雷克萨斯ES200对比奥迪A4L 实力孰强孰弱看过来

文中对比车型
车型	新款雷克萨斯ES200精英型	奥迪A4L 35 TFSI 自动豪华型
价格	30.8万元（预售）	40.20万元
优惠	暂无	最高优惠10.85万元
制表:车讯网

　　小编此次着重为大家分析新增的ES200精英型版本，作为豪华车型他的竞争对手有A6L、五系等，但是这款低配车型既然主打错位竞争牌，将竞争对手锁定低一级别的市场，那么我们想分析出他的竞争优势有哪些，所以在此选择一款优惠后价位相同的2015款奥迪A4L 35 TFSI 自动豪华型与之对比，此款A4L目前最低报价为29.35万元，与新款ES200相差不多，可以称之其同价位的主要竞争对手之一。

　　♦外观方面：ES200 犀利凶悍、尺寸更大/A4L自动豪华版 动感内秀、配置丰富

　　在外观方面，雷克萨斯ES的车身尺寸相比并没有改动，仅轴距增加了15mm，整体比低一级别的A4L更加修长，视觉上冲击力十足也更加年轻化。相比ES200，奥迪A4L则更加稳重，尺寸上相比吃了不少亏，但是整车线条圆润比例协调，相比张扬的ES显得低调了许多。

　　车身前脸方面，中期改款的ES车型相比老款更换了更大尺寸的家族式纺锤体进气格删，一体化设计简洁明了，另外大量采用的宽幅镀铬条让整车显得非常时尚。奥迪A4L的家族式六边形进气格删则相对普通，在气势上没有ES那般激进，但是层次感十足，视觉上非常低矮，符合大部分国人的审美。

文中车型对比
车型/尺寸（mm）	长	宽	高	轴距
雷克萨斯ES200精英型	4915	1820	1450	2820
奥迪A4L 自动豪华型	4761	1826	1439	2869
制表:车讯网

　　雷克萨斯ES系列原本的竞争对手为A6L这一级别车型，在错位竞争的战略下，对比A4L这一级别的车型给我们造成主观上的印象是肯定会在尺寸上占有绝对优势，但是事实上并非如此，在数据面前，ES似乎并没有想象的那么出色，主要原因是雷克萨斯并没有重视国内的加长策略，而A4则为加长车型，轴距上有明显的优势。ES200在车长方面领先A4L154mm，但是在轴距方面却落后了49mm，其他方面也是平分秋色，这不禁让我们更加期待两款车的内部空间及后备厢空间的对比。

　　灯光方面，ES200精英型的造型辨识度非常强，线条尖锐与前脸的设计风格相统一，带透镜的LED近光灯相比A4L有一定优势，底部雾灯的包围也同样犀利，并大量采用镀铬装饰;A4L虽然为氙气光源，但是“奥迪灯具厂”也是名声在外，泪眼的日间行车灯点亮效果非常出色，自动豪华型的大灯配置也更加丰富，大灯清洗等功能是ES200所不具备的。

　　ES200尾部四个驻车雷达非常显眼，牌照上方还有倒车影像的摄像头，后备厢盖上的小型尾翼是此款低配车型独有的设计，整体感觉相对激进的前脸更加稳重。A4L的尾部层次分明，同样配备了后驻车雷达和倒车影像，鸭尾造型的尾翼提高了行车的稳定性，在视觉上也营造出宽体效果，以往的矩形刹车灯被直线形的设计所取代，效果出色。

　　总的来说，在外观方面，ES200的中期改款颇有成效，整体视觉效果更加年轻时尚，个性十足，但是在细节上的配置如：大灯清洗、外后视镜记忆功能等方面，不如A4L自动豪华版的丰富，车身尺寸是它与低一级别车型相比的最大优势，但和A4L这种加长车型相比，这种优势并不明显，反而在轴距上还输给了A4L，总体上也就时尚的外观和全尺寸备胎算是真正领先A4L的地方，那么，接下来我们进一步来看它的内饰方面能否凸显出足够的竞争优势。

　　♦内饰方面：ES200用料厚道，豪华感强/A4L中规中矩，胜在配置

　　ES200相比老款在内饰上采用双色设计，整体豪华感十足，更加出彩，中控台上方大量采用皮质包裹，配合边缘的缝线，质感十足，中间的石英表则是点睛之笔，符合高端品牌的调性，整体设计让人眼前一亮;反观奥迪A4L依然是老一代的设计，表现中规中矩，但是木质面板的装饰也足够豪华，虽然整体设计不如ES200那么出彩，但是作为高配车型，但是内部配置足够丰富，ESP稳定控制系统、刹车辅助、随速助力转向调节、上坡辅助、GPS导航、人机交互系统一样不少，相比ES200低配车型在配置上具有一定优势。

　　两款车型均为三辐方向盘，集成功能丰富，ES200的质感非常豪华，皮质加缝线的设计元素比A4L出色不少;A4L方向盘为手动调节，功能丰富，可以选择自适应巡航系统，提供行车便利性。两车的仪表盘都比较普通，ES200仪表盘上方有蓝色氛围灯，点亮效果出色;A4L的仪表盘轮廓为镀铬装饰，视觉效果良好。

　　在内饰方面，ES200在视觉上更加出色，用料、做工、设计都豪华感十足，反观A4L的内饰风格略显老气，整体感官上ES200更胜一筹，但是在配置方面，A4L更加丰富，各种舒适性、行车辅助、主动安全配置都非常到位，符合高配版的表现。

　　♦空间方面：ES200外强中干，优势并不明显 / A4L不惧对手，满足日常所需

　　虽然ES200的皮革中控台非常抢眼，但是在座椅方面为了节约成本并没有采用真皮座椅，仅为仿皮革材料，另外座椅的配置也比较低，缺少前排座椅加热和记忆功能，比较遗憾，而A4L的座椅配置足够高，舒适性、支撑性都表现良好。

　　在后排空间表现上，ES200作为更大一尺寸的车型在轴距上反而落后A4L，两车在后排腿部空间的表现都非常充裕，只不过A4L的地板中央凸起较高，影响了中间乘客的乘坐舒适性。另外，两车均有后排出风口，也均配置了后排中央扶手，中央扶手提供两个杯架及一定的储物空间，另外ES200可以通过中央扶手开启后的暗门来向后备厢内存取小件物品，A4L则没有这个设计，但是A4L自动豪华版拥有后窗遮阳帘和后排侧遮阳帘，配置非常贴心。

　　两车都配备了前排单天窗，天窗电动可开合，ES200的天窗开合面积更大。

　　雷克萨斯ES的拥有领先A4L 154mm的车长，轴距上输给了A4L，那么自然后备厢空间就有所提升，实测ES200的后备厢在宽度和开合高度都有一定优势，官方未公布其存储容积，但是考虑到其轴距相比老款增加仅15mm，其他尺寸不变，那么后备厢空间应该和老款490L的容积相差不多，比A4L 480L的容积略有优势，但是A4L的后排座椅支持4/6放倒，能临时提升大件物品的装载能力，如此看来ES200多出的10L容积也不算什么优势，另外在细节方面A4L有后备厢灯方便夜间存取物品，后备厢撑杆做了隐藏式设计，不会担心闭合式挤压贵重物品，而ES200在裸露在外，闭合时容易挤压内部物品。

　　在整体空间表现上，ES200以其大尺寸的车身获得一定的领先优势，但是ES200对空间的规划和设计能力不如A4L出色，并没有合理的挖掘出其应有的乘用空间，小细节的配置不如A4L表现到位。

　　♦动力方面：ES200差强人意/A4L表现稳定

　　动力方面，雷克萨斯ES200作为低配车型搭载的是凯美瑞同款的代号为6AR的2.0L自然吸气发动机，此外配合6速手自一体变速箱，油门调教偏轻，虽然轻踩踏板就有迅速的反馈，但这并不能掩盖发动机配置低的缺点，当然这也就是上文中提到的为什么它支持93号汽油的原因，另外，该车的变速箱抖动问题不知道能否在新款车型上得到解决。反观A4L，作为国产汽车，它搭载的是大众旗下全新的EA888发动，配合高强度钢链的CVT变速箱，依然能爆发最大320N·m的扭矩，这套动力总成在平顺性上更加出色，性能上也更加稳定，日常综合油耗也比小马拉大车的ES200要出色。

　　总之，在动力总成方面，ES200毫无悬念的输给了A4L，这台新款ES200车型实际上就是凯美瑞的心脏加上雷克萨斯ES光鲜的外表，作为该系列的低配车型勉强能够接受，但谈不上优秀，悬架方面ES200偏软，A4L较硬，但是可通过调节驾驶模式来提高舒适度。

　　小编总结时间：

　　ES200精英型是雷克萨斯ES系列今年全新推出的车型，作为该系列的低配版，主打错位竞争牌，价格下探至30万元，在这一价位上可以威胁到A6L、宝马五系，下可以威胁到A4L、宝马三系、奔驰C级，甚至是皇冠和别克君越。相比低级别车型在外观、内饰、尺寸上都有一定的优势，但是动力系统确实较弱，配置上也比不过低级别的高配车型，再加上以往车型频出的各种质量问题，ES200身处于一个尴尬的地位，这款车型是否为雷克萨斯的良心之作、翻身之作，只有市场才能给我们一个准确的答复，期待新款ES上市以后的表现。