意犹未尽的快感 迈凯伦650S-Spider怎么样

­　　蝴蝶门与 650 马力的相遇会产生什么样的火花，只有亲身体验过的人才能领略，而且这也不仅仅是为了好看或是装 X，这一切都是它作为超跑该有的特质；

­　　今天，我们试驾的是 2014 款迈凯伦 650S-Spider ，作为 12C 的换代车型，它依然是迈凯伦超级跑车系列里面的领军人物，说到这你一定好奇它变化在哪里，我们单从外观上看似乎它是 P1 的车头与 12C 车尾相加的合成体，只是在细节更多的融入了家族化设计元素；但你要相信迈凯伦丰富的超跑制作经验，不仅仅是在外观设计方面，强悍的操控以及暴躁的动力系统才是关键，专注于更强大 / 更迅捷的性能表现。

­　　不难看出，650S 的前脸跟自家大哥 P1 很像，如果它跟在你车尾，你或许真的会惊讶难道有台 P1 想要超车；车尾设计与 12C 几乎保持一致，与腰齐平的梯形排气，夸张的下扰流板，高大的尾翼，处处彰显高性能本质。

­　　内饰设计同样延续自 12C 的设计，亦或者叫做家族设计风格，赛车化的大面积 Alcantara 包裹，即防滑又营造出独特的豪华感，这也是超跑该有的样子。

­　　性能测试

­　　将操控 / 动力控制旋钮都调节至 T（Track）模式，按下 LAUNCH 按键，配合油门刹车，弹射模式就会启动，弹射转速不是很高在 3000RPM 左右，后轮伴有轻微的打滑，即可恢复抓地力，3.43 秒的加速成绩，与官方的 3 秒还有些差距。测试场地的柏油路面状态非常好，但 650S 配备的碳陶瓷刹车系统起温比较慢，而且秋天起温较低，轮胎温度也不是很理想，刹车 37.8 米实属不易。

­　　动态体验

­　　3.8T V8 引擎的声线从启动的一瞬间就爆发开来，8500rpm 的红区看似简单，驾驭起来却不敢涉足这个领域，耳边进气风道的涡轮吸气还混杂着排压阀发出的哧哧哧的声响，金属质感异常强烈。

­　　低矮的驾驶舱加上 650 马力视觉效果怕是十分恐惧，但实际却非常稳定，其间在一条安全的公路上我们瞬间加速至 190Km/h，此时我跟驾驶员说这车后段真快啊，他告诉我都快开到两百了，我才发现刚才不是 120 的时速，这种暴躁无常的超跑能提供这样的稳定感弥之珍贵。

­　　总结 : 超级跑车离生活还是很遥远的一种选择，毕竟它不适应城内堵车的环境，更不适合居家 / 好友出行 / 长途跋涉；但如果条件允许，迈凯伦 650S-Spider 绝对可以满足你除上述以外你能想象得到的所有要求。