近期纯电动新车盘点 摆脱尾号限行的困扰

　　2015年12月7日，雾霾天气再次降临，多地饱受雾霾困扰。而北京首次启动了空气重污染红色预警。这也是迄今为止北京发布的最高级别的雾霾预警。此次预警时间为12月7日-12月10日中午12：00。

　　在红色预警期间，出台了所有露天烧烤一律停止，企事业单位根据情况实行弹性工作制、幼儿园以及中小学建议停课等应对措施。不过最为汽车网站，我们最关注的还是汽车。在这几天里，所有建筑垃圾、渣土运输车、混凝土运输车等重型车禁止上路，北京市范围实施机动车单双号行驶。不过纯电动被排除在外，依旧不受尾号限行的困扰，因为它可以实现尾气零排放。

　　

　　目前，由于石油属于有限资源，不断的开采下去只会导致枯竭，而目前作为人类出行最重要的工具之一的汽车，驱动它的燃料正是汽油，而且尾气污染问题也有所增加，所以发展新能源车型是必然的。就在本届2015广州车展上，大量的新能源车型涌现车展，包括了纯电动车型、插电式混合动力、油电混合动力等。而要想实现真正的零排放，还得说是纯电动车型。就此，小编盘点了近期的纯电动新车，，在开始文章之前先来看一下各地出台的对新能源车型的优惠政策。目前大部分的纯电动车型都是在原汽油版的车型上改进而来，并且售价都会高出普通汽油版车型很多，为了鼓励新能源车的发展，所以各地均出台了新能源车型的优惠政策。

　　2016年各地区新能源车型补贴

　　一、北京购车政策：

　　1. 中央财政补贴最高5.5万+地方财政补贴最高5.5万=综合补贴最高11万

　　2. 摇号中签率100%(仅可购纯电动车)

　　3. 减免购置税(1万元左右)

　　补贴政策：根据《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)》规定，购买电动车的消费者，可以获得最高11万元(中央财政5.5万元+地方财政5.5万元)的财政补贴。

　　二、上海购车政策：

　　1.纯电动车型除享受国家最高5.5万元的补贴外，还将享受地方政府补助4万/辆的补贴。插电式混动车型(含增程式电动车)除享受国家最高3万元的补贴外，还将享受地方政府补助3万/辆的补贴。

　　2. 免费上牌

　　3. 减免购置税(1万元左右)

　　补贴政策：根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》规定，.纯电动车型除享受国家最高5.5万元的补贴外，还将享受地方政府补助4万/辆的补贴。插电式混动车型(含增程式电动车)除享受国家最高3万元的补贴外，还将享受地方政府补助3万/辆的补贴。购买燃料电池乘用车和商用车的补贴标准则分别高达20万元/辆和50万元/辆。但是只有上海的两家车企，和同样实现本地化的中科力帆能拿到地方补贴。

　　三、广州购车政策：

　　1. 混动车补贴1万，纯电动和插电式混动实行与国家1:1的政策

　　2. 减免购置税(1万元左右)

　　补贴政策：2012年7月1日实行限购后，广州发布了《广州市节能与新能源中小客车购置补贴试行办法》，其中规定市级财政对购买符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车，在办理车辆注册登记后，按每辆1万元的标准给予的购置补贴。

　　

　　外观方面，长安奔奔EV纯电动版车型保持了汽油版车型的设计，整体造型活泼动感，新车采用了全新样式的铝合金轮圈。车尾最明显的变化就是增加了“EV”的标识，以凸显纯电动车型的身份。

　　

　　内饰方面，奔奔EV纯电动版车型同样保持了汽油版车型的内饰风格，采用朗姆红与黑色撞色内饰配色。中控台采用7英寸智能触摸高清液晶显示屏，并采用了旋钮式换挡控制系统。配置方面，新车配备了双安全气囊、倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热、旋钮换挡机构、全景天窗以及in Call3.0系统以及手机互联等功能。

　　

　　动力方面，长安奔奔EV纯电动版搭载了一台最大功率为75马力，最大扭矩为165牛米的电动机，新车的最高时速为125Km/h，最大续航里程可以达到200Km。

　　

　　外观方面：新车整体造型与汽油版车型保持一致，前脸进气格栅采用了双横幅的镀铬处理，并且还融入了蓝色元素的装饰，同时大灯内部采用了熏黑处理。

　　

　　新车依旧采用的黑色调的内饰设计，整体的设计与燃油版车型也是保持高度一致，没有做出明显的调整。目前有关这款车型的动力参数等信息较为有限，我们将持续关注。

　　

　　外观方面，从曝光的实车图来看，纯电动版理念S1和汽油版车型外观保持一致设计，前脸中网采用了镀铬装饰，整体前脸造型时尚，和汽油版车型不同的是车标换为了蓝色，车尾增加了纯电动的标识，以显示它电动版车型的身份。

　　

　　(图为理念S1汽油版)

　　动力方面，电动版理念S1将会搭载最大功率为95马力的电动机，最高车速可达100Km/h。续航方面，目前厂家还未透露更多信息，关于理念S1电动版车型的信息，车讯网也会继续关注。

　　众泰大迈A3

　　

　　外观方面，从曝光的申报图来看，众泰大迈A3的外观和Z300的外观设计基本一致，不过前脸采用了与众泰大迈X5相同的中网设计，并且LOGO也有所改变。车尾部分，最明显的变化就是车标位置换为了“EV”字样，以表示它纯电动版车型的身份。

　　

　　(图为众泰大迈X5)

　　

　　(图为众泰Z300)

　　动力方面，众泰大迈A3将会使用一台纯电动的动力系统，不过这套动力系统的具体参数我们还不得而知。更多关于众泰大迈A3的消息，车讯网也会继关注。

　　

　　外观方面，新车的造型和绅宝D50非常的接近，前格栅采用了蓝色的装饰，显示了其独特的身份。车身尺寸方面，其长宽高分别为4582*1794*1515mm，轴距为2650mm。该车的整备质量为1583kg。

　　

　　EU260的内饰成为一大亮点，中控有一块竖幅设计的大尺寸触摸屏，造型上科技感很强，由于此次车展展车并未通电，所以我们无法体验到。在屏幕上方的宽幅黑色带也并非是装饰，而是可以显示车辆能耗等信息的屏幕。车内还有蓝色装饰带与车外的蓝色相呼应。换挡也采用了时下新能源车流行的旋钮式设计。

　　

　　动力方面，其搭载的电动机最大功率为136马力(100kW)，峰值扭矩为260N·m，最高车速为140km/h。新车采用三元锂离子电池组，电池容量为41.4kWh，续航里程为260km之上，等速行驶可达350km。

　　

　　除了EU260外，其实绅宝D50的电动版还有另一个版本，就是EU220。两款车型主要差别就是续航里程和车内配置有所不同，EU220是专门针对出租车市场开发，并不对个人市场进行销售，EU220的续航里程为220km。

　　

　　两块车型的内饰也存在着差异，首先EU260上炫目的大屏幕被出租车计价器和一台普通的多媒体播放器所替代。多功能方向盘也被普通的三幅式方向盘取代，而EU260上的蓝色装饰条也变为银色装饰条。

　　

　　GS4是广汽首款纯电动SUV车型，与其他品牌在SUV新能源车型上以插电式混动为主不同，广汽传祺直接为自己的畅销车型推出了纯电动版，能够扩展纯电动车市场上的SUV需求。

　　

　　尺寸方面，广汽传祺GS4EV与普通燃油版车型一致，的长宽高分别为4510/1852/1677mm，轴距为2650mm，依旧定位为紧凑级的SUV。

　　

　　电动版GS4在造型方面与汽油版并没有大幅度的改版，但是增加了蓝色进气格栅，同时轮毂也变成了蓝白双色。车标也采用了蓝底配色，这都突显着其新能源车的身份。

　　

　　内饰方面，这款纯电动汽车也采用了普通版车型的设计，仅在部分点缀了蓝色装饰。不过值得一提的是GS4 EV电动版车型放弃了传统燃油版上的换挡杆，而是采用了更具“逼格”的旋钮式换挡。

　　

　　GS4 EV电机最大功率为105kW，峰值扭矩为250N·m，0-100km/h加速时间为12秒。最大续航里程达到240km，百公里耗电16.9kwh。车载电池位于车底，所以对于越野性能上可能会有影响。不过GS4 EV还是保持了21度的接近角和26度的离去角，最小离地间隙130mm。

　　

　　外观方面，帝豪EV是基于现款帝豪打造而来，因此其与普通版车型保持了高度的一致，不过在中网部分，其加入了更多象征新能源风格的蓝色元素装饰。

　　

　　中网进气格栅加入了更多的蓝色元素，显得更为时尚，而 “回”字型的设计则延续了此前帝豪系列的家族式前脸设计。

　　

　　尺寸方面，吉利帝豪EV的车身三围分别为4631/1789/1495mm，轴距2650mm，是一款标准的紧凑级三厢车。

　　

　　动力方面，吉利帝豪EV采用的永磁同步电机最大功率为95kW，峰值240N.m，，0-50公里/小时加速为4.3秒，而0-100公里/小时加速为9.9秒。

　　

　　电池组方面，吉利帝豪EV采用的三元锂电芯，蓄电量为45.3：kW·h，综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续航里程可达330公里。此外，吉利帝豪EV配备了可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式，快慢充均为国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩;其中慢充模式14小时达满电状态，专用快充30分钟即可完成80%的充电量。

　　

　　江淮iEV6S是基于瑞风S2打造，在细节部分，新车型进行了一些改进，例如前脸增加了蓝色线条装饰，同时原先的进气格栅也调整为细网格设计，以突出其纯电动车的身份。其长宽高分别为4135×1775×1560mm，整备质量1310kg。

　　

　　据悉，江淮iEV6S采用了18650型锂电池，11小时即可完成充电，而快充模式下，仅需1小时就可充满80%的电量。该车综合续航里程253km，而60km/h等速巡航里程达300km。新车最高时速为130km/h，百公里加速时间为11秒。

　　

　　外观方面，领志i1量产版保持了概念车的造型设计，只是在细节部分进行了改进，例如前后保险杠配色和样式，均进行了量产化设计，前后灯组造型也更加传统。

　　

　　动力方面，新车将搭载一套纯电动系统，其电动机的最大功率为95马力(70kW)，关于续航里程等参数，官方暂未透露。

　　

　　新车的外观和车型平台都是在现款第7代高尔夫基础上打造的。在细节上增加许多蓝色装饰来表明自己新能源车的身份，包括带有蓝色描边的“VW”车标，蓝色装饰条贯穿两侧灯组和进气格栅，此外新能源车还配有独特的轮毂。不过这些都已经在上市的高尔夫GTE上见到，单纯从外观来讲e-GOLF与高尔夫GTE十分相似。

　　

　　单纯从外观来看，e-GOLF与GTE最大的差别就是车头、车尾以及车身侧面铭牌上的车名。但两款车动力系统却截然不同，GTE是插电式混动版车型，而e-GOLF则是纯电动版。

　　

　　内饰设计上e-GOLF则与GTE更加相似，标准的大众家族化设计并没有让你觉得它与众不同，但座椅、方向盘和换挡杆上的蓝色双缝线设计在细节上提醒你它的特别之处。

　　

　　打开“发动机舱盖”我们发现大众为电动机也加了一块挡板，相比直接裸露电动机的设计，这样既美观又整洁。纯电动车型的电池通常都是位于车身底部，这样能够减少对车内空间的占用。e-GOLF的充电接口设计就在右侧后车门边上，也就是常见的汽油车加油口位置。据悉，大众e-Golf在动力方面使用了24.2kWh的锂电池组和最大功率约为86kW的电动机，电动续航里程145km。