AMG这辆比GT R还强的新车，卖点竟然是“亲民”？！

­　　AMG 一直被视作梅赛德斯的性能权威，而年初推出的 AMG GT R 更是目前 AMG GT 家族的最强型号。然而，梅赛德斯 -AMG 现在却要在 GT R 的基础上，推出一辆更极端却又更"亲民"的新车。

­　　▲梅赛德斯 -AMG GT R

­　　大家先别高兴，我可没说过梅赛德斯要出辆造福广大车迷的乞丐版超跑。本文要说的是，梅赛德斯 -AMG 将推出入门级的 GT 赛车—— AMG GT4。

­　　关于 GT4 赛车，我们早前已经介绍过福特野马 GT4。这里的"入门级"，并不是指价格美丽到普通吃瓜群众奋斗一把即可享有，而是相对更高级别的 GT3 和 GTE 级别赛车而言，这辆 AMG GT4 更好驾驭，价格也更低（高富帅标准的"低"）。

­　　▲福特野马 GT4

­　　GT4 是目前 FIA（国际汽联）认证的最低级别 GT 赛车组别，为入门级车手而设。GT4 赛车相对原装车的改动幅度相对较小，是普通车手积累 GT 赛事参赛经验，进军更高级别赛场的绝佳平台。在高富帅豪车云集的 GT 赛场，GT4 赛车就像民间赛事里的飞度 GK5，玩好了就晋升高组别有望。

­　　GT4 组别自设立以来，吸引了包括迈凯轮、宝马等名厂投身其中，梅赛德斯则成为了最新一家进军 GT4 组别的厂商。梅赛德斯 -AMG GT4 赛车基于 AMG GT R 路车版打造。外观上，AMG GT4 尽显赛车的凶狠本色，车尾高耸的尾翼巨大如机翼，引擎盖上夸张的散热孔让人不寒而栗，四条光头赛车胎几乎要把轮拱塞满。别看这套激进的空气动力学套件处处向人表达着"我非善类"的信号，AMG 却还声称 GT4 在设计时充分考虑到安全性和易用性。嗯？怎么易用？用尾翼当餐桌吗？

­　　到目前为止，AMG 还没披露更多 GT4 的性能数据。考虑到路车版 GT R 搭载最大功率达 577 匹的 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎，车重仅 1554 公斤，百公里加速 3.6 秒，极速 318km/h，更轻更强的 AMG GT4 赛车的性能数据必将比以上的数字更好看。

­　　▲路车版的 AMG GT R

­　　此前，AMG 已经在 AMG GT 的基础上推出了 GT3 赛车。这次推出 GT4 赛车，是梅赛德斯 -AMG 壮大其客户赛车项目的重要一步。

­　　▲梅赛德斯 -AMG GT3

­　　GT 赛车是汽车运动中的阳春白雪，车型高端，参赛费用高，对车手的级别也有严格要求，一直是顶级车手和高富帅的乐园。不过，自从相对亲民的 GT4 组别设立以来，更多车手得以涉足 GT 赛场，并获得进军更高级别的 GT3 和 GTE 组别的机会。这也让 GT4 组别越来越受欢迎，各色 GT4 赛车也遍地开花。

­　　年初，迈凯轮便公布了基于路车版 570S 打造的 GT4 规格赛车 570S GT4。这辆赛车使用了轻量化的碳纤维单体 MonoCell II 底盘，赛车化的空气动力学套件将为赛车带来更多下压力，搭载经过赛道化调教的双涡轮增压 V8 引擎。

­　　▲迈凯轮 570S GT4

­　　数月前，宝马也宣布将研发 M4 GT4 赛车。宝马的 GT4 赛车源自路车版的 M4，这意味着该赛车的动力将会是 3.0 升双涡轮增压的直列六缸引擎。预计到 2018 年，我们便可以在赛场上看到 M4 GT4 在战斗。

­　　▲宝马 M4 GT4 假想图

­　　早前，福特也在 SEMA 改装展上发布了野马 GT4 赛车。野马 GT4 搭载了美国味十足的 5.2 升 V8 引擎，匹配六速序列式变速箱。此外，悬挂、空气动力学套件等也同样经过了赛道化的升级，看起来完全无惧同级别的欧洲超跑对手挑战。

­　　▲福特野马 GT4

­　　此外，目前经过 FIA 认证的 GT4 组别赛车还有阿斯顿 · 马丁 VantageGT4，保时捷 Cayman GT4 Clubsport，甚至某些赛场上还出现符合 GT4 赛例的丰田 86、KTM X-BOW、日产 370Z 赛车。

­　　▲阿斯顿 · 马丁 Vantage GT4

­　　▲保时捷 Cayman GT4 Clubsport，注意这和那辆民用版的保时捷 Cayman GT4 可不是一回事哦

­　　梅赛德斯 -AMG 的加入，让 GT4 组别的战火更加激烈，以超跑为原型打造的 AMG GT4 赛车，到时能否抵挡得过同样是超跑的 570S GT4 的进攻呢？面对披着性能车外壳的宝马 M4 GT4 是否有胜算？来自美国的大排量猛兽福特野马 GT4 会是搅局者吗？