英菲尼迪Q50L 2.0T品质测试 做工与质量方面哪好
2015-03-20 15:18 来源：爱卡汽车
0
英菲尼迪Q50L的后轮采用多连杆独立悬架并配备横向稳定杆的悬架机构，前轮则采用独立双叉式悬架并配备横向稳定杆的悬架结构。通过这两种悬架形式，我们的第一反应就是大大的加强了横向刚度，并为这款车带来了非常出色的操控性和乘坐舒适性。
| 底盘防护 | |
| 位置 | 防护类型 |
| 前轮窝 | 纤维护板 |
| 后轮窝 | 纤维护板 |
| 底盘 | 塑料护板 |
| 爱卡汽车网制表 | |
接下来我们对东风英菲尼迪Q50L进行了转弯半径测试，最小转弯半径是指当方向盘转到极限位置，车辆以最低稳定车速转向行驶时，外侧车轮中心与支撑平面在路面上经过180度转向后所得到的外侧车轮的距离。这项测试在很大程度上验证了车辆能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，车辆的机动性能越好。最终，我们测试东风英菲尼迪Q50L的转弯外径为10.76米。
| 东风英菲尼迪 Q50L动力系统及悬架 | |
| 发动机类型 | 2.0L涡轮增压发动机 |
| 最大功率 | 155kW |
| 最大功率转速 | 5500rpm |
| 峰值扭矩 | 350Nm |
| 峰值扭矩转速 | 1250—3500rpm |
| 变速箱形式 | 7速手自一体变速器 |
| 驱动形式 | 前置后驱 |
| 前悬架形式 | 独立双叉式悬架 |
| 后悬架形式 | 多连杆式独立悬架 |
| 爱卡汽车网制表 | |
【车头照明动态演示】
【车尾照明动态演示】
已有0人发表了评论