车越贵就越安全吗？国内的C-NCAP也可以参考一下

　　再说说车型，轿车的前部碰撞性能是比MPV、面包车要好的，因为车头缓冲结构设计更充分;SUV正前撞可能比轿车安全，但翻滚几率远高于轿车;两厢车、MPV在追尾碰撞中的保护性不如三厢轿车。如果非常关注安全性，这些都是选择车型品种时可以考虑的因素。

　　安全性高低和车型血统没有直接关系，最近看到一个业内人士写日系跟德系的安全高下分析，最后结论是“都不可能有美系车安全”……我必须呵呵。

　　事实上，汽车的安全性由三大方面决定：设计、生产、配置。全世界任何厂商都是围绕这三点来做的。

　　设计，包含了结构方案和材料运用，考验一个厂商的工程研发实力，包括设计、经验和试验水平。为什么观致3可以在欧洲NCAP拿到最高分，主要就是他们的研发团队这方面能力特别突出。

　　生产，主要看制造工艺能否保证其设计性能。设计再好，生产阶段出了问题也达不到效果。福特翼虎断轴门是经典案例。有人担心国产车安全性不如进口车，主要也是基于对生产质量的不放心。

　　配置，说的是气囊、主动头枕、稳定系统、盲区提示、预碰撞系统等主被动安全装置的运用。这个跟车型成本、价格直接关联。这也引申出最后一个问题：安全性是否和价格成正比?

　　我的答案：总体上是的，但具体还是因个体而异。比如说，雷克萨斯车系是否比丰田车系安全?我认为总体上一定是，因为设计阶段就可以投入更高的成本、用更好的材料，车子售价更高、用户对价格相对没那么敏感，所以又可以搭载更多的安全装备。但像雷克萨斯ES和凯美瑞这两款平台技术密切相关的车型，它们的安全构造和材料我估计又不会有很大的差异，所以安全性纵然有差别，也不至于像车价那样差一倍。

　　另一个例子，像观致3这类本身价格不算高的车，安全性却可以做到超越比它贵的许多车型。这说明一个产品可以将“安全性”作为研发重点去投入，安全性成本占整车成本的比重较大。所以价格相近的车，安全性未必在一个档次。

　　综上所述，安全性和价格肯定是相关联的，但又不能简单说是“成正比”的关系(理工科学生毛病又犯，不好意思)……