一款让情怀落地的SUV试驾国产Jeep自由光

­　　5 系的招牌宝马可砸不起，它们成功保住了。

­　　——原文采自美帝专业汽车杂志 -R&T

­　　【啊车网 专栏】2003 款的宝马 5 系就跟补漆没补好一样，你站得越远，它就越好看。现在，它偶尔还能让你想起 15 年前宝马大胆的火焰曲面外观设计。或许你非常喜欢 E60 那代的 5 系、最早的 Z4 和 1 系的样子，或许你非常讨厌它们。不管怎样，你对它们的外观肯定爱憎分明，有话要说。

­　　刚出的全新 5 系（用宝马粉爱用的代号来说就是 G30）没引发这么大争议。从外观上看，它就是台稍微加了点 3 系元素的缩小版新 7 系：帅，但是是性冷淡风格的帅。所以如果你的汽车小白邻居把它认作是去年款的车也不用太过惊讶。虽然我们在里斯本的雅致小路上试驾时，这车的确获得了一些注目礼。但里斯本是个豪车很少见的地方，哪怕你开一台 15 年前的奥迪老 TT 过个公交车站也会有路人拍照上传，让你在朋友圈里永垂不朽。总体来说，这台新车里里外外的革新实在太含蓄了，我觉得首席雕塑家阿德里安范霍伊顿克的团队在设计的时候一定穿着厚厚的防化服，以防在设计阶段有任何危险的有趣点子泄露出来。最终设计出来的外观亮点匮乏。这非常可惜，因为这车相比老 5 系实在优秀了太多太多。

­　　铝材和高强度钢的大规模应用让新车比老款轻了将近 190 斤，但事实没这么简单。因为新车多了许多新装备，宝马工程师实际得减重超过 270 斤。比如悬挂，车头部分和老款保持一致，下面用的是双叉臂结构；但在车尾，新车可是可以选装可转向后轮的。

­　　内饰的变化追随了外观的脚步，和经验丰富的拍卖投标人一样不露声色。主要的亮点就是新一代 iDrive 系统。这玩意儿第一眼看上去和 3 系里的差不多。不过它除了能用传统的旋钮操控操作以外，直接点屏幕、使用语音命令——这次不需要你模仿特定口音了——或者像演哑剧一样直接对着屏幕比划手势都可以。在这方面，它比死敌奔驰 E 级领先了一步。但是 E 级的双屏、流线中控设计和宾利式的出风口都让宝马只能跪舔。

­　　不过，如果慕尼黑人没有从奔驰的内饰设计上学到一手，它肯定注意到了它对手高贵优雅的一面。新 5 系不仅看上去像 7 系，行驶质感也像。外界的噪音和路面的不平整在车里都察觉不到，这就像你坐在高级餐厅里，无从知晓厨房里的混乱一样。选装列表里还包括一系列能促进睡眠的现代高科技，比如自适应巡航控制，还有偶尔可以让车自动掌控方向保持在车道里车道保持系统。

­　　但其实你不必真的把驾驶权移交给车辆，只是 5 系在呵护你的安全方面太过努力，让你觉得你已经把驾驶权移交给它了。实际上这车操控可不差。我们开下来感觉它是同级中操控最好的选择，未来的对比评测将能证明我们的预感。我们试驾的那台车配备了后轮转向，它非常敏捷，提升了转向回馈。对于这么一台大车来说，这套系统对挪车真的很有帮助。不过在高速的时候才更能释放它的乐趣。因为在低速时，转向轻得发飘。而且低速时，相比那些后轮束角固定的传统车型，后轮转向系统会让车转起来感觉不大自然。

­　　540i —以前这个标识意味着 V8 —配备的是一台涡轮增压 6 缸发动机，不过它的输出功率远大于之前的水平。它的 345 马力能通过 8 个档位撕裂地面，以 xDrive 全轮驱动的形式，在 4.8 秒内加速到 100km/h。不过拥有这个动力配置的车往往是你前面的那台车，不会是你自己的这台。

­　　很难想象什么样的理由会让你觉得你还需要更强的性能，不过如果你真能想出一个什么理由来的话，550i 的 V8（4 秒内到 100km/h，而且别忘了还会有 M5 呢）乐意效劳。柴油版的 530i 还没正式确认，不过发布的可能性极高。它将拥有 264 马力和超强大的扭矩，强大到应该让宝马给它在后备箱上装上第 5 个辅助轮防止翘头，和那些直线加速赛车一样。其他的型号包括 251 马力的新 530i，它配有 4 缸涡轮增压发动机，还有一台同样配有涡轮增压 4 缸发动机的插电式混动版本，530e。

­　　自 1972 年起，宝马已经生产了将近 800 万台 5 系。它们宣称这台车会是所有你能买到的车里，最契合宝马品牌精神的型号。所以买 5 系绝不会错，这次宝马成功保住了 5 系的招牌。新 5 系意料之外的优雅让人刮目相看，下盘功夫依旧强过所有人。不过，慕尼黑人，下次是不是可以试试加点 E60 那样的胆量呢？

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