新晋主力 测试广汽讴歌CDX两驱尊享版

­　　国内市场，来自日系车企的三大豪华品牌之中，讴歌似乎一直过的不太尽如人意。虽然从不缺少拥有竞争实力的产品，但讴歌品牌与国内消费者之间却总有种说不出的距离。为了将这个距离充分拉近，讴歌选择了将品牌本土化的发展战略，而与广汽合作下的国产绝非扭转颓势的权宜之计，这更坚定了讴歌深耕中国市场的决心。

­　　不得不说，广汽讴歌用一台紧凑型 SUV 来敲开国内豪华 SUV 市场的大门绝对是个明智之举。眼看德系对手们这几年在同一领域纷纷抓住了机遇，迟来的CDX 也必须赶在有着一半德国血统的同胞对手QX30之前牢牢巩固自己的阵地。而说他是主力，绝不因为 CDX 是广汽讴歌在国内市场目前推出的唯一一款车型，而是从产品的综合实力角度来看，CDX 也的确有能力担此重任。

­　　作为广汽集团与讴歌汽车成功组建合资公司后所推出的首款车型，CDX 既是广汽讴歌进军国内豪华 SUV 市场的新晋主力，更是品牌新一代设计车型中的颜值担当。极具表现力的外形源于讴歌全新的家族式设计语言，它借鉴了代表品牌未来设计方向的 Acura Precision Concept 概念车的设计元素，从视觉焦点"钻石五边形"前进气格栅开始，硬朗锋锐的线条贯穿车身始末，从而展现出新车富有运动和前卫感的外形气质。

­　　然而自从新车发布以来，关于设计，毁誉参半的外界评论也曾此起彼伏。客观地说，在丢掉了部分曾属于讴歌的沉稳和持重感的同时，新款设计的另类与前卫风格也的确更加适用于日渐成为市场消费主力的年轻人群的审美。

­　　对于中国市场而言，CDX 仍是一部略带陌生感的全新作品。除了身为讴歌首款紧凑型 SUV 的车型背景之外，新合作模式下的国产身份以及独特的家族设计语言，都让 CDX 积攒了足够多的关注度。

­　　焕然一新的设计同样赋予了 CDX 鲜明的品牌辨识度，车头造型宽大立体，线条锋锐而富有张力。这些都使得这台家族新晋成员具有了让人目不转睛的吸引力。

­　　在 CDX 的前脸，曾属于讴歌标志性设计的宽幅式镀铬中网已然被全新"钻石五边形"设计所取代。同时它也带来了更具冲击力的视觉印象。

­　　延续品牌家族特征的 Jewel Eye Head Light（宝石眼）头灯组采用了讴歌全新的 LED 光学照射系统，视觉表现与照明效果同样一流。

­　　搭配蜂窝设计装饰的前雾灯同样采用全 LED 光源。

­　　全新广汽讴歌 CDX 拥有 4496／1840／1615mm 的长、宽、高，和 2660mm 的轴距。车身尺寸相比与之同平台打造的广本缤智有了不小的跃升，但在同级别市场，CDX 的身材却没有太多优势可言。

­　　线条丰富且流畅的车身侧面造型获得了足够充分的运动感。两驱版车型并未提供车顶行李架，但后排隐私玻璃仍是颇有实用价值的配置。

­　　尺寸宽大的双色车外后视镜依旧集成有 LED 车侧转向灯，并且隐蔽于右侧后视镜外壳的摄像头也为 CDX 提供了讴歌及本田车型常备的盲区监测系统。

­　　全系标配的无钥匙进入与无钥匙启动系统，都具有良好的使用便利性。

­　　而包裹面积更大的车门，则令使用者在上下车时不必担心蹭脏自己的裤腿。

­　　车尾同样是强调年轻个性的设计风格，运动化车顶扰流板与双出排气布局都为新车尾部注入了鲜明的运动气息。

­　　保持" Cross Signature "设计理念的尾灯组同样应用了点亮效果十分出彩的全 LED 光源。

­　　采用扁口外围装饰的双边共两处排气和中置后雾灯，也让 CDX 的尾部显得动感十足。

­　　五辐式铝合金轮圈装配了 235/50 R18 规格的米其林 Primacy 3ST（浩悦）系列轮胎，其具有较好的静音及舒适性。