跑沙漠大排量SUV 实拍日产2017款途乐

­　　走在东风日产 4S 店里，如果你看到一台全尺寸 SUV，销售通常都会跟你说，这是一台大排量 V8 发动机、适用于跑沙漠地区的越野车。没错，说的就是日产进口途乐。硬派、越野、豪华，都是途乐的标签。下面编辑要给大家带来的是第六代（Y62）途乐改款车型，外观有小幅修改，并增加了一些主动安全系统，如刹车辅助系统和 360° 全景影像系统等等。在性价比方面，新车有了比竞争对手更进一步的优势，下面就请跟随编辑的镜头一起来看看 2017 款途乐有哪些变化。 [ 图 / 文：梁倨铭 ]

­　　2017 款途乐

­　　车型名称 厂商指导售价

­　　5.6L V8 83.80 万元

­　　爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

­　　外观憨厚老实 符合国人审美

­　　回顾前几代车型，不难发现新车在整体造型上依旧是方方正正的大块头，但从外观和内饰配置都在向豪华定位靠拢。前脸有更一步的改变，如大灯加入了 LED 日间行车灯，进气格栅样式有了改进以及雾灯区域加入了镀铬装饰。

­　　外观小结：大概是日产途乐与英菲尼迪 QX80 共用平台的关系，从侧面看，途乐的车身侧面线条与后者基本相同，都是高大方正的结构，充满安全感。新车的改变主要体现在前脸，增加了许多镀铬装饰条，更大程度的迎合了国内消费者的喜好。改款后的途乐保持了高大威猛的形象之余，还增添了几分型男魅力。

­　　外观憨厚老实 符合国人审美

­　　内饰方面，新车并未发生变化，延续了老款的设计，环抱式座舱营造了较好的驾驶氛围，依然采用了大面积的木纹饰板进行装饰，凸显出传统豪华感。中控台上保留众多控制按键，给人一种高级感。

­　　配置方面，途乐的丰富程度可谓满足了日常需求之余，还为乘客提供了一个优质的乘坐环境。整车除了多媒体影音、自动空调、座椅加热等等，为驾驶者还提供了众多智能行车安全辅助系统。包括盲区辅助、ACC 自适应巡航、车道保持、碰撞预警系统等。

­　　途乐保留了 HBMC 液压车身动态控制系统，在舒适性和稳定性方面都得到了巨大的提升。同时，该车所装配的智能全模式四驱系统可提供 AUTO 挡、高速四驱挡和低速四驱挡，并且该四驱系统拥有四种行驶模式（沙地、公路、岩石、雪地）可供选择。AUTO 模式下，动力可遵循 1-99%、99-1% 的传递逻辑进行前后桥间的扭力传递。而在 4H 模式下，扭力将不再经过大型多片离合器，而是通过机械式分时四驱系统实现先后桥 50：50% 的扭力分配，此外，在 4L 模式下，扭力将会被进一步放大 2.6 倍。

­　　HBMC 的中文全称为液压车身动态控制系统，在公路驾驶时该系统的主要作用是抑制车身侧倾、保证车辆的行驶稳定性；而在越野路面时，该系统则会最大限度的发挥悬挂的行程，使四个车轮尽量保持抓地力，提高车辆的脱困能力。

­　　内饰小结：对于一台主打中年消费者的全地形 SUV 来说，继续保留传统的内饰设计与它的客户人群定位有关。成熟的消费群体习惯了传统的豪华内饰设计，真皮包裹、木纹饰板以及镀铬装饰点缀就是他们最喜爱的内饰样式，连同脚刹也保留了下来，相信都是为了照顾他们的使用习惯。

­　　内饰设计不变 尽显传统豪华

­　　得益于其 3075mm 的轴距，车内的乘坐空间十分宽敞。另外途乐采用二三二的座椅布局，再加上合理的车内空间优化，让这个大块头有了非常可观的肚量。体验者身高 173cm，下面就为大家进行乘坐空间展示。

­　　作为一台全尺寸 SUV，途乐不但在乘坐空间上表现出色，在储物空间方面也做的相当不错。车内设置了大小不一的储物格，对于放置饮料、手机、钱包以及票据等等物品都有充裕的空间和多种选择。

­　　新款日产途乐仍搭载 5.6L V8 自然吸气发动机，这款发动机采用 DIG 缸内直喷技术，具有 VVEL 连续可变气门升程控制技术和 C-VTC 连续可变气门正时控制系统。最大功率为 293kW ( 398Ps ) /5800rpm，最大扭矩可以达到 555Nm/4000rpm。参数方面更是超过了雷克萨斯 LX570 上的那台 5.7L 发动机。

­　　空间与动力小结：日产途乐定位全尺寸 SUV，空间表现优秀，由于配备了多模式全时四驱系统，具有良好的越野性能。强大的动力足以推动重量接近 3 吨的越野车，同时满足各种路况的越野，在沙漠荒野地区的行驶表现尤为出色，因此有些经销商店销售经常向客户介绍，这是一台可以跑沙漠的越野车。

­　　总结：目前第四代（Y60）和第五代（Y61）途乐依旧活跃于国内各类越野赛事中，而主打豪华舒适的第六代（Y62）改款车型已经到达各经销商店。途乐作为日产的拳头产品，从产品定位来看，它的竞争对手是兰德酷路泽，但是凭借豪华这一特点能否抢得更多市场份额呢？有待市场来验证。