五款自主品牌SUV评测成绩突出 “T”台秀看点展示

　　与之匹配的发动机是由山东盛瑞生产的横置8速传动系统，其最大能够承受300Nm扭矩，其最大优势是拥有较宽泛的齿轮比，8挡时0.64:1能够保证很好的燃油经济性。

　　百公里加速测试环节，由于陆风X5的变速器有保护功能，车辆无法高转速下启动，即使在关闭ESP的情况下，陆风X5整个车身姿态很平稳，没有出现明显的挠胎现象，最终取得最快成绩为10.8秒。

　　而在制动环节中，由于陆风X5悬挂行程偏长，在制动测试中车头有明显的下压，不过总体车身姿态并不狼狈，最终的测试成绩为42.35米，对于一款SUV来说，这样的成绩让人比较满意。

　　纳智捷新大7的行驶表现值得肯定，不仅动力充沛，底盘扎实沉稳，同时适时四驱系统也发挥着很大的作用。可以说大7的动态表现与合资竞品并没有太多差距。另外，新大7配备的众多电子辅助设备也让人眼前一亮。突出的科技创新让人对大7有了新的认识。

　　纳智捷新大7配备了2.2T涡轮增压引擎，还具备适时四驱系统。此外，2.2T发动机还配备了VVT可变气门正时技术，最大输出功率131kw/5200rpm，最大扭矩为275Nm/2500~4000rpm。

　　传动方面与之匹配的是由日本爱信提供的5速手自一体变速箱，除了技术成熟可靠性外，其在换挡平顺性方面也有着相当出色的表现。

　　在0-100公里加速测试中，大7的表现出乎笔者的预料。当关闭ESP起步时，大7会有轻微的前轮打滑现象，极短的时间之后，车辆开始全力起步，最终新大7在两驱模式下的0-100公里/小时的加速时间定格在11.8秒左右。

　　切换到四驱模式。事实证明这种变化对新大7的加速表现相当有帮助，起步时四驱模式有效抑制了轮胎打滑，最终的成绩也被锁定在10.33秒。

　　制动测试环节，新大7的最终成绩为44.58米。虽然表现中规中矩，但对于一个1960kg自重外加一个100Kg胖子车手来说，这一成绩已属不易。何况从图中来看，新大7的姿态控制还是很到位的，车头没有明显的点头。制动曲线图也印证了这一点，整个制动新大7的力度控制都很均匀，没有明显的波动。