而立之年索纳塔九对比508 要“稳重”不“老气”

　　●动力&驾驶：索纳塔九动力更强 508底盘调校显功力

　　索纳塔九1.6T提供三种驾驶模式，普通模式适合大多数路况，动力响应也算及时。7速双离合表现可圈可点，换挡速度不如大众DSG，表现介于6AT和DSG之间。运动模式很适合在较为空旷的路段驾驶，这样可以发挥这台1.6T最大的威力，转速基本保持2500rpm以上，而且动力响应也比普通模式更加灵敏。索纳塔九1.6T实测百公里加速在9秒内，日常使用动力储备完全够用。切换到经济模式，油门反应意料中的慢，变速箱超过1500rpm就开始升挡，深踩油门也不会有很明显的加速反应，当然，经济模式本身就是为省油而考虑，尤其在油表“亮红”时，这招相当管用。

　　508的1.6T可以说是“老熟人”了，低转表现较好。但508车重很多，加速反应要迟钝一些。爱信6AT特点是非常平顺，不过平顺和快速很难兼顾。在普通模式下，508显得比较慵懒，加速不如索纳塔九那么直接。如果深踩油门想让爱信6AT降挡，那么你得多等一下，因为“它很忙”。这部1.6T的扭矩爆发区间比较窄，4000rpm后，508的加速衰减比索纳塔九厉害，当然这跟索纳塔九的功率更高也有关系。508本不是一台很“毛糙”的车型，配合6AT最大的诉求就是平顺舒适地享受涡轮增压带来的“外挂动力”。

　　在索纳塔九上我们体验到了现代“欧化”后的威力。整车底盘比较扎实，有点德系的味道，悬挂方面刻意加强了一些硬度，以较快的速度过弯，索纳塔九底盘没有出现“漂浮感”。但是也不能被这种“表象”所蒙蔽，索纳塔九毕竟不是运动诉求的车型，突破极限的事儿还是别干。就日常城市道路驾驶来说，索纳塔九体现出了韩系车的进步，悬挂的过滤性和支撑力都做得不错。

　　标致的底盘“独门秘方”为508带来了相当高级的驾乘感。从底盘对比图可以明显看出，508的后悬挂结构跟索纳塔九有较大的区别。准确说来，508比较独特的是使用了斜置减震器。这种减震器可减小传递到车内的震动，即便使用较硬的悬挂也能提供很好的舒适性。标致在508上倾注了几乎全部的调校功力，底盘的扎实程度，以及悬挂对路面大小震动的过滤都做到同级极佳的水准，即便是以快跑的姿态在路上驰骋，这副底盘也能给你足够的信心。“标致车你是要握着方向盘通过路面去感受的”!在涉及车辆的机械驾乘部分，索纳塔九虽有提高，但比之508还是略输一点的。

　　●购车&保养：508优惠较大(信息为当地采集，仅供参考)

　　我们从当地经销商了解到，目前索纳塔九无现金优惠，但购车可享受3年免息和终生免费保养政策。而508目前优惠幅度比较大，全系优惠4.2万元。对比导购所选1.6T致臻版实际售价为17.77万元。保养方面，索纳塔九略低一些，但508的保养里程间隔更长，总体相差不大。索纳塔九的质保期限更长。

　　●全文总结：