全新捷豹XF该怎么选？买次低配最划算
12月7日，捷豹低调的在其中国官网上公布了全新XF的指导售价，售价区间为51.8-80.8万元，共有6款车型3种动力配置。相比现款车型，全新XF的指导价有所下调，但和目前终端售价动辄十几万的优惠相比还是有些少。全新XF的外形采用了更多的家族化新元素，看上去和XE更为接近。这6款车型中哪款最值得购买呢?今天猫哥就为大家分析分析。
| 全新捷豹XF 官方指导价 | |
|---|---|
| 车型 | 指导价（万元） |
| 2.0T 两驱风华版 | 51.80 |
| 2.0T 两驱R-Sport运动版 | 56.80 |
| 2.0T 两驱奢华版 | 61.80 |
| 3.0T 两驱风华版 | 59.80 |
| 3.0T 两驱R-Sport运动版 | 64.80 |
| 3.0T 四驱S高性能版 | 80.80 |
| 全新捷豹XF 三款发动机主要性能参数 | |||
|---|---|---|---|
| 发动机 | 2.0L i4 涡轮增压发动机 | 3.0L V6 机械增压低功率版 | 3.0L V6 机械增压高功率版 |
| 最大功率（kW/rpm） | 177/5500 | 250/6500 | 280/6500 |
| 扭矩（Nm/rpm） | 340/1750-4000 | 450/4500 | 450/4500 |
| 发动机压缩比 | 10:1 | 10.5:1 | 10.5:1 |
| 最高车速（km/h） | 248 | 250 | 250 |
| 0到100km/h加速时间（s） | 7 | 5.4 | 5.3 |
| 变速箱 | 八档自动变速箱 | 八速变速箱 | 八档自动变速箱 |
| 城市工况油耗（L/100km） | 11.1 | 12.2 | 12.5 |
| 郊区工况油耗（L/100km） | 6.1 | 6.7 | 6.8 |
| 综合工况油耗（L/100km） | 7.9 | 8.7 | 8.9 |
| 全新捷豹XF 外观全系标配 | ||
|---|---|---|
| 隔音夹层前风挡玻璃 | 可加热后挡风玻璃 | 可变间歇式雨刮器 |
| 雨量感应式雨刷 | 大灯自动开启 | 大灯电动清洗 |
| 接近照明 | 双排气管 | 外后视镜（可折叠、电动调节、加热） |
| 外后视镜自动防眩目 | 照地灯和集成侧面转向灯带记忆功能 | 电动天窗 |
| 全新捷豹XF 内饰&多媒体全系标配 | ||
|---|---|---|
| 驾驶者记忆座椅 | 捷豹触控感应控制系统 | 前部双杯托 |
| 后部双杯托 | 前扶手带储物空间 | 可锁闭手套箱 |
| 自动防眩光内后视镜 | 空气质量监测器（自动空气重循环） | 制冷手套箱 |
| 吸烟套件包括打火机插口 | 电动可调节转向柱（多向调节） | 车内情景灯光 |
| 后排固定座椅带中央扶手 | AUX+USB | iPod一体化 |
| Bluetooth电话连接系统+流媒体 | 动态音量控制 | ECO HMI |
| 全新捷豹XF 驾驶&安全全系标配 | ||
|---|---|---|
| 8速电子自动差速器带捷豹循序式换档控制系统 | 驾驶者和前排座椅气囊带乘客座椅占用探测器 | 遥控中央门锁，配有自动落锁和行车自动落锁功能 |
| 捷豹驾驶控制系统 | 速度比电动转向系统（包括EPAS） | 扭矩矢量分配系统 |
| 电子驻车辅助系统（EPB） | 制动片磨损提示 | 定速巡航带主动限速功能 |
| 自动紧急制动系统（AEB） | 车道偏离警示系统（LDW） | 斜坡启动系统 |
| 行人接触感应系统 | 紧急制动辅助系统 | 动态稳定控制系统与牵引力控制系统 |
| 拖车稳定控制系统 | 周边感应警示系统和防盗锁止系统 | 全路况自适应控制系统（ASPC） |
| 被动式前部头枕（头颈部安全保护） | 紧急制动报警 | 胎压监测系统（TPMS） |
| 前/后部停车辅助 | 倒车后视摄像头 | 空间节省备胎 |
全新捷豹XF的起售价已经超过了50万元，所以即便是乞丐版车型，其配置水准也不低。比如外后视镜电动折叠、加热、自动防炫目和记忆，还有定速巡航和前后驻车雷达等都是全系标配。但是像无钥匙进入和无钥匙启动这种，在紧凑级轿车中都已经开始普及的便利配置却没有全系标配，不免让人感觉比较遗憾。
全新捷豹XF共有6款车型、三种动力系统，分别是2.0T、3.0 V6低功率版和3.0 V6高功率版。除了顶配的XF S高性能版，其余5款车型的差价都不算大。接下来，我们就依据价格来将配置进行两两对比，看看究竟哪款车最值得购买。
| 2.0T 两驱风华版 VS 2.0T 两驱R-Sport运动版 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 2.0T 两驱风华版 | 2.0T 两驱R-Sport运动版 |
| 官方指导价（万元） | 51.80 | 56.80 |
| 差价（万元） | +5.00 | |
| 车身同色后备箱盖扰流板 | - | ● |
| R-Sport车身套件-运动前保险杠 | - | ● |
| R-Sport车身套件-车身同色侧裙边 | - | ● |
| 侧通风口材质 | 镀铬 | 哑光镀铬 |
| 侧通风口“R-Sport”徽标 | - | ● |
| 后备箱盖饰边材质 | 镀铬 | 哑光镀铬 |
| 电动尾门 | - | ● |
| 前座椅带电动调节腰部支撑 | - | ● |
| 仪表盘饰边材质 | 摩斯代码铝制 | 深摩斯代码铝制 |
| 金属裙边饰边 | 带捷豹字母标识 | 带捷豹“R-Sport”标识 |
| 后侧装手动遮阳帘 | - | ● |
| 后窗电动遮阳帘 | - | ● |
| 免钥匙启动（启/停键） | - | ● |
2.0T 两驱R-Sport运动版比2.0T 两驱风华版贵了5万元，这个差价不算小。但是前者比后者多出了电动尾门、前排座椅电动腰部支撑、后窗电动遮阳帘和后侧窗手动遮阳帘、一键启停这几项既实用又能提升逼格的配置。同时R-Sport运动版还有专属的外观和内饰运动套件，在视觉上也更讨年轻人喜欢。所以猫哥觉得这多出的5万元花得值，推荐购买2.0T 两驱R-Sport运动版。
| 2.0T 两驱R-Sport运动版 VS 3.0T 两驱风华版 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 2.0T 两驱R-Sport运动版 | 3.0T 两驱风华版 |
| 官方指导价（万元） | 56.80 | 59.80 |
| 差价（万元） | +3.00 | |
| 车身同色后备箱盖扰流板 | ● | - |
| R-Sport车身套件-运动前保险杠 | ● | - |
| R-Sport车身套件-车身同色侧裙边 | ● | - |
| 侧通风口材质 | 哑光镀铬 | 镀铬 |
| 侧通风口“R-Sport”徽标 | ● | - |
| 后备箱盖饰边材质 | 哑光镀铬 | 镀铬 |
| 电动尾门 | ● | - |
| 前座椅带电动调节腰部支撑 | ● | - |
| 仪表盘饰边材质 | 深摩斯代码铝制 | 摩斯代码铝制 |
| 金属裙边饰边 | 带捷豹“R-Sport”标识 | 带捷豹字母标识 |
| 后侧装手动遮阳帘 | ● | - |
| 后窗电动遮阳帘 | ● | - |
| InControl Touch（SD）导航 | ● | - |
| 空免钥匙启动（启/停键） | ● | - |
比2.0T 两驱R-Sport运动版更贵的是3.0T 两驱风华版，价格高了3万元。3.0T 两驱风华版的发动机动力要比2.0T 两驱R-Sport运动版更强，但是配置方面基本和2.0T 两驱风华版一样。多花3万元仅仅是动力更强，油耗更高，配置水平却还不如R-Sport运动版，确实不划算。
| 3.0T 两驱风华版 VS 2.0T 两驱奢华版 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 3.0T 两驱风华版 | 2.0T 两驱奢华版 |
| 官方指导价（万元） | 59.80 | 61.80 |
| 差价（万元） | +2.00 | |
| 电动尾门 | - | ● |
| 副驾驶记忆座椅 | - | ● |
| 地毯垫 | 普通 | 高级 |
| 后侧装手动遮阳帘 | - | ● |
| 后窗电动遮阳帘 | - | ● |
| InControl智能驭领触控 | - | ● |
| 仪表盘 | 模拟仪表盘带5"全色中央TFT-LCD显示屏 | 12.3"多功能TFT仪表组 |
| 免钥匙启动（启/停键） | - | ● |
| 免钥匙进入 | - | ● |
2.0T 两驱奢华版比3.0T 两驱风华版贵了2万元，虽然动力弱一些，但在配置方面的提升还是很明显的。电动尾门、副驾驶记忆座椅、后窗电动遮阳帘、无钥匙进入和无钥匙启停这些便利配置在奢华版上都是标配，并且仪表盘也是一整块科技感更强的12.3"TFT液晶屏。猫哥觉得这2万元花得值，更推荐2.0T 两驱奢华版。
| 2.0T 两驱奢华版 VS 3.0T 两驱R-Sport运动版 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 2.0T 两驱奢华版 | 3.0T 两驱R-Sport运动版 |
| 官方指导价（万元） | 61.80 | 64.80 |
| 差价（万元） | +3.00 | |
| 车身同色后备箱盖扰流板 | - | ● |
| R-Sport车身套件-运动前保险杠 | - | ● |
| R-Sport车身套件-车身同色侧裙边 | - | ● |
| 侧通风口材质 | 镀铬 | 哑光镀铬 |
| 侧通风口“R-Sport”徽标 | - | ● |
| 后备箱盖饰边材质 | 镀铬 | 哑光镀铬 |
| 前座椅带电动调节腰部支撑 | - | ● |
| 副驾驶记忆座椅 | ● | - |
| 仪表盘饰边材质 | 摩斯代码铝制 | 深摩斯代码铝制 |
| 金属裙边饰边 | 带捷豹字母标识 | 带捷豹“R-Sport”标识 |
| 地毯垫 | 高级 | 普通 |
| InControl Touch（SD）导航 | - | ● |
| InControl智能驭领触控 | ● | - |
| 仪表盘 | 12.3"多功能TFT仪表组 | 模拟仪表盘带5"全色中央TFT-LCD显示屏 |
| 免钥匙进入 | ● | - |
3.0T 两驱R-Sport运动版比2.0T 两驱奢华版贵了3万元，动力更强，但配置上也只是多了专属的运动套件，比较实用的功能是前排座椅腰部电动支撑，但是却少了副驾驶座椅记忆、全液晶仪表盘和无钥匙进入这几项提升逼格和实用的配置。不过猫哥觉得如果预算足够，多花3万能获得更强的动力和更运动的外观也未尝不可。
| 3.0T 两驱R-Sport运动版 VS 3.0T 四驱S高性能版 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 3.0T 两驱R-Sport运动版 | 3.0T 四驱S高性能版 |
| 官方指导价（万元） | 64.80 | 80.80 |
| 差价（万元） | +16.00 | |
| 自适应动态系统 | - | ● |
| 红色制动卡钳 | - | ● |
| 前保险杠 | 运动前保险杠 | S前保险杠 |
| 侧裙边颜色 | 车身同色 | 亮黑色 |
| 亮黑色后帷幔 | - | ● |
| 侧通风口“R-Sport”徽标 | ● | - |
| 后备箱盖和前格栅S徽标 | - | ● |
| 仪表盘饰边材质 | 深摩斯代码铝制 | 深六角铝制 |
| 金属裙边饰边 | 带捷豹“R-Sport”标识 | 带捷豹“S”标识 |
| 金属运动踏板 | ● | - |
| InControl Touch（SD）导航 | ● | - |
| InControl智能驭领触控 | - | ● |
| 仪表盘 | 模拟仪表盘带5"全色中央TFT-LCD显示屏 | 12.3"多功能TFT仪表组 |
| 免钥匙进入 | - | ● |
顶配的3.0T 四驱S高性能版比次顶配的3.0T 两驱R-Sport运动版贵了足足16万元，除了一些专属的车型装饰外，增加的实用配置却不多。80万元的价格也足以在市场上买到XJL、A8L等更高级别豪华车的低配甚至是中配版本了，所以买顶配的XF真的不划算。
推荐车型：2.0T 两驱R-Sport运动版 56.80万元
推荐指数：★★★★★
推荐理由：2.0T 两驱R-Sport运动版比入门级的风华版贵了5万元，但增加了电动尾门、前排座椅电动腰部支撑、后窗电动遮阳帘和后侧窗手动遮阳帘、一键启停这几项既实用又能提升逼格的配置，还有更讨年轻人喜欢的运动化外观和内饰。综合分析，2.0T 两驱R-Sport运动版是最值得推荐的。
推荐车型：2.0T 两驱奢华版 61.80万元
推荐指数：★★★★
推荐理由：奢华版的配置很丰富，比风华版提升了不少，而且很多配置都是提升使用便利性和乘坐舒适度的。如果预算足够又对运动外观不感冒，不妨选这款2.0T的奢华版。
推荐车型：3.0T 两驱R-Sport运动版 64.80万元
推荐指数：★★★
推荐理由：对于预算充足的消费者来说，可能光有个运动套件还不够，动力的表现也同样重要，这款3.0T的R-Sport运动版就是为这一类消费者准备的，不仅配置丰富、外观运动，更重要的是它还搭载了捷豹的3.0T 机械增压发动机，动力绝对没问题。
已有0人发表了评论