CAFE罚金倍增美国各车企就罚金数量权衡利弊

­　　美国汽车制造商纷纷担心，其未能达到汽车能耗目标值的话，其所付出的成本将翻倍，这一现实令业界大为惊恐：若未满足该目标值，企业所付出的制造成本将更为高昂。

­　　美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)对企业年度平均燃油经济性标准(annual corporate average fuel economy standards)作出评估，如评估值低于目标值，那么将会对汽车制造商处以双倍罚金，从下月起开始执行。

­　　更为重要的是，NHTSA向美国汽车新闻网证实，将对尚未发布符合性报告(合规报告)的2015年众车型征收更为高昂的罚金。这意味着汽车制造商存在达不到目标值的风险，更为严重的是，不清楚会为此付出的罚金金额会有多高。

­　　美国汽车制造商联盟(Alliance of Automobile Manufacturers)对这类“严苛的”罚金增长抨击道：“罚金大幅提升使美国汽车制造商的境遇愈发艰难，我们难以在奥巴马政府的主张方面取得进展，到2015车型年使汽车能耗标准平均值达到54.5 mpg。”

­　　这一罚金变动使汽车制造商与美国当局达成的脆弱共识变得更为岌岌可危，有破裂的风险。双方都在对美国当局提出的温室气体和节能法规这一“国家计划”进行重要的期中评估。

­　　一位负责节能战略的汽车业高层表示：“最令人困扰的是如此重要的事件却从未发布过任何通告。在一定程度上，政府在基于自己的猜测制定控制性规划。政府在通知的汽车制造商的情况下突然自行更改相关条款以及企业不具备应对新规能力这两方面令人颇为困扰。”

­　　NHTSA评估认为，自2010年以来，针对各车型，对整个业界收取的罚金平均值为2000万美元。

­　　最新的一次罚金调升于今年7月5日通过《联邦注册公告》中予以说明，根据去年制定的一项法规决定作出罚金上调的决定，该法规面向所有联邦机构，用于指导调高民众罚金以保持其震慑性效应，并随通胀不断调升标准。

­　　对于NHTSA而言，这意味将公司平均燃油经济性(CAFE)罚金的计算值(单价)将从5.50美元增至14美元，其中8.5美元的差额值意味着一大笔钱，汽车制造商若未达到其节能目标值，每差0.1 mpg就不得不付出14美元的罚金。不仅如此，还要上述数值还需要乘以既定车型年份内该车型的售出数量。