本田FUNTEC安全技术体验 模拟多种碰撞形态结果

　　究竟什么样的汽车才是真正安全的汽车?这一个问题不知从何时起成了汽车圈的难题。发展到现在，钢板厚度已然成为许多消费者评判安全性的依据，其实这是很大的误区。碰撞本身是一个非常复杂的过程，不耐撞并不等于不安全。对于安全问题或许我们已经偏离了方向，比起汽车来说，人更值得我们珍视。

　　执着的日系厂商们，大有将吸能设计一条道走到黑的精神。话说回来，日系车的吸能设计早已在世界各大碰撞机构得到了验证，各种高分车型比比皆是。以IIHS公布的2015年IIHS最高安全评定车型来看，日系车占据了半壁江山。今天我们就以本田这个日系技术控的代表为例，一起来聊聊汽车安全技术的设计理念。

　　了解本田的车迷们应该都知道，本田公司十分重视技术上的研究，并由创始人本田宗一郎先生创办了本田技术研究所。这个完成了本田多项高端技术的研发，并将本田送上F1舞台的部门，其实也在做着许多与我们普通百姓息息相关的工作，比如对于车辆安全性的提升。而本田公司遵循的"Safety for Everyone"理念使得本田车在安全技术上有着自己独特的设计。

　　安全技术分为被动安全技术和主动安全技术。被动安全技术是保证安全的最后防线，虽然谁都不愿意发生事故，但它在关键时刻也发挥着至关重要的作用。本田独有的ACE结构车身，能够有效的通过发动机舱各部位吸收撞击的能量，从而更好的保护驾驶舱。

　　近日，在本田的碰撞实验室内我们有幸目睹了思铂睿和奥德赛对撞实验，两车时速均为50km/h，正面碰撞偏置率50%，相对速度达到了100km/h。采用车对车而非传统的车对壁障进行测试，是考虑到现实中的事故更多的是车与车之间的碰撞，更加贴近真实的用车环境。