试驾东风雪铁龙C4L 1.2THP 新车8月6日正式上市

　　● 1.2THP发动机驾驶感受

　　来到实际驾驶道路上，这款三缸发动机给我们带来了颠覆以往三缸发动机的印象。虽然起步阶段没有带来强劲的低扭输出表现，在转速接近2000转时，涡轮开始介入，而这时能感觉车子有一点“蹿”，之后动力表现渐入佳境。

　　上文中提到，三缸发动机的震动是一大弊端，雪铁龙新C4L在震动的处理非常到位，驾驶过程中没有感受到明显的发动机抖动，抖动都在正常范围内。但发动机降噪处理欠佳，尤其站在车外噪音明显。

　　在接近2000转涡轮介入之后，发动机动力输出渐入佳境，中段加速表现尚好，从80-120公里/小时的提速过程顺畅无顿挫。

　　在正常道路行驶时，变速箱换挡积极不迟钝，为了车辆能有更加良好的燃油经济性，发动机转速控制在低位水平。激烈驾驶深踩油门时，变速箱反应迅速，虽然是三缸小排量涡轮增压发动机，但刺激的推背感说到就到。

　　新C4L上还配备了发动机自动启停技术，工作逻辑设计人性化，并没有过于频繁的启动。而这套自动启停系统在启动时反应速度很快，当后车按喇叭催促时并不会感到尴尬。自动启停系统不仅可以有效降低油耗，且利于环保排放。

　　较小的方向盘，匹配轻便的电动随速助力转向，让女性在城市中一样可以轻松驾驶。随着车辆速度的加快，转向力度会变得越来越重，增加了车辆的稳定性和安全性，同时，转向系统精准，弯道中驾驶轻松自信。

　　配备6速手自一体变速箱，带有运动模式和雪地模式，升档动作积极。

　　悬挂方面，新C4L 1.2THP车型依旧采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂，整体调校风格硬朗，经过震动路面过滤到位，给人很扎实的感觉，而当高速过弯时，较为韧性的悬挂也带来不错的支撑性。