天生带感的小钢炮 试驾威朗GS 20T

　　随着2015广州车展的落幕，又有一大批全新车型正式上市，而今天我们试驾的威朗GS正是其中期望值颇高的一款。它立足于A+级市场，售价区间为14.59-20.59万元，对标的正是高尔夫GTI等车型。而其作为别克旗下的全新动感小钢炮，除了出色的外观以外又有哪些可以拿的出手的亮点呢？在下面的文章中我们将为您一一揭晓。

　　其实这款威朗GS还有一款姐妹车型，它就是刚刚于9月份法兰克福车展亮相的第十一代欧宝雅特，两者采用了同一平台打造，并且在外观设计上也有不少相似之处，同为运动风格两厢车，不过威朗GS既然是一款面向国内的产品，其自然有不少独到之处。

　　如果说每一款小钢炮都有着各自不同的性格，那威朗GS则一定是“凶狠”派的代表。它不仅继承了家族式的运动风格，同时大量熏黑元素的加入也提升了车辆的视觉效果，使之显得更加个性化，而这也正是其独特魅力所在。

　　威朗GS的前脸采用了别克的家族化设计，黑色钢琴烤漆装饰的中网进气格栅与两侧大灯相连，成功的拉伸了视觉感，显得更加富有冲击力，而右下方镶嵌的红色GS标志则彰显出其特殊身份。

　　原雾灯位置被黑色的装饰填充板所取代，同时在其下方还加入了烤漆材质的红色装饰条相搭配，整体视觉效果更为激进，极富有攻击性。

　　Matrix矩阵式全LED大灯，其由29颗LED灯珠组成，其中远光灯矩阵内的每组灯源都可以单独激活，在光线不好时其会根据前置摄像头反馈回的信息进行自动开启或关闭，从而降低会车时的风险，以提高夜晚行驶时的安全性。

　　威朗GS的车身侧面造型同样十分带感，其采用了全新的双掠峰腰线设计，凌厉的腰线搭配上悬浮式的车顶造型使之呈现出一副俯冲式的姿态，让人一眼就能联想到“钢炮”一词，而熏黑处理的“旋风式”轮毂则明显提升了车辆的运动气质。

车身尺寸

　　车型

　　威朗轿跑

　　威朗GS

　　福克斯

　　高尔夫

　　长（mm）

　　4370

　　4382

　　4368

　　4255

　　宽（mm）

　　1809

　　1809

　　1823

　　1799

　　高（mm）

　　1461

　　1461

　　1483

　　1452

　　轴距（mm）

　　2662

　　2662

　　2648

　　2637

　　制表:车讯网http://www.chexun.com

　　车辆的外后视镜采用了双色设计，其具有电动折叠、加热等功能，同时在高配车型上还带有盲区监测装置，提升了行驶并线时的安全性。

　　威朗GS的尾部特征同样十分鲜明，悬浮式的车顶设计与后扰流板相搭配，增强了立体感，而熏黑处理的尾灯则显得分外抢眼。同时底部的中央扩散器和一体化镀铬双边双出尾排以及下护板红色装饰条则标榜出其是一款主打运动性能的车型。

　　别克家族的飞翼式尾灯，其采用了LED光源，，具有很强的辨识度，同时熏黑处理后的视觉效果也极为抢眼，可以称之为点睛之笔。

　　威朗GS采用的是17英寸熏黑双五辐式铝合金轮毂，其轮毂造型颇为时尚，同时搭配有红色的制动卡钳，以凸显出其张扬个性。而在轮胎尺寸方面，其使用的是马牌Conti Max Contact MC5系列轮胎，轮胎规格为225/45 R17，主打的是静音以及操控性等方面。

　　威朗GS的内饰造型传承了别克的家族式风格，其主题配色以黑色元素为主，同时辅以红色装饰元素相搭配，形成了鲜明的撞色设计，很容易点燃起驾驶者的激情。而在做工方面，其内饰采用了大量的软性材料以及碳纤维材质包裹，手感以及视觉效果都非常不错。

　　三幅式多功能方向盘，其采用了真皮包裹，同时加入了红色缝线工艺，视觉效果十分运动，同时手感也比较出色。而在配置方面，其提供了多媒体、蓝牙电话、定速巡航、自适应巡航、换挡拨片以及语音控制等功能，十分丰富。

　　威朗GS的仪表盘样式与威朗如出一辙，均为运动轿车标配的双炮筒式仪表盘，虽然在造型上没有太多新意可言，但出色的背光灯效果以及丰富的显示功能还是不错的。

　　车辆在中控台位置配备了一块8英寸的液晶显示屏，其支持按键以及触控两种操作方式，反应速度以及手感都非常不错。而在功能性方面，最出彩的无疑要属CarPlay功能了，其可以与苹果手机相连接，从而实现拨打电话、收发短信、导航以及Siri等功能。

　　威朗GS配备了分区自动空调，其具有PM2.5过滤功能，虽然这已经不算是什么新鲜事，不过在这个雾霾严重的日子里，有这项功能还是比较惬意的。同时其也为后排提供了空调出风口，并且配备有两个USB接口，比较人性化，也是专为年轻群里所设计。

　　在功能性方面，威朗GS配备了发动机启停、运动模式、车身稳定系统、车道保持、自动泊车以及泊车辅助等，这些大家已经比较熟悉了。

　　威朗GS的座椅同样是运动风格，并且除了红色缝线工艺外，还带有GS的专属标记，高大上了吧？不过这个座椅的乘坐感确实十分舒适，同时包裹性不错，并且还提供有电动调节、加热以及腰部支撑等功能，不过当然这是顶配车型的专属。

　　空间方面，1米75的体验者将座椅调整至合适位置后，头部空间为一拳左右，属于这一级别车型中上水准。

　　在保持第一排座椅不变的基础上，体验者来到第二排，头部空间同样为一拳，而腿部则达到了两拳距离，整体表现不错，不过双头枕设计依然不适合满员长时间乘坐，当然这种情况实际并不会经常出现。

　　虽然威朗GS的中央扶手箱的储物格并不算大，但整车的储物空间设计的比较合理，包括4个车门、中央扶手箱、后排、方向盘下方以及手套箱等位置均可以从容的放置随身物品。

　　威朗上的全景天窗在威朗GS上没有出现，取而代之的是这块普通尺寸天窗，不过作为一款运动型轿车来说，这样的“牺牲”还是可以接受的。

　　威朗GS的后备箱常规容积为379L，通过座椅放倒的方式可以进一步扩充到1026L，对于日常使用来说已经足够，并且后排座椅放倒后的平整度也还不错。

　　车辆搭载的是一台1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，其最大功率为124kW/5600rpm，最大扭矩250Nm/ 1700-4400rpm。官方百公里加速时间为8.8秒，百公里综合油耗5.9L。

　　传动系统方面，与之匹配的是一款7速双离合变速箱，其具有运动模式以及换挡拨片，驾驶乐趣可以得到充分满足，同时就成熟度而言也无需过多担心，因为其已经在通用的多款车型上都有所应用。

　　在悬挂系统上，威朗GS则依然采用的是与威朗相同的悬架结构，其前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。虽然后悬挂为非独立悬架，但这并不会影响到它的运动性，而这点已经在英朗等车型上得到过印证。

　　虽然威朗GS并没有配备2.0T引擎，但就这台1.5L涡轮增压发动机来说也已经十分给力，其可以在1700rpm时就爆发出峰值扭矩，因此无论是红灯过后起步，还是加速超车都不再话下。

　　变速箱的换挡十分积极，其大部分时间都保持在低转速下换挡，从而可以得到更好的燃油经济性，同时就平顺性而言，如果你不是特别的躁动，几乎很难感觉到它的顿挫。而在操控性方面，车辆的转向也颇为精准，让驾驶员可以有足够的信心来驾驶车辆。

　　不过当然如果你依然对动力不太满足也可以开启运动模式，这时车辆会维持在一个较高转速才进行换挡，加速性能可以明显感觉得到了提升，不过由于试驾车设置了限速，因此100公里以上时速我们并没有机会进行测试。

　　在驶过一些坑洼路面时，车辆的悬挂还是以舒适性为主，而在过弯时又提供了不错的支持性，而这当然也与其采用的轮胎有一定关系，这款轮胎主打的就是静音以及抓地力方面，因此也给车辆的驾驶提供了很好的帮助，同时又不会让你感觉到烦人的胎噪声，当然就车辆本身的隔音来说也是处理的非常到位。

　　全文总结：

　　作为一款专为年轻人群打造的运动车型，威朗GS的特点可以说是十分鲜明，它有着“坏小子”的外形以及不俗的配置，同时在动力以及空间方面也做到了均衡，让你既可以开出去“玩耍”，又可以充分考虑到家庭使用，充分抓准了国内消费者的选车心里，因此就销量而言已经有了足够的保障。而结合14.59-20.59万元的售价来看，虽然车辆的售价并不算便宜，但相信随着大量新车到店，未来威朗GS的性价比会进一步提高。