9月美国汽车销量持续下降日系担起重任

­　　据外媒报道，尽管优惠力度加大，9月美国车市整体销量连续第二个月下滑，本土车企福特、通用、菲亚特克莱斯勒都出现不同程度的下滑，而丰田和日产销量有所增长。

­　　数据显示，9月份美国轻型汽车销量为1,434,000，下降0.7%，但是前9个月的累计销量微增0.3%。9月份季节性调整年化销售速率(SAAR)高达1774万辆，比预计的1750万略高，与8月的1697万辆相比，也有大幅度上升，但是低于去年9月的1804万辆。

­　　《凯利蓝皮书》高级分析师Karl Brauer指出，新车市场不再呈增长趋势，也就意味着汽车制造商必须考虑其市场份额、交易价格、优惠力度和收益性。目前来看，很多汽车制造商在这些方面表现还是不错的，毕竟超过1700万的年销量给企业还是留下了很多空间。但是也有很多企业严重依赖优惠措施或批量销售，不利于企业的长期发展。

­　　劳动节周末通常是汽车销量最好的时候，但是今年9月的劳动节周末的销量下跌1%，不到20万辆，汽车零售市场的前景令人堪忧。

­　　德美系普跌 日系担起重任

­　　福特继8月下跌之后，9月再度下跌8.1%；菲亚特克莱斯勒销量下滑0.9%，甚至Jeep的销量都下跌。通用集团已经连续6个月下降，9月整体销量降低0.6%，其中别克销量增幅为14%，凯迪拉克上升3.1%，雪佛兰下降0.3%，GMC下降8.7%。本田销量下降0.1%。

­　　丰田集团结束连续4个月的下滑态势，实现增长；整体销量攀升1.5%至197,260，其中丰田上升1.4%，雷克萨斯增幅为2%。日产集团9月份折扣较高，销量上涨4.9%，达到127,797辆，卡车、SUV和跨界车市场需求较高。其中日产上涨4.3%，英菲尼迪攀升12%。日产声称，其品牌下的跨界车、卡车和SUV劲升20%，总销量达56，703辆，创9月新高。TrueCar估测日产9月份优惠力度高达3,896美元，同比上升12%。

­　　责任编辑：auto001斯巴鲁上涨3.5%，9个月累计销量增长4.2%，达446,887辆。斯巴鲁美国负责人Tom Doll表示，斯巴鲁已经连续三个月销量超过50,000辆，将有望实现2016年8个历史记录的目标。本田销量下降0.1%，马自达下降2.8%，三菱下滑4.8%。

­　　大众集团9月份美国销量下降3.2%，为46,577辆，主要是受大众品牌跌幅的冲击影响。不过其豪华品牌奥迪美国销量同比上升1.6%，抵消了部分跌幅。

­　　促销力度大

­　　据J.D. Power提供的数据，今年9月份的优惠力度平均每辆车达到3,923美元，创下新高，上一次的记录是2008年12月的3,753美元，而就在那个月美国政府向通用首次发放应急基金。

­　　据TrueCar估算，上个月整个汽车行业平均每辆车可或3,387美元的补贴，同比上升7.8%。巴克莱银行指出9月份大型皮卡交易价格和折扣力度都有所上升，但是平均价格下降3%，跨界车的优惠力度激增30%。SUV的价格和优惠都有所下降。

­　　分析人士还指出，整体来看，轻型卡车继续主导市场，轿车市场依然低迷。美国那什维尔Town &Country Ford的销售主管表明，F-150销售一直良好，9月又是畅销车，Escape 和Fusion的销量也很乐观。“选举年的9月如果可以盈利，那是很不错的。”