年轻等于色彩 同价位自由侠对比昂科拉

­　　汽车行业发展至今，很多需求关系发生了微妙变化。比如过去某车企说，我有什么车放到中国市场都能卖，而且卖的都好。这是因为受当时消费需求、生产能力、市场竞争力不够等因素导致的，所以过去我们只能在大街上看到夏利、桑塔纳、捷达、以及一系列面包车等车型。

­　　而经过几十年的发展，汽车市场主力消费者的平均年龄越来越低，对个性化需求越来越高，所以现在市场中的各级别、各种类车型已呈几何数增长，尤其在近两年，小型 SUV 市场异军突起，各大品牌要是没有个小 SUV 都不好意思跟人打招呼。那今天就来说说两款具有代表性的小型 SUV 吧，全新 Jeep 自由侠和别克新款昂科拉。

­　　售价相差不大 自由侠可选车型更多

­　　全新 Jeep 自由侠官方指导价 1.4T 共 6 款车型 13.48-17.88 万元，2.0 升四驱版 2 款车型 19.28-20.28 万元。新款昂科拉 5 款车型官方指导价 13.99-18.99 万元。实际上两款车在售价方面相差不大，自由侠因为存在 2.0 升四驱版的两款车型，所以售价区间跨度更大一些，而 1.4T 车型更为丰富，相比昂科拉来说给消费者的选择性更多。

­　　都是家族脸 自由侠更呆萌！

­　　自由侠传承了 Jeep 经典家族前脸设计—— Willys 风格前脸造形、简洁圆形前大灯、7 孔格栅象征征服了 7 大洲版图。在上下格栅中间开了一个小口，这一设计非常的讨巧，总感觉这个小家伙在对你微笑一样，日行灯和雾灯包裹在黑色包围当中，雾灯区域使用镀铬进行装饰，让前脸显得更加精致时尚。

­　　内饰方面依然是年轻化的设计，空调出风口方向盘等位置均使用彩色饰条装饰。细节方面非常用心的设计，Jeep 标识和越野路径印花遍布在各个位置，以及空调出风口下部的" SINCE 1941 "字样，诉说着 Jeep 品牌的悠久历史，使内饰更加精致。功能方面，自由侠配有一键启动、定速巡航、双温区独立空调等功能。

­　　而新款昂科拉同样延续别克最新家族前脸，飞翼式格栅、双折角 LED 日行灯，让过去较为平庸的前脸变得更为犀利。但相比自由侠的呆萌来说，这种家族前脸放到全新君越上更显大气，新款昂科拉稍显紧凑，无法将其家族特色完全展现。而在路上行驶中，相比自由侠的回头率也会稍高一些。

­　　"无数"个定制版车型 自由侠将个性化玩到底

­　　2016 年是 Jeep 品牌成立 75 周年，在 9 月开幕的成都车展中，Jeep 也为中国市场推出了包括自由侠在内的四款 75 周年纪念版车型。深灰 + 珍珠白配色、金属灰轮毂、随处可见的 75 周年纪念 Logo，给这款呆萌小 SUV 增添别样特色，给消费者更多选择。

­　　《魔兽世界》作为曾经的第一大网游，在十几年不断地更新中积累大量玩家用户，在今年"跳票大师"暴雪公司终于不跳票了，推出《魔兽》大电影，让众多粉丝重温旧梦。而自由侠也趁势推出魔兽限量版，分为联盟蓝和部落红两种配色，这对于魔兽粉丝来说实在太有吸引力了。

­　　自由侠可以说是一辆欧美混血的"新生儿"，在设计上融合了欧系小车短前后悬，1.4T 车型高底盘车身的设计，其最大接近角为 19.5 度，最大离去角为 29.6 度，最小离地间隙为 176 毫米。设计灵感源于早期军事油桶的 X 型尾灯，以及 11 种车身颜色、4 种个性化轮毂和 4 种内饰主题，都是为了满足年轻一代消费者不同的个性化需求。

­　　都是 1.4T 发动机 哪个更强？

­　　自由侠推出两款动力组合，其中包括 1.4TT-JET 高功率涡轮增压发动机，匹配 7 速双离合变速箱。其发动机最大功率为 110 千瓦，峰值扭矩为 230 牛米。就在本月初，编辑参加 Jeep 自由侠体验活动，其中包含 1-100 米加速环节。在一组 15 个人轮番测试之后，自由侠 1-100 米的加速时间最快 6.28 秒，最慢 7.58 秒，值得一提的是百米加速时车上坐有驾驶员和副驾驶两人。

­　　此外，Jeep 还为自由侠配备一台 2.0 升虎鲨发动机，最大功率 114 千瓦，最大扭矩 190 牛米，匹配一台 9 速自动挡变速箱。

­　　新款昂科拉 1.4T 涡轮增压发动机最大功率 103 千瓦，峰值扭矩 200 牛米，百米加速时间需 10.2 秒。两车动力对比，自由侠搭载的 1.4T 发动机的最大功率要多出 7 千瓦，峰值扭矩多出 30 牛米，百米加速也要更优秀。

­　　虽然叫小型 SUV 但尺寸够看！

­　　虽然都是小型 SUV，但整车大小、乘坐空间也是需要考虑的。自由侠长宽高 4245*1805*1695 毫米，轴距 2570 毫米（注：自由侠 75 周年致敬版长宽高 4250*1805*1723 毫米，轴距 2570 毫米）。

­　　新款昂科拉长宽高 4278*1781*1648（1661）毫米，轴距 2555 毫米。两车对比，除了长度略小于新款昂科拉外，其余数据均占优势。此外，由于自由侠方方正正的车身造型，相比新款昂科拉而言在后排空间方面头顶余量更大。

­　　都是有四驱系统 哪个更"专业"？

­　　作为小型 SUV 市场中的两款明星车型，可能在最基本的城市驾驶中，自由侠和新款昂科拉区别并不明显，但跑出城市想要"野"一把，该怎么选？两车都带有四驱系统，哪一个综合越野能力更强呢？

­　　先说新款昂科拉。新车配备 AWD 智能四驱系统，车辆在湿滑、积雪、泥浆、沙石等低附着路面，当 ECU 探测到前轮存在打滑时，智能四驱系统能够在 0.2 秒内完成从两驱到四驱的切换，其中前 / 后轴扭矩分配可在 100/0~50/50 之间实现连续控制，能够在一定程度上提升整车在较为复杂的路面上的通过性。但提到"越野"，我们看看自由侠。

­　　自由侠使用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂。并全系标配动态底盘系统，即 TONI FSD 主动减震悬架，实现自动调节阻尼，能感知路面变化及驾驶状态带来的震动而自动实现调节，加强整车的乘坐舒适性。

­　　在此前试驾自由侠 1.4T 车型时，能够明显感觉新车的底盘调校的十分 Jeep 风格，开起来给人很厚实的感觉，即使行驶在非铺装路面上，也不会有松散的感觉。转向方面，比较精准，配备电子助力转向，可以随速调节方向盘的力度，在低速时轻盈，高速时会有所收紧。刹车踏板的调校非常线性，制动力分配均匀。

­　　针对不同气候环境与路面状况，自由侠 2.0 升四驱版本配备了全路况动态掌控系统 =Selec-Terrain® 路况模式。以及 Active Drive Low 智能四驱系统。能够在自动、雪地、沙地、泥地、岩石 5 种路况模式下自由切换，并具有低速四驱、陡坡缓降、四驱锁止等功能。此外，自由侠 2.0 升四驱版车型还带有多种越野功能。

­　　1、后桥分离技术自动模式下（Auto），能完全断开后桥，使自由侠能采取两驱运行直到需要四驱的时候再切换，提高了经济性。

­　　2、低速扭矩放大功能提供 20:1 的更大攀爬比，主减速比 4.334，提升越野能力，是 Trailrated 越野能力评级体系专业评定毕业生。

­　　3、陡坡缓降功能陡坡缓降控制系统（HDC）设计用于以四驱低速档在低速越野条件下使用，通过主动控制制动器来控制车速。可在各种行驶条件的下坡行驶时保持车速。

­　　总结：全新 Jeep 自由侠 VS 别克新款昂科拉，外观内饰方面不做更多赘述，每个人的审美都不同，所以无法断定哪一个车更好看。但综合看来，新款昂科拉拥有的城市舒适型、便捷性自由侠都有，而自由侠更为丰富配色选择、定制车型选择等是新款昂科拉没有的。而在越野能力上，基于 Jeep 品牌 75 周年专业越野技术沉淀，自由侠相比新款昂科拉更为专业，如果你在节假日想出去"撒个欢"，那自由侠更合适。（图 / 文 网通社 徐晓晨）