优劣势都明显 奔驰C 350 eL性能测试
近几年凡涉及到新能源车的事儿在全球范围内都是热门话题，整体来看，传统混合动力车型是省油，不过终归还得用油，而绝大多数的纯电动汽车续航里程都不是特别理想，插电式混合动力车介于两者中间，一定距离之内可以为纯电行驶，远途也不用为续航里程而焦虑，这么来是一个完美的解决方案，真实情况是这样吗？
1 配置足够高 / 电池组信息
● 大体概况
奔驰最近在插电式混合动力上下了不少功夫，在 S 级的基础上推出了插电混动版的 S 500 eL，随后将技术下放到奔驰 C 级，国产后命名为奔驰 C 350 eL，去年广州车展上市，售价 59.9 万元。
从名字上大家就可以听出来，这台车是除了 C 级 AMG 系列以外最高富帅的版本，外观上 C 350 eL 与一般 C 级没有什么区别，几处蓝色 PLUG-IN HYBRID 的标识以及尾部的充电口代表了其身份，中网内部带有主动进气格栅技术，另外需要注意的是 C 350 eL 的充电口只兼容 220V 慢充。
轮圈的样式充满了力量感，比较符合这代 C 级的车身线条，轮胎采用了前 225/45 R18，后 245/40 R18 的搏天族 S001 系列，规格与 C 300 L 一样，更偏运动取向；卡钳被漆成蓝色，非常醒目，可以动能回收为高压蓄电池充电。
C 350 eL 虽然贵，好在配置上不含糊，C 300 L 上有的它全有，C 300 L 上没有的它也标配，可以理解为把 C 级配置表单上能选的全选了，包括什么并线辅助、自适应巡航系统、车道偏离预警系统、全景摄像头、柏林之声等等，甚至还有全系独有的空气悬架、HUD 抬头显示等等，满足配置控的需求。
电池组被装在后备厢内，底部被加高了 40mm 左右，长宽不变，而且可以按比例放倒，容积为 335L，还是会影响部分实用性。
2 油耗 6.3L/100km
● 动力系统
C 350 eL 配备了一台 2.0T 四缸涡轮增压发动机，211 马力，350 牛 · 米，是 C 260 L 的调校水平，在这个基础之上它还配备了一台 60 千瓦的电动机，扭矩 340 牛 · 米，综合最大输出功率达到 279 马力，峰值扭矩为 600 牛 · 米。
● 加速测试数据
漂亮的账面数据并没有给 C 350 eL 带来漂亮的加速成绩，主要是增加了电池和电机的 C 350 eL 整备质量已经上升到 1940kg，几乎比同级别中型车沉了 200kg。官网提供的 0-100km/h 加速时间为 5.9 秒，实际测试成绩为 6.25 秒，单看成绩不错，相对 279 马力和 600 牛 · 米的数据来看一般。
● 油耗测试及驾驶部分
C 350 eL 拥有四种驱动模式，其中 HYBRID（混合动力）是常用的驾驶模式，此时发动机与电动机处于智能化自动状态；E-MODE 是最大化纯电使用模式，尽量使用电池；E-SAVE 为尽可能储存电量，为后续的行驶做准备，比如在高速上开启这个模式后，等进入到城区内就有足够电量使用；CHARGE 模式为充电模式，发动机提供驱动力同时还为电池充电，也是最费油的模式。
C 350 eL 配备了一台 6.2kWh 的水冷式锂离子电池组，比一般的插电混动车型的都要小一些，比如 A3 e-tron 有 8.8kWh，高尔夫 GTE 为 8.7kWh，S 500 eL 为 8.7kWh，官方标称其纯电续航里程为 30km，实际开空调测试可以跑 21km，还算不错。
油耗测试里程为 101km，平均时速 30km/h，综合路况下 C 350 eL 的实测油耗为 6.3 升 / 百公里，相对于一台中型车来说表现相当可以，纯电可以行驶 21km，这 21km 之内完全是零排放，随后油耗会上涨。
实测过程中，C 350 eL 纯电行驶了 21km，如果关闭空调续航里程还能有提升空间，这段行驶完全依靠电力，实现零排放，可以满足市区内短途的上下班，到了公司或者回家再充电都可以。电力系统的动力水平也不错，一般地库的大坡也能完全用电爬上去，最高时速可达 130km/h。
上述的优势很明显，事劣势也比较明显，在 HYBRID 模式下 C 350 eL 的回收动能效率很低，非常弱，正常市区内驾驶回收的电能几乎无法维持车辆正常行驶，电量耗干的情况下最多维持车辆从静止加速到 10km/h 左右，随后发动机便会挺身而出，帮助车辆提速，而此时的油耗也会迅速上涨，基本就是一台汽油车。
在没有电的情况下这台车的油耗比正常的汽油 C 级高不少，如果想继续使用电池，可以将驾驶模式调整至 CHARGE，发动机会永久开启为电池充电，直至电池充满，百公里油耗接近 11 升，两吨的整备质量也拖了不少后腿。
7 速自动变速箱的平顺性和换挡速度上都有提升空间，换挡不平顺会影响整车的驾乘舒适性，C 350 eL 在 2-3 升挡或者 2-1 降挡的时候都有明显的顿挫感，这也是奔驰的老毛病了。
3 结论及测试数据
● 刹车 / 噪音等测试数据
刹车测试环节 C 350 eL 表现还不错，将近 2 吨的体重没有带来太大的负面影响，多次刹车都比较稳定，综合 38 米左右的成绩也符合奔驰一贯的水准。
噪音控制方面奔驰车控制的都不错，C 350 eL 在各个速度区间内都在推荐范围值之内，车内察觉不到明显的噪音，行车环境静谧。
● 结论
整个车辆的基本信息我想你们已经了解了，车是真不错，奔驰的豪华品牌，配置又高，集合奔驰 C 级全系所有的高科技配置于一体，关键是能充电，要是上下班或者出行距离不长的话完全就可以用电行驶，跑长途还有油，真是完美。
当然了，上述你看到的这一切完全是抛开价格来讲，现实生活中，这台近乎完美的奔驰 C 350 eL 需要你支付 59.9 万元，如果在北京一样需要参加汽油车指标，59.9 万元的指导价几乎可以买两台 C 200 运动版，甚至是奔驰的 E 320 L。另外，它的纯电续航里程不够 50km，所以除了免掉购置税之外不享受任何补贴，相比之下可以享受到国家补贴的宝马 530Le 就显得很有价值了。
除了价格之外，要想真正发挥插电式混动车型全部威力的话，家里还需要有一个专用充电桩，额外需要单花钱不说，还要与小区的物业协商是否可以安装与安装位置。
综上所述，什么人会去购买这样一台车呢？首当其冲当然是有钱了，接近 60 万元的指导价并不是大多数消费者可以承担起的；其次还得有一个前卫高档的小区或者是别墅用来安装充电桩，归根结底还是有钱；最后嘛，你还需要有一个前卫并且崇高无上的环保理念 …… 如果今后在北上广等地区可以免号牌的话还是有一定的优势。所以怎么说呢，你们就不要纠结 C 350 eL 的性价比了，这不是一台用来走量的车，象征性几乎占据了全部，大家知道有这么个车就可以了。
4 参数配置表
车型图片
基本参数 奔驰 C 级 2016 款 C 350 eL
厂商指导价 59.90 万
参考底价 53.90 万起
厂商 北京奔驰
级别 中型车
发动机 2.0T 211 马力 L4
变速箱 7 挡手自一体
长 * 宽 * 高 ( mm ) 4771*1810*1442
车身结构 4 门 5 座三厢车
最高车速 ( km/h ) 250
官方 0-100km/h 加速 ( s ) -
实测 0-100km/h 加速 ( s ) -
实测 100-0km/h 制动 ( m ) -
实测油耗 ( L/100km ) -
工信部综合油耗 ( L/100km ) 2.8
实测离地间隙 ( mm ) -
整车质保 三年不限公里
车身 奔驰 C 级 2016 款 C 350 eL
长度 ( mm ) 4771
宽度 ( mm ) 1810
高度 ( mm ) 1442
轴距 ( mm ) 2920
前轮距 ( mm ) 1563
后轮距 ( mm ) 1545
最小离地间隙 ( mm ) -
整备质量 ( kg ) 1940
车身结构 三厢车
车门数 ( 个 ) 4
座位数 ( 个 ) 5
油箱容积 ( L ) -
行李厢容积 ( L ) 335
发动机 奔驰 C 级 2016 款 C 350 eL
发动机型号 M274
排量 ( mL ) 1991
排量 ( L ) 2.0
进气形式 涡轮增压
气缸排列形式 L
气缸数 ( 个 ) 4
每缸气门数 ( 个 ) 4
压缩比 -
配气机构 DOHC
缸径 ( mm ) -
行程 ( mm ) -
最大马力 ( Ps ) 211
最大功率 ( kW ) 155
最大功率转速 ( rpm ) 5500
最大扭矩 ( N·m ) 350
最大扭矩转速 ( rpm ) 1200-4000
发动机特有技术 -
燃料形式 插电式混合动力
燃油标号 97 号 ( 京 95 号 )
供油方式 直喷
缸盖材料 铝
缸体材料 铝
环保标准 欧 V
电动机 奔驰 C 级 2016 款 C 350 eL
电动机总功率 ( kW ) 60
电动机总扭矩 ( N·m ) 340
前电动机最大功率 ( kW ) -
前电动机最大扭矩 ( N·m ) -
后电动机最大功率 ( kW ) 60
后电动机最大扭矩 ( N·m ) 340
工信部续航里程 ( km ) -
电池容量 ( kWh ) 6.2
电池组质保 3 年不限公里
电池充电时间 快充 2 小时
充电桩价格 -
变速箱 奔驰 C 级 2016 款 C 350 eL
简称 7 挡手自一体
挡位个数 7
变速箱类型 手自一体变速箱 ( AT )
底盘转向 奔驰 C 级 2016 款 C 350 eL
驱动方式 前置后驱
前悬架类型 多连杆独立悬架
后悬架类型 多连杆独立悬架
助力类型 电动助力
车体结构 承载式
车轮制动 奔驰 C 级 2016 款 C 350 eL
前制动器类型 通风盘式
后制动器类型 盘式
驻车制动类型 电子驻车
前轮胎规格 225/45 R18
后轮胎规格 245/40 R18
备胎规格 无
安全装备 奔驰 C 级 2016 款 C 350 eL
主 / 副驾驶座安全气囊 主● / 副●
前 / 后排侧气囊 前● / 后 -
前 / 后排头部气囊 ( 气帘 ) 前● / 后●
膝部气囊 ●
胎压监测装置 ●
零胎压继续行驶 ●
安全带未系提示 ●
ISOFIX 儿童座椅接口 ●
发动机电子防盗 ●
车内中控锁 ●
遥控钥匙 ●
无钥匙启动系统 ●
无钥匙进入系统 -
操控配置 奔驰 C 级 2016 款 C 350 eL
ABS 防抱死 ●
制动力分配 ( EBD/CBC 等 ) ●
刹车辅助 ( EBA/BAS/BA 等 ) ●
牵引力控制 ( ASR/TCS/TRC 等 ) ●
车身稳定控制 ( ESC/ESP/DSC 等 ) ●
上坡辅助 ●
自动驻车 ●
陡坡缓降 -
可变悬架 软硬 + 高低调节
空气悬架 ●
可变转向比 ●
前桥限滑差速器 / 差速锁 -
中央差速器锁止功能 -
后桥限滑差速器 / 差速锁 -
外部配置 奔驰 C 级 2016 款 C 350 eL
电动天窗 ●
全景天窗 ●
运动外观套件 -
铝合金轮圈 ●
电动吸合门 -
侧滑门 -
电动后备厢 ●
感应后备厢 -
车顶行李架 -
内部配置 奔驰 C 级 2016 款 C 350 eL
真皮方向盘 ●
方向盘调节 上下 + 前后调节
方向盘电动调节 ●
多功能方向盘 ●
方向盘换挡 ●
方向盘加热 -
方向盘记忆 -
定速巡航 ●
前 / 后驻车雷达 前● / 后●
倒车视频影像 ●
行车电脑显示屏 ●
全液晶仪表盘 -
HUD 抬头数字显示 ●
座椅配置 奔驰 C 级 2016 款 C 350 eL
座椅材质 真皮
运动风格座椅 -
座椅高低调节 ●
腰部支撑调节 ●
肩部支撑调节 -
主 / 副驾驶座电动调节 主● / 副●
第二排靠背角度调节 -
第二排座椅移动 -
后排座椅电动调节 -
电动座椅记忆 ●
前 / 后排座椅加热 前● / 后 -
前 / 后排座椅通风 -
前 / 后排座椅按摩 -
第三排座椅 -
后排座椅放倒方式 比例放倒
前 / 后中央扶手 前● / 后●
后排杯架 ●
多媒体配置 奔驰 C 级 2016 款 C 350 eL
GPS 导航系统 ●
定位互动服务 ●
中控台彩色大屏 ●
蓝牙 / 车载电话 ●
车载电视 -
后排液晶屏 -
220V/230V 电源 ●
外接音源接口 USB+AUX+SD 卡插槽
CD 支持 MP3/WMA ●
多媒体系统 多碟 CD
扬声器品牌 Burmester 柏林之声
扬声器数量 ≥12 喇叭
灯光配置 奔驰 C 级 2016 款 C 350 eL
近光灯 LED
远光灯 LED
日间行车灯 ●
自适应远近光 ●
自动头灯 ●
转向辅助灯 -
转向头灯 ●
前雾灯 -
大灯高度可调 ●
大灯清洗装置 -
车内氛围灯 ●
玻璃 / 后视镜 奔驰 C 级 2016 款 C 350 eL
前 / 后电动车窗 前● / 后●
车窗防夹手功能 ●
防紫外线 / 隔热玻璃 ●
后视镜电动调节 ●
后视镜加热 ●
内 / 外后视镜自动防眩目 内● / 外●
后视镜电动折叠 ●
后视镜记忆 ●
后风挡遮阳帘 ●
后排侧遮阳帘 ●
后排侧隐私玻璃 ●
遮阳板化妆镜 ●
后雨刷 -
感应雨刷 ●
空调 / 冰箱 奔驰 C 级 2016 款 C 350 eL
空调控制方式 自动●
后排独立空调 ●
后座出风口 ●
温度分区控制 ●
车内空气调节 / 花粉过滤 ●
车载冰箱 -
高科技配置 奔驰 C 级 2016 款 C 350 eL
自动泊车入位 ●
发动机启停技术 ●
并线辅助 ●
车道偏离预警系统 ●
主动刹车 / 主动安全系统 ●
整体主动转向系统 -
夜视系统 -
中控液晶屏分屏显示 -
自适应巡航 ●
全景摄像头 ●