防撞梁到底有多重要？车轻就不安全了？

­　　车子越重越安全？

­　　减配防撞梁厂家漠视车主生命安全？

­　　车身重安全性更高？

­　　关于汽车安全性舆论相信不少人都看过

­　　但这些理论真的是绝对的吗？

­　　防撞梁真的很重要？

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­　　关于防撞梁，很多人顾名思义地认为，防撞钢梁就是用来防撞的。其实这种想法没错，但是不够全面。防撞梁在车企中（尤其是外企），一般都叫做 Reinforcement，直译的话叫做加强件。这个加强件的主要作用，是在低速碰撞，能够降低车辆的损伤，除了能有效降低维修费用，也能通过吸收有效降低碰撞的 G 力峰值，对车内乘员有一定的保护作用，但是这样的安全性不是完全保证车内乘客的生命安全，如果遭受严重的撞击事故，并不是一个防撞梁就能决定这辆车内乘客是否能够安全的。汽车安全是多方面的，我们不能把主要的期望寄托在这条防撞梁上，应该是主被动安全，全方位考虑。当然，防撞梁这东西，还是有比没有好。

­　　汽车车身越重就越安全？

­　　记得昨天兵哥说了，车重车皮后是否影响整车的安全系数。很多团友留言给兵哥，很多人还是觉得，车越重说明用料越厚道，所以安全性越高。昨天兵哥主要是说车皮（覆盖件）的厚薄与安全性的问题，今天兵哥再来一个补充，说一下汽车车身越重是不是越安全？其实不是的 ......

­　　很多人买车之前看参数时都会看车重，如果车轻了就会下意识的认为这辆车是在偷 工减料，可能就会出现质量不稳定及安全性差等问题。其实这个观点是毫无根据的，因为材料学与结构学本来就是两个不同的学科，同种材料以不同的结构相结合效 果也大不相同，所以汽车的安全性不是靠尺寸和重量来决定的，轻量化车身是目前所有主流汽车厂家都在追求的目标。

­　　还有不明白的地方，请您点击下面的图片。进入兵哥之前的一篇文章，专门解释这个问题。

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­　　《车皮薄不安全？车轻不安全？》

­　　汽车行驶过程中发飘证明车身轻？

­　　没有任何的直接证据表明车重与安全性有直接关系。而更多人根据汽车越重就越安全这个观点衍生出来一个观点就是：汽车越重跑高速就越稳，不容易出现发"飘"的现象。其实"飘"更多的只是只是驾驶质感问题，与整车性能没太大的关系。而"飘"的原因则是悬架的调校较软，方向阻尼轻，但并不代表悬架的物理极限低，同理，开着硬朗的车也不能代表驾驶极限就一定会很好。

­　　有车身能稳定系统的车安全性更高？

­　　ESP 最大的优势是什么呢，是雨雪天气可以防止车身打滑。对于北方一些地区，这个影响确实很大，ESP 应该被优先考虑。但绝对不是对于所有地区所有人以及所有的驾驶环境。

­　　ESP 是属于一项安全性配置，而不是一项操控性配置。

­　　它的作用主要是用于在汽车方向发生混乱（主要是高速打急方向）时对四个轮胎进行不定时不定量的点刹，以保证车辆能按照正确方向行驶。

­　　没有车身稳定系统影响大吗？

­　　在很多国家都是法律规定强制标配 ESP，这就足以说明 ESP 的重要性了。很多人都认为以前的车别说 ESP 了，甚至连 ABS 都没有不也一样的开的很好吗？

­　　没错，其实安全的重点的确安全驾驶才是第一位，但是在某些极端的情况下有其他的主动安全配置的加入要比只靠人自身的控制要科学得多。也许你把一辆车开到报废都不会用到 ESP，但一旦用到一次可能就会救了你的命，所以有总比没有好。但是，不能迷信于这些电子系统，因为它们都没长脑袋，不会思考。想要安全，首先就是自己做到安全驾驶。

­　　最后，国际惯例来一个总结

­　　在安全方面，与其关注汽车是否有后防撞梁，是否有没有车身稳定系统，兵哥更建议多看看 IIHS 之类的碰撞报告结果，了解什么要素能起到保护驾驶舱人员的作用，才不至于在安全方面被人左右，同时，安全驾驶也是最重要的！