2017年款最安全的车都在这里了

­　　引言 | 有一款寄予的厚望的车，居然没获 TSP+

­　　美国 IIHS（InsuranceInstitute for Highway Safety，公路安全保险协会），成立于 1959 年，最早由美国三家主流的保险协会组成，涵盖了美国 80% 的汽车保险市场，之后逐渐发展成为美国一家独立的、非盈利的科学与教育组织，致力于减少各种与车辆有关的人员伤亡和财产损失。

­　　IIHS 每年都针对美国市场上的在售新车，来一次大规模的碰撞测试，以判断车辆的安全性，主要是看车辆对驾乘人员的保护水平。

­　　测试主要集中在三个大项：前部碰撞防护、驾驶员警报系统、自动刹车系统。在测试中，安全性表现突出的车型，会被授予 TOP SAFETY PICK（顶级安全奖），简称 TSP 奖。这个奖项从 2006 年款的车型开始，已经颁过了 11 届。

­　　后来，IIHS 发现：还有一些车型在安全测试中表现格外优异，以平常的 TSP 奖不足以肯定它们的成绩。于是，自 2013 年款的车型开始，它又增设了 TOP SAFETY PICK+（顶级安全特别大奖），简称 TSP+ 奖。

­　　2016 年底，IIHS 照例公布了当年新上市车款（2017 款）的安全评奖情况。要想拿到 2017 顶级安全奖（TSP），一辆车必须在五项碰撞测试中拿到高分：25% 偏置碰撞、40% 偏置碰撞、侧撞、车顶强度、头部和座舱防护。另外，还得在正面碰撞预防功能上，拿到 Advanced（领先）或 Superior（优异）的成绩。

­　　另外，如果一辆车要想获得 2017 顶级安全特别大奖 ( TSP+ ) ，除了需要具备以上 TSP 奖所需要的全部成绩，还得加测一项：大灯的安全性。这个项目的评级必须达到 Acceptable（良）或 Good（好），才能授予 TSP+.

­　　还有一种特别情况。有的车型并不标配正面碰撞预防系统，只提供选配服务。对此，IIHS 的规定是：只有这个车型中装配了该技术的车款，才有资格参评 TSP 或 TSP+.

­　　一旦获得了 TSP 或 TSP+ 奖，就说明该车在同级别中拥有最好的安全性。言外之意，不同的尺寸和重量，在严重碰撞中会有不同的安全表现。一般来说，更大、更重的车辆能提供给驾乘人员更多保护。因此，我们必须得认清一个现实：一部小型车即使获得了 TSP 或 TSP+ 奖，也不代表它一定比其它没获奖的大车更安全。

­　　下面车聚君还大家一起看一下 2017 年度的获奖车型吧。我们分成了三大块：轿车类、SUV 类、豪华车类。每一类再根据尺寸由小到大列举。

­　　一、最安全的汽车－轿车组

­　　轿车当中，日系占了主流。丰田旗下的丰田、雷克萨斯、斯巴鲁三个品牌占了半壁江山，如果再加上本田、马自达，日系是轿车组的赢家。

­　　二、最安全的汽车－SUV 组

­　　SUV 组别中，日韩系仍是主流，现代与起亚品牌在安全方面的建树，确实已有较大进步。

­　　令人惊讶的是，IIHS 把奥迪 Q7 放到了大型 SUV，而不是豪华 SUV 中，有点令人诧异－－要知道 Q5 却仍在中型豪华 SUV 之列。有知道的读者可以在评论里留言。

­　　3 最安全的汽车－豪华车组

­　　这个组别，应该是最抢眼的。也是各个品牌展现最强实力的地方。这里，欧美品牌终于可以扬眉吐气，可以和日韩系分庭抗礼了。

­　　不过，最令车聚君大跌眼镜的是，沃尔沃旗舰轿车 S90 居然不是 TSP+，而只是平平的 TSP。原因是在大灯测试中，它只得了一个 Marginal（及格）。

­　　按 IIHS 的规定，大灯测试必须达到优或良，才能获 TSP+。可以说 S90 因为这个细项与 TSP+ 失之交臂。而较早车型 S60、V60 与同级的 XC90 却都是最高等级的 TSP+。

­　　车聚小结：

­　　自主品牌不是经常有人想冲到欧洲与美国市场吗？其实，美国市场比欧洲市场的法规更严苛。很期待谁是第一个在美国吃螃蟹的人？

­　　只希望，到时我们的成绩不要太难看。车聚君期望不高，到时能拿一个 TSP 就好了。哈哈。