实力担当东风雪铁龙C4世嘉获C-NCAP五星评价

­　　亮点不止于此

­　　作为东风雪铁龙中级车布局的战略车型，C4世嘉的动力系统也不乏看点，三款“高效”发动机——1.2THP、1.6THP、1.6L CVVT满足消费者对动力的不同需求。其中，得益于同级最低油耗和充沛动力——最高功率为100Kw、最大扭矩为230Nm，不仅1000转涡轮即介入工作，而且性能可媲美2.0L自然吸气发动机，1.2THP发动机连续2年蝉联“国际年度发动机”大奖，表现相当杰出。

­　　而在智能科技方面，C4世嘉罕见全系标配7英寸彩色多媒体触屏系统，界面清晰且自带手写识别等输入方式，全能娱乐助力精彩出行；Citroen Connect车载互联系统，将移动端设备、车载系统和客户中心构成三屏互动的智能信息服务系统，随时随地解决一切行车问题；另外，以触摸感应，实现“无钥匙进入”；以一键启动，替代繁琐机械的动作，让用车从此化繁为简。

­　　此外，C4世嘉在“健康、节能、环保”领域同样颇有成效。得益于其在车内空气质量、车内噪音、有害物质、综合油耗、尾气排放等多方面均表现优异，故以91.05分的出色成绩加冕C-ECAP白金牌大奖，与“五星评价”的C-NCAP一同成为了C4世嘉征战市场的又一有利砝码。

­　　传承C4家族法式基因、集东风雪铁龙23年造车经验于一身，C4世嘉适用欧洲领先的汽车生产工艺，全面满足欧盟严苛制造标准、安全标准、环保标准，成功跻身主流中级车市场。而此次C-NCAP五星的加持，不仅是对它越级安全和欧系品质的权威认可，也将成为C4世嘉获得更佳市场表现的强力支持。

­　　附：C4世嘉五星碰撞情况

­　　1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)

­　　经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，C4世嘉的发动机舱溃缩变形，正面安全气囊顺利打开，4个门也能正常打开。在时速50km的冲击下，成员侧手套箱打开，假人腿部与其接触。除此之外，车内假人坐姿正常，乘员舱空间保持较好；安全气囊均及时弹出，约束了头部的运动，前轮没有侵入驾驶舱。

­　　2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)

­　　在正面40%偏置碰撞中，C4世嘉整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，A柱、车顶、翼子板等也有变形；前排双气囊正常弹出；前排假人身体向左微倾，腿部与仪表台无明显接触痕迹；车门可以打开，看似惨烈的碰撞现场，车内假人受损却并不明显。发动机舱作为保护车内乘员的重要溃缩吸能区域，充分的变形才能吸收、缓冲更多的能量，减少对乘员舱的冲击。

­　　3、可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)s";

­　　经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h)，C4世嘉遭碰撞侧车门，出现不同程度的凹陷，但总体损毁不太严重。撞击力由主要由车门防撞梁来承受。C4世嘉车门的防撞梁的刚度好，安全气帘弹出正常。从现场可以见到C4世嘉侧面车身突起的车门防撞梁结构，但没有造成车门打开的现象。

­　　4、驾驶席座椅鞭打试验

­　　鞭打试验又称为低速后碰撞颈部保护试验，是针对座椅对乘员保护情况的试验。C4世嘉在鞭打试验后，假人的坐姿正常，安全带扣紧，头枕对假人头部的保护良好。