三星失火殃及江淮 中国首款纯电动SUV或尴尬谢幕

­　　核心提示：由于这款车搭载的是三星SDI的动力电池，而韩系电池又迟迟未能进入“电池目录”，业界一度盛传采用目录外的电池的新能源汽车将无法获得补贴，这在很大程度上影响了江淮iEV6S的生产和销售。

­　　今年我看到了岂为止，一个世界级大公司被恶搞的最惨的一次全球性恶搞活动，这次“世界狂欢派对”的主角当然就是三星了，它家的Note7真是足足的给它“掌”了一次脸。

­　　三星Galaxy Note7近期发生了一系列起火爆炸事件，而这款手机中的电池很可能存在问题。《华尔街日报》报道称，Note7的电池认证检测是在属于三星的一家实验室完成的，这与其他智能手机厂商的做法都不同。韩国三星电子公司上月宣布，由于电池缺陷在全球多个国家和地区召回盖Galaxy Note7手机，并对这款手机进行更换。但此后陆续有人报告更新机也有起火事件。韩国三星电子公司11日决定暂时停止生产、销售和更换这款手机。

­　　反正三星就是这么回事，不用过于赘述，但是吧，它似乎连累中国一款当初被看好的新能源汽车，这是怎么一回事呢？

­　　江淮iEV6S于今年4月25日北京车展上市销售，续航里程253km，补贴后售价为10.98万元。作为国内首款纯电动SUV，融合了纯电动汽车和SUV的特点，在北京上海等限牌城市能享受新能源车专属号牌，再加上较高的性价比，受到市场的欢迎。

­　　受韩系电池企业未能进入“电池目录”（符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录）的影响，搭载三星SDI动力电池的江淮iEV6S在过去两个月产量急剧下降。

­　　最为关键的是出问题的手机使用的电池，由三星SDI公司生产。也就是为江淮iEV6S匹配电池组件的生产商。

­　　由于这款车搭载的是三星SDI的动力电池，而韩系电池又迟迟未能进入“电池目录”，业界一度盛传采用目录外的电池的新能源汽车将无法获得补贴，这在很大程度上影响了江淮iEV6S的生产和销售。

­　　乘联会的数据显示，目前，江淮旗下有iEV4、iEV5、iEV6S三款纯电动车型，销量则主要集中在iEV4，iEV 5车型，9月的销量分别为1055辆和434辆，而江淮汽车该月总销售量为1489辆，这意味着江淮iEV6S的9月销量为0辆。

­　　今年7月份，工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》）企业目录(第四批)，此次入选的企业共有32家，但已在国内投资建厂的三星、LG化学等外资巨头依旧无缘名单，不少新能源车企遭遇电池危机。其中，江淮IEV6S就成了受波及最大车型之一。

­　　尽管官方并未明确电池企业目录与财政补贴的关系，但行业内已形成共识，即采用没有进入目录的电池的新能源汽车产品，将不进入新能源汽车推广目录，从而无法获得补贴。

­　　这意味着，如果江淮IEV6S继续采用三星SDI电池，将无法获得新能源汽车相关补贴，而且高昂的价格有可能使该车型库存高企。

­　　现在，三星SDI电池的可靠性已经低落至不可挽回的边缘，江淮还曾寄希望于“电池目录”或修改、或韩国政府与中国政府达成政治上的和解换得补贴资质。但不争气的三星，在最关键的时刻掉链子，与苹果争锋之时坏了自己的菜。江淮第一时间表明心志，甚至有媒体拍摄到更换动力电池厂的iEV6S商品车。这一连串的偶然，实际也是一种必然。

­　　在上市之前，该车就因其“中国首款纯电动SUV”的身份而广受关注，江淮内部似乎对其寄予厚望。最新数据显示，今年上半年，在iEV6S的带动下江淮纯电动车累计销量9720辆，同比增长达到了261.07%，增长势头非常迅猛。

­　　但随着三星SDI电池未能进入《规范条件》企业目录，采用了该电池的江淮纯电动车IEV6S将很有可能面临停产或停售的困局。