2014被认可的自主混合动力车 “插电”之风刮来

　　配置小排量发动机，功率大

　　荣威550 PLUG-IN搭载了1.5L自然吸气发动机和电动机的组合，其中综合功率为147kW，综合扭矩达到587N·m。以传统内燃机的眼光来看，这个扭矩已经达到4.0T发动机的水平，不过因为电动机的工作特性，达到这个数据并不难。加入电池组后，荣威550 PLUG-IN车重增加了约200kg，整车质量为1699kg。

　　荣威550带来动力的是1台1.5L汽油发动机以及2台电动机，三者有机结合，通过EDU智能电驱动单元通过离合器C1、C2的两个档位，实现了纯电动、串联、并联和全工况混动模式的切换。最大功率可达147kW,最大扭矩则可达到587N·m。

　　传祺GA5增程版的动力系统由一台永磁同步电机、1.0L发动机和31千瓦发电机组成。其中，永磁同步电机的额定功率为45千瓦(61马力)、峰值功率为94千瓦(128马力)、最大扭矩225牛·米，车辆搭载的13千瓦时磷酸铁锂电池组可提供最多80km纯电续航里程。作为增程式电动车，该车1.0L的发动机不直接驱动车辆，仅在电池电量消耗到一定程度时启动并对动力电池进行充电，配合45L油箱，总续航里程可超过600km。

　　比亚迪秦搭载了一台1.5T发动机和双擎双模(DM Ⅱ代)技术加持之下的一台重量更轻、结构更为紧凑的电动机，这台1.5T涡轮增压发动机的最大功率为113kW/5200rpm，最大扭矩为240Nm/1750-3500rpm，电动机最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm。需要注意的是，混合动力车型的综合功率和扭矩绝对不能简单的将发动机和电动机最大功率与最大扭矩相加得到，秦的最大综合功率为217kW，最大扭矩为479Nm。

　　大内哥发现在上述3款在快充方面似乎都没有提供相应的功能，如果能像纯电动车一样配上相应的快充功能，这样就显得更人性化一点，同时也给顾客带来了方便和更好的体验。

　　内饰改动小，缺少亮点

　　荣威550 PLUG-IN增加了天际蓝色，旗舰版还有黑色车顶。细节上，车尾标注了HYBRID。内饰部分主要是仪表内容发生了变化，其余没有更多特别之处。中控台设计依旧，提供深浅两种搭配，做工用料也是合资品牌一样水平。

　　内饰造型方面，GA5增程版除了挡把造型以外，其余地方都和GA5保持一致，好在增程版车型用哑光木纹饰条代替了GA5上的亮面木纹，个人认为无论是质感还是样式都比之前好很多。

　　就目前的GA5增程版车型来说，并没有对电动机方面做太多针对性设计，仪表盘和GA5一样，只是对中间行车电脑进行了升级，加入了剩余电量显示功能，但是从仪表盘上我们并不能看到电动机转速和可续航里程等这些较为实用的信息，不过据厂家工作人员介绍，日后会对多媒体系统进行升级，在中央显示屏上就能看到能量回收、充电状态、续航里程等相关信息了。