商用车企造出来的SUV 你们敢买吗？

　　发现没?那些我们印象中的商用车企都开始悄悄转型乘用，不约而同地造起SUV了!例如：长安商用车首款SUV-CX70昨天正式下线;昌河第二款SUV-Q35将于北京车展发布;福田借助国产宝沃也终于在月初拿到了轿车产生资质(当然会率先推出SUV);而江铃早在去年上海车展期间就表示要在乘用车市场大展拳脚，在未来6年内冲击百万销量目标。

　　SO，这些传统的商用车企为什么要纷纷转型?而SUV竞争愈演愈烈的大环境下，面对经验老道的乘用车企，商用车企目前造出的SUV有胜算吗?关键的是，作为普通消费者的你，会考虑来一辆商用车企的SUV吗?

　　商用车市场连年滑坡 江铃、长安商用车等纷纷转型

　　转型通常分两种，一个是主动去开辟新的疆域，另一个就是现状不济，被动去谋求新生。很无奈，商用车企转型乘用车多属于第二种。虽然在过去的一两年，由于总体经济形势的下行，乘用车和商用车的销量都在滑坡，但前者其实还是有一定的增长，只不过增幅减少了，而对经济形势更敏感的后者却直接是销量的下滑!

　　让我们来看看近5年来国内乘用车与商用车的销量情况吧!上文图表中，乘用车自2013年，连续三年的增幅都在下滑，商用车则是除了2013年外的“一路飘绿”，去年的销量更是跌到了近5年来的谷底，跌幅达到了9%。也就是说，商用车境遇惨淡，而乘用车虽前路难测，但还是留有增长的空间。趋利避害，商用车在此时纷纷转型也就不足为奇了。

　　大环境所迫外，具体到单个商用车企，它们转型还存在着各自的目标。以最先提出乘用化的江铃汽车为例，在去年的上海车展，商用车业务占八成的江铃汽车宣布到2022年将冲击百万辆产销目标，以跨升到主流车企之列，并一举发布了包括撼路者、福特Tourneo等在内四款SUV、MPV车型。

　　过去的2015年，江铃汽车共销售车辆25.7万辆，比上一年下降6.83%，其中商用车部分的卡车、皮卡，不是1.9%的微增长，就是19.3%的下滑，而去年10月才推出的中大型SUV——江铃福特撼路者却卖出了超5000辆的不错成绩。而要实现上海车展提出的目标，意味着江铃汽车需在未来6年内销量翻三番。无疑，布局、拓展SUV、MPV等乘用车型才会是江铃最好的助推方法。

　　江铃汽车加码乘用车市场是为了进入主流队列，但肯定会有人不解，已经有兄弟品牌长安乘用车，且去年销量超148万辆，比上一年的133万辆提升了11%的长安商用车，又为什么要推出乘用车型：MPV欧尚/欧力威和7座SUV-长安CX70呢?

　　对此，长安商用车高管给出的回答是，看准“二胎政策”开放后，舒适的MPV、SUV等7座车会是中国家庭的一大刚需，而它的老对手-上汽通用五菱凭借五菱宏光、宝骏730、宝骏560等在MPV、SUV领域已然非常成功，去年的销量超过了200万辆，长安商用车也急需转型“两条腿走路”去追赶对手。事实上，近日下线的长安CX70就被认为是直奔着宝骏560而来的。

　　至于昌河和北汽福田，前者是自2013年被北汽收购70%股权后，便将之前的微车业务重点转移到SUV，利用北汽绅宝资源推出了两款SUV—昌河Q35、Q25，以期从“死亡”线上起死回生;而被称为“商用车龙头”的福田已连续三年出现净利润下滑，2015年同比下滑41.45%((销量减少11.72%)，仅为1.61亿元，只有三年前的10.3%。与此同时，福田旗下的萨瓦纳(SUV)、MiNi迷迪以及MPV伽途等乘用类产品销量有了初步的过万辆销量累计。福田表示，将由目前商用车占绝对主导转型为商用车、乘用车并举，到2020年乘用车销量要占据30%。

　　多是换壳类的产品 你会为商用车企的SUV买单吗?

　　大家都知道经济下行，各行各业都过得紧巴巴，但SUV就是个例外。2015年，SUV销量增幅52.4%，占的份额为31.3%，同比增长了50%以上，简直是花样吊打销量下滑5.3%的轿车，而MPV仅有的10.1%增幅在它面前也黯然失色。“擒贼先擒王”，SUV市场的疯涨让这一市场成为很多商用车企期望转型成功的突破口。

商用车企推出的SUV
品牌	车型	级别	售价/上市时间
江铃	驭胜S350	中型SUV（5/7座）	15.28-18.08万元
	驭胜S330	小型SUV	年内上市
	撼路者	中型SUV	26.58-36.08万元
福田	萨瓦纳	中型SUV	12.58-16.78万元
昌河	昌河Q25	小型SUV	预售5.59-7.69万，4月上市
	昌河Q35	小型SUV	年内上市
长安	长安CX70	中型7座SUV	4月上市
华晨金杯	智尚S30	小型SUV	4.98-7.28万元
	智尚S35	小型SUV	5.98-7.38万元

　　目前已有的传统商用车企推出的SUV中，江铃汽车有驭胜S350(5/7座)、S330(下半年上市)和撼路者(江铃福特首款乘用车);福田有萨瓦纳;昌河推出了Q25(4月上市)、Q35(年内上市);长安商用车则是7座SUV长安CX70(4月上市);华晨金杯也相继推出了智尚S30、S35两款SUV。

　　除却江铃驭胜S350、撼路者以及长安CX70外，它们多以小型SUV为主，售价也多集中在4-8万元，给人的印象便是属于低端的SUV产品，目标消费群体集中在三四线城市和乡镇。

　　此外，它们多是“换壳”类的马甲产品。昌河Q25、Q35实质上就是绅宝X25、绅宝X35的对应兄弟车型，它们不仅平台相同，尺寸、造型也很相似，且昌河Q25的预售价(5.59-7.69万)与绅宝X25的售价(5.58-7.58万)也很相近。预计昌河Q25和Q35都是走昌河铃木的销售渠道，同时较弱的品牌影响力也意味着它们销量难以企及绅宝SUV系列。

　　而近日下线的长安CX70则是采用的微面欧诺平台，硬派的直线条外观设计，让车在侧面看起来有点像探险者，尾部又有点撼路者的影子。它的尺寸大小(长宽高4680/1800/1775mm，轴距达到2780mm)，以及2+3+2的七座座椅布局，决定了其7座中型SUV的定位，竞争对手是宝骏560、宝骏730以及幻速S3等。

　　被外界普遍“吐槽”的是，长安CX70采用的三菱4G18M2型1.6L发动机，这台发动机因为制造工艺成本低，常被国产品牌生产低端车型所用，虽然可以享受购置税减半政策，但且其最大功率86kW/最大扭矩为150N·m的较弱性能输出，被认为是用来“小马拉大车”。鉴于其定位在10万以下的低端市场，这一说法从成本上可以理解，而对普通消费者来说，最终会不会考虑为其买单就难说了，毕竟宝骏730(1.5L、1.8L)、560(1.8L)无论是造型美观度还是动力表现、易购度(销售渠道数量)都胜过长安CX70。当然，价格也是决定因素之一，长安CX70会不会被消费者青睐还是要等到北京车展上市出价格后再定。

　　而15万-18万元区间的江铃驭胜S350(现款)是江铃汽车进入乘用车市场的首款车型，2015年销量1.97万辆，同比下滑了39%，是江铃所有车型中降幅最大的。销量下滑的原因是，因为目前在售的驭胜是自2010年推出的改款，车型较为老旧。此外，其价格区间要面对途观、奇骏等合资竞争对手，江铃在乘用车方面的品牌力较弱，让它难占优势，再加上其越野的硬派风格本就较为小众，又缺乏自动挡的汽油版本(柴油版占主力)，综合起来导致了销量大幅下滑。

　　全新驭胜S350将会在年内上市，它最大的变化是搭载了福特2.0L GTDi发动机，匹配6挡手自一体变速箱，动力有了大提升。此外，它的外观设计也倾向了市场偏爱的城市SUV时尚风格，且制造工艺包括此前被诟病的缝隙大等都有所改善，预计销量会有所好转。