试驾别克GL8 Avenir 移动的专属VIP厅_凤凰汽车

­　　凤凰汽车 · 抢先试驾 说到 MPV，相信大多数人第一时间就会想到GL8，因为它太具代表性了。作为国内 MPV 市场的先驱，在人们心目中 GL8 几乎可以与 MPV 之间画上等号了。在国内经历了十七年的磨砺，如今已在中高端 MPV 市场有着无可企及的地位。这不仅仅是因为它进入中国市场比较早，更是因为它更懂得为国人的需求而演变。

­　　最近还有位开公司的朋友在向我征求购买 MPV 的意见，当我提到全新 GL8 和它 28.99-44.99 万元的售价时，朋友的反应在意料之中：日系的奥德赛卖得挺火，现在奔驰威霆论气派、谈空间、比动力，完全不输 GL8，顶配也才 33.9 万，为什么就推荐 GL8 了呢。

­　　毕竟像威霆这类 MPV 有着太过浓重的商务定位，或许之前偏重商务化的风格，让 GL8 同样与很多家庭用户始终保持着距离。如今全新 GL8 所带来的全新的设计，显然已经把家庭用户放在了与商务用户同等重要的位置，看上去更年轻时尚的容貌就已经很有说服力了。

­　　之前我们已经与全新 GL8 有过很多次接触，今天我想谈谈全新 GL8 家族里比较特殊的一员—— GL8 Avenir。作为别克Avenir 高端子品牌的首款产品，GL8 Avenir 不仅车辆自身的定位更豪华、更精致、更具个性化，用户还将获得更尊贵的服务体验。

­　　GL8 Avenir 采用了独有的伯爵紫车身涂装，不仅是东西方高贵和实力的代表色，更寓意着优雅、魅力和祥瑞，从不同角度望去更能展现出多种色彩感观，更增添了一分神秘和内涵。Avenir 专属立体网状格栅、专属 18 吋皇冠型铝合金轮毂以及车内的专属立体菱格纹内饰面板和专属儒雅灰菱格纹打孔真皮座椅等细节上的提升，更是无处不烘托出 GL8 Avenir 车型的豪华和与众不同。

­　　服务方面的变化也很多，例如从客户进店选购 Avenir 开始，直到今后的每一次进店保养，Avenir 车主将享有专属的接待休息空间，同时还提供便捷的上门服务，让车主拥有真正意义的私人空间。同时每位 Avenir 车主都将享受 6 年或 12 万公里车辆全生命周期的私人养车无忧计划。

­　　在动力及底盘悬挂系统方面，GL8 Avenir 则与普通版车型保持一致。首次引入 2.0T 发动机是一大亮点，全系标配 2.0T SIDI 直喷涡轮增压发动机，与君越28T 和昂科威28T 同款。其最大功率为 191kW/5400rpm，最大扭矩 350Nm/2000-5000rpm，性能表现比之前的 3.0L V6 发动机更抢眼。

­　　所匹配的是 6 速DSS 智能启停变速箱，壳体采用全铝材质打造，通过优化的液力变矩器及偏置式油泵等设计提升工作效率。发动机在性能方面的出色表现一直很受认可，但此前通用旗下车型的变速器在换挡速度和逻辑方面一直不够完善的状况，在很大程度上影响了整体性能和行驶舒适性方面的表现。

­　　据介绍，此次全新 GL8 所采用的变速器在性能和换挡逻辑方面有所优化，此次在城镇、市郊以及山路中的体验以能明显感受到这方面优化所带来的变化。

­　　这台 2.0T 发动机带动这台自重接近 2 吨的大家伙很从容，对油门的操作基本都能得到发动机和变速器比较迅速和到位的执行，车子走起来不会有因换挡时机或换挡速度方面引起的明显的顿挫感。

­　　特别是在想要超车时，深踩油门就能立刻感觉到动力来了，降挡提升转速、加速超车的过程顺畅得多，绝对不会因为车、人不能融为一体的不爽而骂街了，对于司机来说，这绝对是个喜闻乐见的变化。同时，百公里加速 9.3 秒、百公里综合油耗 8.9 升的数据也让它摆脱了"油老虎"的绰号，如果你想买来家用，也不必因为高高在上的油耗而有所顾虑了。

­　　全新的后四连杆独立悬挂以及 8 点连接全框式副车架的设计，在崎岖的山路行驶甚至还能获得一些轿车的感受，更好的操控表现也是它能向家庭用户迈进的重要一环。行驶在颠簸路面时要比老款车型舒服，但车身的整体感和稳定性依然很好。

­　　试驾总结：

­　　全新 GL8 所带来的改变可以说是彻底的，兼顾了家庭与商务，特别是动力系统和底盘的变化，向更成熟、更舒适的方向迈进了一大步。GL8 Avenir 所带来的堪比豪华车的车内体验，让更多注重出行品质的商务或家庭用户找到了更适合自己的选择。

­　　只是有些细节还有些小遗憾，例如副驾驶座席下没有放鞋的抽屉、乘客舱没有提供小桌板、只有右侧提供了电动侧滑门而左侧依然需要手动推拉、乘客舱没有独立的娱乐系统等等，这些在很多二三十万的合资 MPV 上已经很常见的装备，如果 GL8 能在今后有所完善，相信会让更多人把它真正纳入到选购的名单中。