东南DX7翻滚碰撞测试 安全气囊开启车体形变不严重

　　FMVSS208翻滚试验

　　平台翻车实验是到目前为止使用最广泛的整车翻滚试验方法。该试验主要用于评价汽车在翻车条件下的安全性能，在美国联邦机动车安全标准208(FMvSS 208)中曾是重要的翻车试验标准。该试验结果还可用于预测开发高速翻滚条件下的传感器和运算法则、测试和评价乘员约束系统和车顶强度，因此，目前该试验仍然被众多汽车厂商和科研机构采用。

　　翻滚过程中车辆四个车门并无打开现象

　　车内乘员是否能安全这是对车身结构强度、安全气帘、安全带系统以及车顶缓冲材料等方面的考验。从实验结果来看，东南DX7四个车门都可以开启，并没有零部件大面积脱落，这也减少了对车内成员的伤害，也无油液泄露，减少了火灾发生的几率。两侧气帘均及时弹开，降低了翻滚中因侧面碰撞引起对假人的伤害。

　　螺旋翻滚试验

　　本次东南DX7的螺旋翻滚试验也叫“ADAC斜坡试验"，资料显示，这是德国汽车俱乐部ADAC开发的一个测试。本次试东南DX7实车试验时，车辆以50km/h冲上一个像斜坡一样的试验台，一侧车轮沿斜坡运动，另一侧车轮悬空以导致翻滚，重点检验车身强度和车身抗击力，同时对于乘员约束系统如安全带预紧，头部保护系统及安全气囊触发算法有很大价值。

　　安全气帘对于降低翻滚中因侧面碰撞引起的伤害有很明显的作用，比如在本文的台车仿真试验中，如果车辆安有侧安全气帘，必然会减小乘员颈部的扭矩。在翻滚过程中，驾驶席一侧受到了严重的冲击，因此驾驶席侧气帘弹开。

　　东南DX7在车身多个位置布置了多达7块尼龙缓冲块，当碰撞事故发生时，遍布车身的、通过仿真及试验优化布置的缓冲块将最大程度减小乘员二次撞击伤害。

　　全文总结：近几年，自主品牌厂商发展迅速，各家也更加重视汽车内在的安全性，此次东南DX7能够主动做这种翻滚测试，首先在对于车辆安全追求的态度值得肯定。其次，通过此次翻滚测试，我们看到东南DX7车体结构形变不严重，车内生存空间完好，安全气囊侧气帘正常开启，对于假人起到了很好的保护作用。这也让我们看到了东南对于旗下车型安全性的苛刻要求，作为全新车型东南DX7目前已经上市，感兴趣的朋友可以关注一下。