别小看这款4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60

­　　四驱测试：

­　　沃尔沃 XC60 的四驱系统来自瀚德，是第五代产品，中央为多片离合器式限滑差速器，负责分配前后轴的动力，后桥为限滑差速器，同样也是多片离合器结构，主要对左右后轮的扭矩进行分配。前桥为开放式差速器，依靠电子系统进行限滑。

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­　　不过在我们的实际滑轮组测试中，这台 2.0T 的 XC60 仅能通过交叉轴测试，当单个车轮具有附着力的时候，车辆并不能实现脱困。而在此前我们玩转四驱系列选题中进行测试的 3.0T 车型则能顺利通过除单个后轮有附着力外的所有考验，究其原因还是在于 2.0T 的扭矩不及 3.0T 车型高，动力不足以支持脱困。因此这台 XC60 还是更适合铺装路面行驶，真要打算去越野还是算了吧。

­　　总结：

­　　2017 款 XC60 除了为四驱车型换装了 Drive-E 发动机之外，还对配置进行了一定的调整，前驱车型只提供入门级的智行版及次低配智进版，四驱测性则从智进版起步，往上还有智远、智驭以及顶配智越版。也就是说，前驱版的高配车型被取消了。

­　　而对于车型的选择其实也很清晰，如果对于配置没有太大要求，那入门级的前驱智行及智进版是挺具有性价比的。当对诸如 GPS 导航、自适应远光灯、内外后视镜防炫目、并线辅助、车道偏离预警系统等有一定要求的话，那就只能选择智远版以上车型了。此外，如果你平时驾驶的路面状况并不算好，多以泥泞路为主并且冬季也会积雪，那还是选择四驱车型会更稳妥一些。（文 / 图 / 摄 汽车之家 彭储文）