韩工业雪上加霜 现代汽车遭12年来最大危机

­　　核心提示：继三星手机电池爆炸、韩进海运申请破产之后，韩国又一支柱型企业面临危机。

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­　　据东方早报消息，继三星手机电池爆炸、韩进海运申请破产之后，韩国又一支柱型企业面临危机。韩国是现代汽车最大的生产基地，2015年产量占其全球销售总量约40%。7月至今，韩国境内的现代生产商已组织多次罢工事件。

­　　韩联社9月26日消息，韩国现代汽车工会9月26日起进入全面罢工，要求公司拿出包括提薪在内的待遇改善方案。韩国现代汽车工会会员参加罢工，现代汽车蔚山、全州和牙山工厂生产线全面停运。工会计划9月27日-9月30日每天罢工6小时，而在劳资双方进行谈判当天则罢工4小时。

­　　罢工成瘾 常此为患

­　　9月26日起，韩国现代汽车工会开始全面罢工，这次罢工是2016年劳资进行薪资谈判以来的第19次罢工。这次罢工力度有多大？参与人数高达到5万人，意味着现代集团在韩国75%的工人都参与了进来。

­　　此前的罢工都是零散的，而本周一(26日)开始的是全国性罢工，汽车工会的全体成员均会参与，现代汽车公司的蔚山、全州、牙山工厂的生产线全部停止生产，罢工时限取决于薪酬协商的结果。

­　　已致134亿元产出损失

­　　现代汽车下属的起亚汽车公司员工也表示，他们将在本周内进行为期3天的部分罢工，要求更高的工资报酬。

­　　9月23日，现代汽车劳资双方进行第26次薪酬谈判，但资方并未提出加薪以及其他待遇的改善方案，谈判未果。工会为了对公司再次施压，决意全面罢工。现代汽车周一声明，对于罢工导致的减产很失望，将会继续和工会协商，解决争端。

­　　据估算，自7月至今的罢工导致减产101,400辆，经济损失达2.23万亿韩元（人民币约135.7亿元）。

­　　现代汽车工会已成立29年，其中只有4年没有组织罢工，每次罢工都会带来不同规模的损失。最严重的是2012年的罢工，经济损失约合人民币100多亿元。

­　　连续10个季度利润下滑

­　　目前的停工对现代汽车而言，无疑是雪上加霜的一件事，因为今年以来现代汽车在其主要市场销售低迷。

­　　现代汽车第二季度财报显示，公司已经连续10个季度利润下滑。财报中警示，下半年的经营状况会更加艰难，实现全年销售目标的前景非常黯淡。分析师也预计，现代汽车的盈利将继续下滑。

­　　《华尔街日报》援引韩国投资与保险分析师崔秀洪（音）的观点称：“今年现代汽车工厂的罢工时间比预期的要长。其第三季度的收益应该会令人失望。”崔预计，今年现代和起亚的汽车销量将下降0.6%，至796万辆左右，低于双方共计813万辆的销售目标。

­　　现代汽车9月26日在一份声明中表示：“虽然我们显然对任何临时的停产均感到失望，但我们仍然会继续与工会合作，尽快解决这个问题。”

­　　这一个多月时间，韩国另外两家知名企业三星电子与韩进海运也接连遭遇危机：三星刚上市不久的Note7手机接连被曝出电池爆炸的事故，迫使三星不得不在全球范围内进行召回；全球第七大航运公司、韩国本土最大的船运集团韩进在全球负债累累，已经申请破产。

­　　（综合东方早报、太平洋汽车网，有删改）