车展买车优惠多，到底是选高配还是低配？

­　　2016 广州国际车展正在如火如荼的进行中，事实上，车展也不是什么新鲜玩意了，现在基本每个地区都经常会有大大小小的车展，大家也都知道，通常到车展买车会有相对比较大的优惠。

­　　到车展买车的话，选低配还是顶配，一直以来是广大消费者所头疼的问题。

­　　一般来说有两大阵营。

­　　1、选低配车。

­　　因为其性价比更高，同样的车型，可以花更少的钱就能入手。

­　　2、选高配车。

­　　这类人认为买车是拿来享受的，实用与舒适也是个人的追求，难道愿意多花点钱提升用车的一个档次，还要被说成是人傻钱多？

­　　作为消费者，买车的目的无论是出于脸面还是实用，其实最关键的考虑因素取决于是否经济。

­　　你的财富或者身份决定了你需要买什么等级的车型，进而才是决定你是购买低配还是顶配，也就是常说的因人而异，又是因车而异。

­　　看到这里，难免会有人吐槽：站着说话不腰疼。道理大家都明白，只是在实际购车中缺乏理性的分析与判断。

­　　今天小编就和大家说说，买车到底选高配还是低配？

­　　15 万内最好选顶配车型

­　　不管你花 15 万买什么国系的车，时刻离不开"经济"二字。外观上的差异性，低配车与高配车两者差异不大。但只要一进入车内，视觉效果上就截然不同。

­　　顶配车配有的中控屏、胎压监测、倒车影像等，一个也不会落在低配车上。受制于成本因素，有些低配车型往往对安全配置进行减配，比如 ABS、ESP、气囊等被动保护配置，目的就是为了进一步拉低车型的起售价，从而来引起消费者的关注度。

­　　此外，目前大多数的低配车还是以低功率发动机，再加上不合主流的手动变速箱，作为低配车的卖点。虽然价格足够的低廉，但不可避免的是，无论动力的输出还是操作的便利性，相比顶配车的体验仍有一段差距。

­　　总而言之，15 万内低配车的简配情况可谓是相当严重。鉴于市面上平民低配车型的现状，小编建议是尽量不要选低配，至少得中配起，最好是顶配车型。

­　　20 万以上中级车选中配足够

­　　相比起 15 万内的经济性车型，20 万以上的中级车，无论质量还是安全都比较让人放心，毕竟厂家可是通过中级车来打响招牌，车型上应该配有的安全性和便利性配置，基本上都会从低配车起开始标配。

­　　当然，想要再高端点的配置还是只有在顶配车上才能看到，如全景天窗、后排出风口以及通风座椅等。

­　　与此同时，中级车的低配版已经取消采用手动变速箱，而是以排量的大小，或者以自动变速箱的种类，来区别不同价位和不同版本的车型。

­　　即便是不同的动力规格，经过厂家的调校，基本都能满足多数人的日常驾驶要求，而对于普通的消费者来说，更是难以感知彼此之间的动力差距。

­　　因此，一般在 20 万以上的车型，只要选择中配就足够了。稍微钱包紧一紧的，低配车也不会让你失望。

­　　50 万上下的车选低配无妨

­　　宝马 5 系、奥迪 A6L、奔驰 E 级这一类达到 50 万价位区别内的车型。说实话，此时消费者看重的不再是何种配置，而是品牌效应。

­　　更重要的是，在这个价位的低配车的做工还是配置都被要求达到很高的水准，低配车照样值得入手。

­　　高端品牌顶配车，无非是通过提升动力参数来抬高车价。另外，在这基础上增加诸多的豪华及高科技配置，包括氛围灯、车载电视、并线辅助以及一些昂贵选装包等。

­　　单从实用角度来说，消费者购买低配车完全是绰绰有余。但也有很多消费者依然心有不甘，受到盲目跟风与虚荣心的影响，反而是乐衷于追求顶配车型所谓的高端配置。

­　　然而，高端不等于实用，许多厂家增设的高科技配置，实际上用起来非常鸡肋，一年到头来还用不上几次，况且低配与顶配的差价动辄十几二十万。当然，小编也知道你们不心疼钱包。

­　　100 万上下的，土豪任性买买买

­　　能买得起这个价位的都是土豪了，买高配还是低配应该是不需要纠结的事情了，大家一定都想像他们一样任性！

­　　小编总结：

­　　萝卜青菜各有所爱，本来选低配还是顶配这事，纯粹是见仁见智，各取所需。凤头和鸡尾没有绝对统一的标准，这完全取决于你的实际需求。

­　　除此之外，嗯，钱才是至关重要的。