真正的中产不是开宝马 而是有一台GL8

­　　首先说一下我试驾之后的思考。

­　　如果说开宝马意味着家庭财富达到一定程度，那么家里有一台类似于全新 GL8 这样的车型至少说明了如下几个问题：

­　　有一定财富；

­　　家庭和睦；

­　　家里不止一台车；

­　　比驾驶感受更注重乘坐感受；

­　　简而言之，一辆以舒适、实用性为绝对导向的 MPV，是比一辆豪华轿车更具有中产属性的车型。

­　　而相比 7 座 MPV 的舒适性，7 座 SUV 则根本不值一提。

­　　这里的 7 座 SUV 不单指某款车型，而是在舒适性方面，SUV 这种车型在 MPV 面前都是渣渣。SUV 偏重于"用途"，而 MPV 则专注于"舒适"。

­　　因此，一款不以舒适为主要目的 MPV 简直是在耍流氓。试驾全新一代 GL8 的过程中，我首先选择的是后排。就座第二排的正确姿势就是把座椅推向最后位置，升起脚托，调整好靠背倾斜角度，让可多角度调节的头靠稳妥地将后脑勺托住。我想说，这是我坐过最舒服的沙发之一。

­　　试驾之前听产品总监的讲解，特意说到座椅的软硬。一般来说，日系车的坐垫会相对软一些，是因为日系车型日常使用偏舒适性的取向使然。而美国车的坐垫会明显相对偏硬，是因为更多时候的美国车主在做长距离的驾驶，偏硬的坐垫支撑度会更好，也更不容易产生疲劳。落实在 GL8 身上，它的坐垫是软硬适中的，就是不会松软地让人陷进去，而是提供给身体一定的支撑力度；但绝非硬邦邦，加上美国进口高档公牛皮的触感，给人非常厚实的安全感和好感度。

­　　关于全新一代 GL8 的座椅有几个数字可以说明问题：前后 2 向手动，椅背角度 2 向电动、腰托 4 向电动、腿托 2 向电动、头枕侧翼 6 向可调，可以说在 16 向可调节的范围内，找到一个适合每种身型人士的坐姿不是难事。加热、通风、按摩、可调节扶手，以及在座椅侧面配有 USB 充电插口、手机槽以及弹出式双杯托，葛优瘫的同时吃吃喝喝耍耍手机简直不要太方便。

­　　这一切，市面上几乎任何一款同等价位的 SUV 都很难做到。

­　　由于营销话术的原因，好像 7 座的汽车专为二胎政策定做。那么家里只有一个孩子的话就真的不需要一台这样的车？我的感受是，如果要最大限度发挥全新一代 GL8 的舒适性，有一个娃的家庭其实是更为合适的。将第二排座椅推至最靠后的位置，营造出第二排巨大的、能够将腿完全托起放平的舒展空间之后，将家中小娃的安全座椅绑在第三排中间的位置，这样，第二排的两位家长稍微侧身就可以与小娃互动和照顾他，而由于全新一代 GL8 第三排本身就比第二排要高的缘故，小娃的座椅具备超强的视野开阔度。

­　　第三排两边的座椅可以放置随身用的妈咪包以及衣物，巨大的后备箱则足以放进旅行箱之后再放进一个并不小的婴儿推车——完全不用牺牲座椅空间，车内四位成人都可以采用最为宽适的坐姿而不必去将就谁，7 座车只用到 5 座的奢侈，这些难道不就是 MPV 的真谛？

­　　在每个位置上都能够坐人，是将就；让每个位置上的人都坐得极为舒适，是讲究。

­　　说回试乘本身，在意淫了我的家庭结构该如何使用这台车之后，我观察了这台顶配车型的做工。相比我们平时一年少说也要坐几十次的 GL8 商务车，这是 200 块钱一平米简装和 800 块钱一平米装修标准的差别。

­　　除了之前说到的座椅材质、用料的不同之外，身处第二排的目光所及、伸手可触之处的方方面面都是考究的。比如第一排座椅后背，就采用了软包覆背板，配以木纹装饰件和硬质储物背袋，整体实用性不错，视觉效果也很高档。后排的大面积天窗也是亮点，后排天窗的操作区域内，一并设置有座椅加热、通风、按摩等按键操作，坐在座位上伸手可及，简单明了，非常适合老年人操作。

­　　适合老人和小孩儿的不仅这些，自动电吸门和大扶手加上低地板的组合，都是全新一代 GL8 对老幼非常亲和的细节。对比老人小孩儿上下 SUV 的不便，再次感叹 MPV 才是将家人完美照顾的王道。

­　　而坐在 Avenir 版本的第二排，最大的感受是拿这样一台 MPV 去和同等价位的 MPV、SUV 比都是欺负人。这台售价为 44.99 万元的车型，内饰细腻程度基本可以满足最为挑剔的豪华品牌消费者。地毯非常松软，踩上去的脚感不像是车内的铺陈而更像是卧室使用；木纹被进一步饰以 Avenir 独有的菱形格纹，菱形格纹还出现在特制的全粒面品质真皮座椅上，全车顶棚门柱以及遮阳板也被麂皮绒材质包裹，环绕天窗的则是 18 色可调氛围灯。

­　　对于 Avenir 版本的 GL8 而言，用料的提升带来的不仅是直接触感、观感的全面提升，亦是服务档次的提升，多出 5 万元换来的不仅是后期不可能达到原厂水平的"特制软装"，更是包括 12 次免费小保养、6 次免费大保养、10 次免费内饰清洁、20 次上门取送车 / 机场接送服务等等在内的独有体验。精明的消费者显然很会算账，因此，11 月 5 日才上市的新车，一个月就斩获了超过 500 台订单——而驾仕派早就报道过，并没有销量压力的 Avenir 版本 GL8，每月仅限量生产 100 台。

­　　尽管坐在第二排才是感受 GL8 的正确打开方式，但为了全面感受这款车我还是将自己勉强放在了驾驶位。点火的时候，我就被缓缓升起的抬头显示屏萌到了，因为 MPV 车型前档玻璃倾斜角度不利于直接投射抬头显示的原因，GL8 将这个小设备放在一面自动升降的玻璃上，非常带感。

­　　开全新 GL8 的感受很简单，那就是不窜也不点头，你激烈驾驶的欲望会被后排的老人和孩子一起化作绕指柔。低速时，它的动力释放得很舒缓，高速时的灵敏度明显会高一些，也就是说起步时不会猛窜出去，但是超货车时你却可以游刃有余。而即使是车比我平时开的都要大，但完全感受不出来好嘛。

­　　对于这样一台车而言，开起来舒服、做起来舒服已经拿到满分。谁会去开着 GL8 带着全家老小去拿公路当赛道呢？

­　　驾仕总结：

­　　真心说，到了一定的人生阶段，MPV 才是真正该添置的那台车。或许下班的时候你想开着一台轿跑呼啸着穿越深夜无人的隧道，但不会有人愿意让父母以尴尬的姿势钻进逼仄的后排。正因为如此，7 座 SUV 成为车市政治正确的一种选择，每个座位都是家庭甜蜜的负担，背负一家人那颗渴望远行的心——但又有多少时间能够填满最初的梦想？贪大求全的背后，写的更是囊中羞涩的无奈。

­　　因此，考虑添置 MPV 的家庭，至少已经有一到两台车，满足个性和速度的快感，满足看远方更美风景的眼睛。但是在周末和节假日，在父亲和儿子这双重称呼上身的时候，有必要有这样一台车，让父母轻松上车、轻松坐车，让每一个乘客都得到良好照顾。

­　　同样在路上，有人是将就着，有人在讲究着，这就是为什么我说全新 GL8 更具备中产标签的原因——尤其是在限号和房价高的一线城市。