都恰恰是这一部分消费者所最为在意的，而把准购买者的心里需求也是成功的保障，所以就未来市场而言，相信其整体表现还是值得期待的。