四款经济实用国民级车型推荐 家轿养车费用对比

　　“好开好养”是消费者选车的首要目标，“好开”带有很强的主观性，而“好养”则是一个可以量化的标准，更是消费者选择A级家轿时的一个重要考核因素。为了帮消费者选出一款“人人买得起，人人养得起”的国民级车型，此次我们特意选择了四款热度很高的车型—绅宝D50、逸动、荣威350、凯越，对它们的使用成本进行全面对比，看看究竟谁最“好养”，谁能称得上国民车。

　　实际油耗对比：四车水平相当 绅宝D50略显优势

　　四款热门紧凑车型为了实现节油与代步诉求的平衡，基本都选择了1.5L发动机为主销车型，仅逸动采用了1.6L发动机，在排量上略占了一些优势。作为家用代步，5速变速箱当仁不让地成为四车的统一配件。

　　消费者购车前总是习惯参考各种数据，比如工信部综合油耗，但考虑到工信部综合油耗是试验台模拟操作，与实际道路有较大偏差，所以，此次小编选用最贴近实际使用情况的“实际油耗”作为对比数据。从数据结论来看，绅宝D50表现最佳，逸动与荣威350基本持平，凯越垫底。为何会有这种偏差，事实上道理比较清晰。四车在车重、节油技术、变速箱水平等方面都有不同，这直接导致了油耗上的差距。

　　四车中，排量和动力性能数据最大的当属逸动，但它的车重达到了1323KG，与绅宝D50的1270KG、荣威350的1275KG、凯越的1210kG整备质量相比更重，相当于空车就比其他车型多乘坐了一个成年人甚至是个体胖人士，油耗自然更大。至于1.6L排量与性能优势，无形中也被车重抵消了。

　　荣威350与绅宝D50“体重”差不多，但其1.5L动力性能实在有点偏小，80kW最大功率与绅宝D50 83kW可谓差别不大，但135N.m峰值扭矩与绅宝D50就有了12N.m的差距，加上峰值扭矩转速又超出500rpm，所以荣威350 1.5L油耗也不会像工信部数据那么好看。凯越1.5L相比1.6L时代确实有了革新，排量下降了，进气技术反而进步了，加上车重与体积偏“瘦小”一点，试验台油耗还是可圈可点的，但更轻的车重在比较理想测试环境中都仅仅与更大更重的逸动和荣威350战成平手，可见道路油耗方面凯越比以往老款1.6L有进步，但同级对比依然不占优势。

　　再说技术层面，绅宝D50多款车型配备了发动机怠速启停系统，这在实际用车中可以降低不少的油耗。另外，绅宝D50 4A91发动机采用了全铝缸盖和缸体结构，进一步降低了发动机重量以及带来更佳的散热效果。我们知道，车辆在怠速和起步时是比较费油的，发动机在堵车或等待红灯时如果能够自动关闭，那么怠速油耗就节约了，在市内拥挤路况时节油效果更加明显。另外，逸动有部分车型同样配备了发动机智能节油系统，但车重制约了其效果，比绅宝D50多了53KG车重，起步油耗无形中加大。

　　另一个相关技术因素是变速箱，绅宝D50 MT版车型配备CVT无级变速箱，平顺舒适之外节油表现也很突出。同比之下，逸动1.6L、荣威350 1.5L均采用的是4速自动变速箱，无论技术还是节油效果都落后于时代，凯越采用的6速自动变速箱倒是不错，档位多了2个，传动比范围更大，但发动机与变速箱显然不是十分节油的类型，从工信部综合油耗来看凯越自动档均超过其他三车。

　　如果对四款车的燃油实际消耗成本做一个对比，会发现同样6万公里，同样采用93号(京92号)汽油(按7.44元/升估算)，同为手动档车型，绅宝D50 1.5L油费为32140.8元，逸动1.6L油费为33926.4元，荣威350 1.5L油费为34819.2元，凯越1.5L油费为35712元。

　　小结：很明显，绅宝D50实际道路燃油经济性最佳，优于逸动、荣威350和凯越，不过四车总体油费支出差别不是太明显，并且道路因素与驾驶技术也决定了油耗高低，因此在这做一个参考而已。