利好消息？2017年小排量汽车购置税优惠政策将延续

­　　核心提示：近日多家媒体报道援引知情人士消息称2017年小排量汽车的购置税优惠改为按7.5%征收，较2016年征收的5%税率提高了2.5%，不过依旧低于10%的基准税率。

­　　2016年年底将近，1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策也即将到期。近日多家媒体报道援引知情人士消息称2017年小排量汽车的购置税优惠改为按7.5%征收，较2016年征收的5%税率提高了2.5%，不过依旧低于10%的基准税率。

­　　现行的购置税减半政策是从2015年10月1日起开始实施，对1.6升及以下排量乘用车购置税实行减半优惠政策，即原本购置税率为10%，减半后为5%。其具体算法为：应纳车辆购置税=发票上的购车价/(1+17%)×购置税率，按照这个公式计算，假设买一台10万元的小排量汽车，原本需要交纳8547元的购置税，但减半后只需4276元，若明年开始实行7.5%的购置税，则需6410元。

­　　小排量车的日子过得并不好

­　　此次政策波及的排量1.6L以下的“小排量车”，细分市场的范围主要是A0\A00级别的小车，也包括一些A级车。来自全国乘用车市场联席会的数据显示，尽管车市的大势在往上走，SUV、MPV和轿车市场总体都在上涨，但AO和AOO级车的市场份额却遭遇了断崖式的下跌，并且还在不断扩大。

­　　不难想象，A0、A00史诗般的崩溃很快会波及到A级车市场，最后的结局就是大家共同噬咬“小排量车”曾经的辉煌，并一蹶不振。

­　　换而言之，过去一年购置税的优惠政策并没有阻止这个市场的崩塌。只不过绝大多数购买需求，集中到了排量为1.6L的A级车市场。江湖不是小排量车的江湖。人们早已脱离了“第一辆车”的时代，正在全力拥抱“第二辆车”时代。问题变简单了：买第二辆车的时候，有多少人会再次选择小排量？

­　　优惠有车市兴政策无车市亡

­　　2009年，国家第一次对购买1.6升及以下排量乘用车推出税收减半的优惠举措，即购置税优惠税率为5%。当年国内汽车销量同比增长32.37%，乘用车销量增长33.17%，中国超越美国成为全球最大汽车市场。

­　　随后，2010年小排量车辆购置税仍实施优惠，不过也提高到按照7.5%的税率征收。自2011年起，国家对1.6升及以下排量乘用车就恢复了按10%的税率征收购置税。

­　　不过，在政策结束后的2011年，国内全年汽车销量增幅仅为2.45%，增速为13年来最低水平。

­　　根据交通部每年公布的汽车购置税预算来估计，从2015年10月1日到2016年12月31日，购置税减半征收15个月，交通部来自汽车购置税部分的收入减少约16亿元。

­　　事实上，受购置税优惠政策的影响，今年整体车市的表现也超过预期水平。根据中汽协发布的数据，今年前11个月汽车销量达到2494.8万辆，其中乘用车销售2167.8万辆，实现同比15.6%的高速增长。

­　　今年1月，中汽协曾预测今年汽车市场的销量将达到2604万辆；随着汽车销量的逐月快速增加，今年9月，中汽协调整了销量预测，认为今年销量会突破2600万辆，逼近2700万辆；而就目前的情况来看，今年的汽车总销量将突破2700万辆大关。

­　　取消优惠政策或将使汽车市场出现负增长

­　　长安汽车副总裁龚兵就表示：“今年在政策方面，对消费的影响非常大，提前透支了2017年一季度的销量，明年一开年形势会很严峻。”

­　　中汽协副秘书长师建华也表示：“对明年来说，如果购置税继续减半的话，我们认为明年还将保持健康的发展，如果明年政策就停止了，那明年车市很危险了。”

­　　多数分析担心如果购置税政策取消，明年汽车销量将出现下降或停止增长。大众等多家车企也一致认为税减取消打击汽车销量。中汽协副秘书长师建华预计，如果购置税政策在明年延续，预计汽车市场全年增速可以达到6%到7%。否则增速或将在2%以下，甚至负增长。

­　　中国目前实行小排量汽车购置税减半的优惠政策，税率为基准税率10%的一半，即5%，该优惠政策将于今年年底到期。

­　　（综合车联中国、澎湃、Gasgoo、NBD等报道，内容有删改）