日系真的越来越受欢迎？日系车10销量大涨的背后

­　　[ 资讯 - 牛车网 ]

­　　日系三强在过去的 10 月份销量表现，可谓是稳中有涨。本田在 10 月同比增长 39%，且还有多款新产品未完全发力，未来增长空间可期；日产在紧凑型车和 SUV 市场表现亮眼，但在中型车市场表现较为疲软，天籁和西玛的销量并不如预期理想；丰田虽然也推出了新款卡罗拉（雷凌）、新款致炫、新款威驰，但还是没能取得爆发性增长，不过未来销量依旧看好。

­　　本田：继续当老大

­　　本田已经连续四个月登上日系销量冠军宝座了，10 月份，本田在中国市场共售出 11.6 万辆车型，领先第二名日产整整 2 万辆，1～10 月，本田累计销售汽车 98.81 万辆，同比增长了 27.0%，按照此趋势发展下去，本田 2016 年全年销量有很大可能突破 120 万辆。

­　　CR-V 是本田最畅销的单一车型，10 月销售 1.69 万辆。凭借出色的产品质量以及非常不俗的舒适性，CR-V 可谓是紧凑型 SUV 市场中的常青树，即便在对手纷纷涡轮增压化，CR-V 依然能凭借 2.0L 和 2.4L 两款发动机站稳阵脚而且愈战愈勇，自然吸气发动机真的没有潜力可挖了吗？可见未必。CR-V 能够保持持续的热销，优秀的市场口碑是一大杀手锏。

­　　新思域依旧热销，这句话的潜台词是什么呢？对于东本的车型，热销自然而然地与加价提车相挂钩。1 万辆的销量成绩对于一台普通的合资紧凑型车而言，并不是特别值得大写特写，销量比他好的同级车多的是。但思域依然半只脚步入了神坛，因为加价提车并没有吓退消费者，反而吸引了更多的消费者，这不能不说是中国汽车市场的一大悲哀。但也从一个侧面证明思域 的产品力确实强大。

­　　对于关注新思域的消费者而言，还有一个好消息，定价更低的 1.0T 思域将在 11 月开幕的广州车展亮相，想必正式上市也不会太久。

­　　日产：已达顶峰？

­　　日产 10 月销量 9.6 万辆，今年 1-10 月份，日产累计销量 86.8 万辆，完成了年度销量目标的 80%，日产 2016 年销量目标为 108 万辆。

­　　轩逸依旧是日产的支柱车型， 10 月一共售出了 4 万辆，同比增长 14.7%，占据了日产品牌总销量的 41.6%，一款车型占如此大的比例，对日产而言，也是一个危险的信号。

­　　轩逸的热销绝对是凭自身的硬实力。宽厚舒适的座椅是大部分消费者对轩逸的最深刻印象，轩逸 2700mm 的轴距也被日产工程师很好的利用起来，悬挂占据的空间并不多，腿部空间非常充裕，这对于国内消费者而言绝对是一大杀手锏。同时，轩逸超低的油耗口碑对家庭消费者也有很大吸引力。

­　　SUV 方面，逍客和奇骏继续为日产贡献了不俗的销量，两车 10 月份销量分别为 1.4 万辆和 1.5 万辆。有趣的是，与奇骏同平台的雷诺科雷傲低价上市，指导价仅仅为 17.98-26.98 万，同样提供了 2.0L 和 2.5L 两款发动机，匹配 CVT 变速箱，并且造型上拥有更新鲜的脱俗感，这对于追求个性化的消费者吸引力很大，当然对于喜欢奇骏的舒适但对日系车不感冒的消费者，科雷傲就是一个不错的选择，这对奇骏未来销量的影响大吗？值得关注。

­　　天籁，这台曾经的中型车重磅车型如今逐渐陷入了边缘的角色，在过去的 10 月份，天籁"仅仅"售出了 6586 辆，同比下降了 30.2%。日产在年推出了中期改款的天籁，也针对消费者诟病的点进行了改善，如外观和内饰都进行了微调，配置上也丰富了不少，加入了更多的安全装备如预碰撞安全系统，该系统整合了紧急刹车系统、防误踏油门系统、车道偏离预警系统、侧方盲区预警系统还有全景影像系统，安全性可谓是武装到牙齿，但依然无法提起更多消费者的购买欲，天籁会一直低迷下去吗？

­　　丰田：遇上瓶颈期？

­　　在全球市场，丰田是当之无愧的销量老大，但是在国内市场，他的表现要逊色于同出自日系的本田和日产。在过去的 10 月份，丰田获得的终端销量为 8 万辆，相比去年同期的 10.3 万辆销量有所下滑。今年 1-10 月份累计销量为 86.5 万辆，与去年的 89 万辆累计销量持平。

­　　卡罗拉依旧是丰田在国内市场最畅销的车型，10 月销售 1.79 万辆，不过同比下降了 31.9%，去年同期卡罗拉的销量达到了 2.6 万辆。2017 款卡罗拉此前已经上市，新车使用了 1.2T 四缸涡轮增压发动机来逐渐替代了现有的 1.6L 自然吸气发动机，虽然依旧保留了两款 1.6L 车型，自动挡和手动挡车型各一款。显然这是为了顾及那些对涡轮增压无感的消费人群，过渡期之后这两款车型被取消的概率非常高，参考自家兄弟 - 雷凌，新款雷凌已经取消了 1.6L 自吸车型，主销车型主推了 1.2T 排量。

­　　但是购买紧凑型车的广大消费者，真的能接受普及化的小排量涡轮增压发动机？参考一下竞争对手的表现，日产轩逸和大众宝来、朗逸，其主销车型均为清一色的 1.6L 自吸发动机。卡罗拉和雷凌在这个时间节点就开始普及小排量增压发动机，这个时机选择会不会过于超前了点？

­　　从性能上来说，卡罗拉这副 1.2T 的综合性能确实要比 1.6L 自吸的更为出色，尤其是提速时候的轻快感要更让人自在，NVH 也控制在非常合理的水准，油耗方面同为 CVT 车型，1.2T 发动机的官方综合油耗为 5.4L，而 1.6L 车型则为 5.9L，表现更好。

­　　汉兰达 10 月销售 7358 辆，今年 1-10 月份累计销量 7.5 万辆。天涯君此前在南方某 4S 店问及汉兰达的销量情况时，销售人员直言不讳地说要想拿到汉兰达的现车，加价 3 万，明目张胆。经销商唯利是图其实是司空见惯，但是丰田在制定汉兰达的销售计划时明显对其热销预计不足，致使 6AT 变速箱产能跟不上，制约了汉兰达产能的提升。

­　　对于理性的中国消费者来说，日系车省油、舒适的优点越来越被接受，而之前影响日系车销量最大的因素—民族情结正在慢慢淡化，消费者越来越理智，只要跟上市场节奏，日系车在中国市场销量的上升空间也会越来越大。

­　　（文章来源：汽车天涯）