铃木维特拉对比起亚KX3 个性鲜明的时尚选择
长安铃木维特拉上市一个多月，凭借丰富的配置、领先同级的四驱、高颜值的时尚外观赢得不少消费者的喜爱，与同级已成街车的缤智、XR-V不同，维特拉保留小型SUV诸多的时尚元素：双色车身、个性鲜明、回头率高等优势，纵观诸多对手，起亚傲跑KX3也是一款极具特色的个性小车，那么这两款代表个性的小型SUV碰撞在一起，到底哪一款才是最合理的选择?我们接下来深入分析。
首先，维特拉上市时主要锁定对手为雪佛兰创酷及别克昂科拉，是因为都采用1.4T发动机，且都外观都比较硬朗，不过面对激烈的小型合资SUV市场，维特拉的对手远远不止这些，缤智、XR-V、KX3、ix25等重量级对手也是逾越在维特拉面前的大山。其中起亚KX3和维特拉分属日韩两派最别具一格的代表，颇有些针锋相对的意味。接下来我们就看看除了颜值、除了小众，这两车的硬实力到底如何。
|
对比车型筛选 | |||
|---|---|---|---|
| 铃木维特拉车型 | 起亚KX3 1.6L车型 | ||
|
1.6L 手动两驱进取型 |
9.98万元 |
1.6L手动两驱GL | 11.28万元 |
|
1.4T 手动两驱精英型 |
11.88万元 |
1.6L手动两驱GLS | 13.78万元 |
|
1.4T 自动两驱精英型 |
12.68万元 |
1.6L自动两驱GLS | 13.18万元 |
|
1.4T 手动两驱豪华型 |
13.18万元 |
1.6L自动Special | 13.28万元 |
|
1.4T 自动两驱豪华型 |
13.98万元 |
1.6L自动两驱DLX | 14.08万元 |
|
1.4T 自动四驱旗舰型 |
15.98万元 |
1.6L自动两驱PRM | 15.68万元 |
此前在我们的维特拉购车手册推荐中，自动豪华型成为全系性价比最为出色的车型，这个价位配置丰富程度在同级都比较优秀，所以本次主要以豪华型作为主要对比车型，而起亚KX3共有三种动力11款车型，和维特拉匹配程度最高的无疑是这台1.6L自动两驱DLX车型，售价相差不多，动力也比较相近，目前该车优惠幅度在1万元左右(是各地行情而定)优惠后在价格方面比全新维特拉有略微优势。
♦外观对比：维特拉更加干练，KX3缺乏亮点
维特拉确实比此前铃木家族的其他成员要亮眼许多，同级惯用的双色车身在维特拉身上表现的相当时尚，紧实的线条、镀铬中网、LED大灯等元素让这款车看起来俨然一副实力派小鲜肉;傲跑秉承了起亚SUV的家族式特征，设计特立独行，分离式大灯设计及虎啸式前脸让整车看来个性十足，偏大的尺寸也其更加圆润饱满。
维特拉的前脸采用了时下流行的贯穿式设计，大灯和双镀铬中网衔接的非常融洽，营造出宽体的效果，底部两侧集成雾灯及日行灯，突出的黑色保险杆彰显几分硬汉气质;傲跑采用了家族式前脸设计，虎啸式中网和LED日间行车灯连在一起，非常个性，底部的宽幅金属护板同样非常出色。
这台自动豪华型的维特拉同样具备顶配车型的LED近光灯，点亮效果非常出色，并且该车还具备了自动头灯功能，实用性便利性更胜一筹;同价位的傲跑则为远近卤素光源，且近光灯不具备透镜，没有自动头灯，配置上逊色不少。
这两台车都具备LED日间行车灯，且均与前大灯分离，维特拉的日行灯和雾灯集成在一起，竖置设计辨识度很高，傲跑日行灯的设计感很强，带有镀铬边框，另外，两车都提供前雾灯，且都有前大灯高度调节。
维特拉侧面线条同样非常硬朗，采用双色车身相当时尚，车门底部的裙线一直延伸至尾灯处，流畅而动感;傲跑的线条则比较圆润，时尚感略逊一筹，两车都具备顶部行李架，而维特拉采用贴附式设计，非常美观，且能有效降低风阻。
|
车身尺寸 | ||||
|---|---|---|---|---|
|
车型 |
维特拉 |
KX3 |
创酷 |
缤智 |
|
长（mm） |
4175 |
4270 |
4248 |
4294 |
|
宽（mm） |
1775 |
1780 |
1776 |
1772 |
|
高（mm） |
1610 |
1645 |
1674 |
1605 |
|
轴距（mm） |
2500 |
2590 |
2555 |
2610 |
车身尺寸是起亚KX3的一大优势，车身长度和轴距均领先维特拉不少，但是维特拉的尺寸同样是同级的标准水平，走的小而精的路线，空间完全够用。
维特拉采用17英寸双色五辐式轮毂，表面为切割设计，轮胎规格为玛吉斯的215/55 R17轮胎，备胎为全尺寸备胎;傲跑采用的也是17英寸五辐式轮毂，设计感同样比较出色，轮胎规格为215/60 R17的耐克森轮胎，不过该车配备的是非全尺寸备胎，比较遗憾。
维特拉的尾部同样非常时尚，黑色D柱和后风挡玻璃融为一体，尾灯面积较大，为LED光源，底部带有4颗驻车雷达，且有哑光防护板;傲跑的上方扰流板非常动感，尾灯为卤素光源，不如维特拉出色，底部同样有4颗后雷达，但是缺少维特拉豪华型所具备的前驻车雷达，不过大面积的底部金属防护板值得称赞。
维特拉的外部细节也非常出色，后视镜具备电动调节、加热及折叠功能，KX3只有电动调节;维特拉车头也具备驻车雷达，而KX3则没有;另外，维特拉采用的是无骨雨刷，而KX3则仍为有骨雨刷，维特拉的行李架为贴附式设计，风阻较低且更加美观;另外两车都具备无钥匙进入/启动系统。
♦内饰对比：维特拉个性十足，配置丰富;KX3配置较低，胜在做工
维特拉的内饰让人眼前一亮，采用黑色及银色面板搭配，中控石英钟、8.7英寸触摸屏亮点十足，多功能方向盘为全系标配，唯一遗憾的是中控上方的材质略硬，有待提升;傲跑的内饰也非常时尚，点缀了镀铬条、钢琴烤漆面板、仿碳纤面板，做工较为出色，但是同价位傲跑的配置略显寒酸，甚至没有中控屏幕。
维特拉自动豪华型采用的是三辐式真皮多功能方向盘，配置极其丰富，包括定速巡航、换档拨片、语音控制及多媒体按键;傲跑则为普通的搪塑材质，且没有多动能按键，右侧两个按键为仪表盘里程设置，傲跑唯一的优势是具备方向盘四向调节，而维特拉仅支持上下调节。
两车的仪表盘造型都非常普通，双圆式设计没什么亮点，不过维特拉内部的银色装饰面板更加时尚;两车的行车电脑显示屏均属于全系标配，且都是黑白显示屏，显示信息相差不多。
中控的8.7英寸触摸显示屏可提供类似于福特的分屏显示功能，豪华型带有GPS导航、蓝牙电话等，并且支持苹果的Carpaly系统，对于娱乐系统的扩展比KX3强大不少，非常适合年轻人，并且该车还提供USB+SD卡接口;这款KX3则没有提供中控屏幕，功能方面，仅提供电台和单碟CD，接口有USB和AUX，这款车也可以加价选装中控屏幕、GPS。
维特拉豪华型的空调系统为自动空调，带有温度显示屏，并且具备花粉过滤系统;KX3仅为手动空调，不带温度显示，但具备CleanAir空气净化系统。
细节方面，维特拉在中控空调出风口处设计了一枚石英钟，很显档次，另外除雷达、ESP之外，该车还具备发动机启停技术，接口方面不如KX3丰富，但配合大尺寸中控屏幕，一个USB接口已经足够;起亚KX3额外具备了陡坡缓降系统，值得称赞，其他方面配有ESP，多了个AUX接口。
♦空间对比：维特拉细节出色，KX3空间占优
维特拉的高度略低于KX3，不过两车都具备座椅高低调节，头部也有全景天窗，因此调整坐姿后，前后头部并不会感到压抑。
后排空间方面，维特拉表现略微紧凑，轴距比KX3短了90mm，不过实际感受差距不是很明显，另外，两车后排座椅均能按比例放倒，且都有中央扶手及杯架，后排出风口则都只有高配车型才有。
两车座椅均为仿皮材质，不过维特拉采用红色缝线，运动感十足，且做工更细致，部分采用了打孔处理;KX3的座椅比较普通，但可以选择前排座椅加热及通风，当然价格自然低不了。
维特拉的全景天窗宽为800mm，而傲跑稍逊一筹宽度为700mm，另外维特拉天窗开启长度为560mm，傲跑开启长度为400mm，综合表现维特拉稍微领先。
作为小型SUV，两车的后备厢容积表现还算够用，维特拉常规纵深不如傲跑出色，但其他方面均优于傲跑，座椅放倒扩展后的容积也比傲跑出色，且傲跑后备厢开口高度略高，搬运大件物品不太方便。
♦动力悬架对比：维特拉更加高效，KX3动力选择丰富
维特拉除低配外，全系搭载的1.4T增压直喷发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220N·m(1700-4000rpm)，这台傲跑搭载1.6L自吸多点电喷发动机，最大功率125马力，峰值扭矩151N·m(4850rpm)，维特拉动力更加强劲，技术也更加先进，市区间低扭表现出色，油耗方面也优于傲跑。
变速箱方面，这两款车均采用的是6AT变速箱，此外，起亚KX3高配还具备7速双离合变速箱，换档更加迅速。
在悬架方面，两车都采用前麦弗逊式独立悬架，维特拉后悬架为纵臂扭力梁非独立悬挂，起亚KX3为扭力梁非独立悬架，维特拉在结构性上略微占优，另外，两车均为前置前驱，承载式车身结构。
♦小编总结：
总的来说，在这两款极具个性的SUV都抓住了该级别消费群体追求小众的性格，无论是KX3的虎啸式前脸、分离式大灯，还是维特拉最新的高颜值设计、双色车身都在同级里别具一格，回头率自然也比满大街跑的XR-V等车型高不少，这种新鲜感正式都市时尚一族所看重的地方，不过话说回来，同价位的维特拉无疑在性价比上更胜一筹，LED大灯同级少见，科技感十足，内部的大尺寸显示屏功能丰富，支持Carplay，多功能方向盘还带有换挡拨片，维特拉的娱乐性、操控性都更符合年轻群体的口味;反观KX3，配置比同价位维特拉低不少，动力也较弱，如果想选动力更强配置更丰富的车型，无疑价格上会超额支出，但是KX3并非没有丝毫优势，它的空间尺寸要比维特拉大不少，优惠幅度也比新车维特拉给力，相信现在不少车友对于孰强孰弱，已经产生了自己的答案。
已有0人发表了评论